来势汹汹 车主之家全国首试华泰-宝利格

   华泰宝利格于本届广州车展正式上市，其售价为：12.37万-22.97万。凭借酷似保时捷卡宴的外观，宝利格未上市已引起足够的关注，编辑部终于逮着机会，借来这款1.8T手动档宝利格，与网友一起分享这款自主品牌高端SUV。

   　　【外观篇：前脸设计霸气十足】

   宝利格的命名源自意大利一个盛产葡萄酒的小镇——Bolgheri。它历史悠久，整个小镇的建筑渗透着古典、宗教与奢华的巴洛克风格，华泰宝利格的设计灵感正是来源于这种国际经典迷人的巴洛克风格。

   宝利格的车身参数为4618*1858*1754mm，轴距为2620mm，这个数据在国内的城市SUV中属于中等偏上，由于车身设计的大气饱满设计，看上去比实际车身要大。其实宝利格的尺寸和大多数中型SUV，比如本田CRV(4575*1820*1680)，现代圣达菲(4500*1845*1730)相似，相比起卡宴肯定是要小了一圈的。

   宝利格的前脸设计霸气十足，其中最大的原因自然是其模仿的原型车就拥有着豪华大气的特点，不过华泰汽车家族式的镀铬中网也确实起到了不小的作用，比如同样的中网用在华泰B11上面也让其多了一份古典、华贵的特质。

   其前脸采用了倒梯形网状前格栅，与华泰首款轿车B11相似，或许这将成为华泰的家族式脸谱造型。另外，宝利格的前打灯轮廓、LED日间行车灯、车身铝合金装饰件等，都与保时捷新卡宴有着惊人的相似之处。

   LED灯光的使用加入了自己的设计风格，很漂亮。

   这个角度，有没有和某款车的气质如出一辙?

   　　【内饰篇：棕黄内饰豪华大气】

   宝利格在内饰的配色上似乎也有意向卡宴靠拢，而棕黄色的内饰也确实很少出现在一般的家用车中，所以无论是看图片还是透过车窗向车内看，宝利格给你的第一印象可能都是豪华、大气的。

   宝利格的内饰基本“传承”了卡宴的“衣钵”，只是在有些细节方面会做出自己的设计。用料偏硬，但是色彩以及造型搭配出来的却是一股超出这个级别的高级感。除了偶尔的某些部位偏大的接缝，宝利格的内饰缝隙还算均匀，说宝利格是做工最好的华泰汽车，并不为过。

   五速手动变速箱

   　　【空间篇：后排腿部空间出色】

   身高175cm的体验者入坐前排。头部空间一拳四指左右，腿部空间不到一拳。

   其实宝利格的轴距仅有2620mm，这个数值可并不算大。不过后排腿部空间的表现还是比较出色的，两拳以上的空间已经可以满足99%乘客的要求。后排中间座位无论是安全配备还是乘坐空间都有不错的保障，在这个价位的车型中能配个中间头枕就算是比较厚道的了，而能够在中间位置使用三点式安全带的 车型就更是凤毛麟角了。

   　　【操控篇：涡轮增压独立悬挂】

   宝利格匹配两款发动机，像我们试驾的这款装载的来自上汽的Kavachi 1.8T涡轮增压汽油发动机，在6000转时爆发出118千瓦的最大功率，在2500-4500转时能够输出215牛.米的最大扭矩。而另一款则是华泰的2.0TECV柴油增压发动机，其最大功率为110kw/4000rpm，最大扭矩310N·m/2000rpm。

   车辆的悬挂形式为前麦弗逊后多连杆，后多连杆独立悬架，这款脱胎于圣达菲的底盘通过性尚可，走些烂路没有问题，但真正越野的话刚性和脱困能力是它需要提高的地方。

   这款车型使用的是一款锦湖SOLUS KL21系列轮胎，这是锦湖在2010年上市的新车型，使用优化的变节距技术，最大限度地抑制轮胎行驶时的噪音。轮胎规格为235/55 R18，在自主SUV车型中，这种18寸的铝合轮毂规格较高，哈弗H6使用的是17寸的轮毂，235的胎面和55的扁平比还是偏向公路运动性。

   我们今天试驾的这款宝利格1.8T手动挡的体重已经达到1.7吨，然而1.8T的动力能否满足使用需求呢?带着疑问疑问，我们驶上公路，宝利格的离合节点较低，接触点清晰并且很容易熟悉，路上并不容易熄火。

   踩下油门，1.7吨的体重似乎不存在似地，急加速也非常够力，换上二档，三档，加速感亦然，从机仓传来的微微的发动机声给人以信心，好开好用，这套动力组合满足城市使用绰绰有余了。

   到了上坡路段，我们换入三档，转速不到两千转，深踩油门， 发动机声音告诉我们它在努力的工作，速度却依旧不紧不慢，不免让人心急，但考虑到宝利格的体重，也就坦然了，并且这款1.8T的最在扭矩区间在2500-4500转，低于两千转，涡轮迟滞很明显，所以，碰到上坡路段或者需要急加速，最好的办法就是不要吝惜转速。

   宝利格座椅宽大舒适，绒布座椅在这个冷天带来一丝暖意，行驶过程中，各种噪音比较小， 在可接受的范围内。后排非常宽敞，特别是巨大的头部空间扩展了空间感，非常放松。宝利格前麦弗逊后多连杆的悬挂非常实在，得益于宝利格偏硬的悬挂，转弯过程侧倾不明显，碰到转弯路况也不用急急忙忙去稳定自己的坐姿。

   停在路边，询问观看宝利格的不在少数，一款新车能够迎来关注，这是好事。

   虽然是两驱车型，我们还是为宝利格找到一片工地稍稍试下越野姿态。路面崎岖，尖石子非常多，稳住油门，宝利格高高的离地间隙在此时就显得非常有益了。

   驶入测试路段。

   脱胎于圣达菲的底盘让我们在过沟沟坎坎的时候非常放心，独立悬挂带来的舒适性也很好，并没有过于颠簸。   

   前麦弗逊后多连杆的悬挂让车身姿态控制得很好，起伏轻微，碰到不平路段，你只需稳住油门，宝利格的底盘能够将这些一一化解。

   总结：为其三天的试驾结束了，宝利格给我们留下了很深的印象。尺寸不大却看起来霸气十足，内饰细腻很有亲和力，离合调教到位，动力组合好开易用，底盘悬挂用料扎实，乘坐舒适感不错。1.8T的排量注定油耗方面会有所节省。除了一些小问题，比如部分内饰间隙不均，二档有点难挂等，宝利格算得上一辆不错的自主SUV。12.37万-22.97万的售价在自主产品中算高端产品，其高配甚至超过了某些合资车型，可谓来势汹汹，同级别的自主及合资车，面对弯路杀出的华泰—宝利格，你们是否已经做好准备迎战?