经济高效 2.0＋6AT超值合资中高级车推荐

   随着传统自动变速箱技术的不断发展，六前速自动变速箱已成为中级车的主流配置，各方面表现都比四前速和五前速变速箱高出一筹，但随之而来的是成本的增长。因此，许多品牌仅为大排量版本提供六前速变速箱，低排量入门版本只有五前速变速箱可用，甚至是四前速自动变速箱。

   前进挡数量的不断增长始终伴随着传统自动变速箱(通常所说的自动变速箱还包括序列式自动变速箱、双离合器自动变速箱、无级变速箱)的发展史。继七前速和八前速自动变速箱之后，德国ZF公司在年初发布了九前速自动变速箱。前进挡数量的增加意味着传动系统拥有更强的动力调控能力，在同一车速下提供了更多的挡位选择，低档位可以榨取发动机高转动力输出，高档位则可利用发动机在低转速下省油、噪音小和振动小的特点，而挡位较少的变速箱则没有选择余地。由于两个挡位之间的传动比相差较大，容易出现换挡冲击大，挡位切换过程不够顺畅等问题。

   具体说来，对于排量更小动力稍弱的中级车入门动力而言，更多挡位的变速箱可以弥补发动机在排量和动力方面的不足，令发动机的性能得到更充分的发挥。由于六前速自动变速箱的研发时间较晚，从而拥有更先进的电控系统，更完善的控制程序，在舒适性、操控性和经济性方面都更加优胜。我们今天便为大家推荐五款配有六前速自动变速箱的2.0升合资中级车，价格都在20万以内。对动力和配置没有太高要求，注重性价比、舒适性和燃油经济性的中级车买家应该可以从中找到满意的选择。

   　雪铁龙C5 2.0 6AT

   　　自动尊享型 18.99万

   东风雪铁龙C5 指导价：17.69-29.89

   雪铁龙C5在上市初期为2.0发动机提供四前速自动变速箱，由于在换挡舒适性和响应速度等方面表现欠佳而受到批评。雪铁龙日前借2012款推出之机，为2.0车型换上Tiptronic六前速自动变速箱，并对外形进行重新修饰，丰富了配置清单，售价仅比老款的2.0自动舒适型高出3000元，性价比获得大幅提升。

   这台2.0升发动机仍保持原样，在世嘉、凯旋、307、308、408和508中都得到广泛应用。147 ps和200 Nm的峰值输出推动1580千克的车身当不上得心应手，但也能够满足日常所需，CVVT可变气门正时技术令其动力输出曲线更趋理想。最大的优势是保养间隔里程长，成熟可靠，养护费用低廉。与其相配的这台六前速手自一体自动变速箱仍然使用了保时捷Tiptronic技术，在档位切换的平顺度、对油门刹车的响应速度、以及智能化方面相比老款的四前速自动变速箱高出一筹。除了舒适性和操控性的提升，在巡航状态下变速箱能够通过合适的挡位有效降低发动机转速，从而控制油耗。

   雪铁龙C5已在国内上市两年多时间，大家对其外形设计已经比较熟悉。车头仍然保持强烈的视觉冲击感，车侧腰线大气而富有张力，车尾流畅而简洁。新车外形方面的变化主要是在前后保险杠、车身侧面防擦条和车门拉手上增添了镀铬装饰条，令整车看上去更具质感和豪华感。内饰的变动将浅色中控台按键颜色改为更易读取的深色，并增添了真皮座椅。

   雪铁龙为2011款C5全系车型添加了车内电动开启油箱盖功能。2.0自动尊享型的配置清单在老款的2.0自动舒适型的基础上增添了真皮座椅、自动感应式前大灯、自动雨刷、前排分区自动空调、前排侧安全气囊、前排电动8向调节座椅、驾驶座椅腰部支撑调节、前排副驾驶座椅高度可调、蓝牙系统和USB接口，再加上最重要的六前速自动变速箱，而价格仅上浮3000元，雪铁龙的确相当厚道。

   标致508 2.0 6AT

   　　2.0自动经典版18.17万

   　　2.0自动豪华版19.97万

   东风标致508 指导价：16.97-22.97万元

   标致在11月末为508 2.0增配六前速自动变速箱，推出售价18.17万的2.0自动经典版和19.97万的2.0自动豪华版，进一步提升了508的竞争力。

   508的外观设计源自标致5 by Peugeot概念车，长、宽、高分别为4826毫米、1855毫米和1465毫米。车身尺寸在中级车市场中比上不足比下有余。508的车身在视觉上感觉比竞争对手更宽更矮，发动机盖上的棱线、前大灯、凸出的车肩为其注入了活力，立体设计的车标、LED日间行车灯、狮爪痕迹的尾灯设计又令整车看上去非常时尚，并且这种设计风格完全符合国人的审美观。内饰设计也同样如此，各种布局中规中矩，但设计风格仍然能够独具一格。相比大多数中级车过于严肃的座舱设计，508营造出温馨舒适的氛围。

   标致508与先期上市的雪铁龙C5共享平台，两车不仅拥有相同的轴距、悬架规格、动力系统也是完全共享，大家可以参看上文中对C5 2.0四缸发动机和六前速自动变速箱的介绍，我们还是将重点放到对两款车型的配置上来吧。

   除了发动机排量的差异，两款508 2.0的配置与508 2.3的同款车型相同，换句话说排量缩减256cc可以为你省下1万，马力和扭矩输出分别下滑24 ps和30 Nm。豪华版与经典版1.8万的差价换来了头部气帘、电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、自动前大灯、后视镜电动折叠、自动雨刷、后排独立空调、定速巡航、前排座椅电动调节、Info-Driver集成控制系统等，我们认为2.0自动豪华版是更具性价比的选择，也更贴合中级车的定位。经典型不能放倒的后排座椅，不能调整高低的副驾驶席都影响了实用性，而且轮胎和轮毂也小了一号。

   新君威2.0 6AT

   　　2.0舒适版 18.49万

   　　2.0世博版 20.39万

   君威 指导价：20.39-26.99万元

   源于欧宝Insignia的别克君威上市三年来销售持续火爆，是运动型中级车市场的成功典范。新君威的车身设计无处不展现出力量的美感，一派纯正欧系运动车风格，但并未因此失去国人特别看重的大气和豪华感，别克的瀑布式镀铬进气格栅在此功不可没。

   环抱式座舱设计在别克和雪佛兰车系中得到大量应用，能够给人带来良好的安全感。君威的用料和造工也向德系车看齐，达到了同级领先水平，各种软性材质手感上佳。2.0车型都采用上深下浅的内饰配色，虽然相比全黑内饰少了一些动感，但感觉更为温馨和舒适。

   相比2.4直喷发动机、1.6T和2.0T直喷涡轮增压发动机，这台代号LTD的2.0升发动机在技术上并没有什么亮点，147ps和190Nm的输出也是中规中矩。与六前速自动变速箱配搭之后，动力输出比较柔和，加上优秀的悬架调校，跑动起来非常淡定。虽然君威2.0少了一些激情，但相比动力澎湃的版本更容易获得舒适的驾乘感，前提是驾驶者也需要保持淡定。在通常状况下，这台六前速自动变速箱将发动机转速保持在对经济性很有帮助的 1500 rpm左右。如果需要借助大脚油门调动激情，变速箱也会有积极响应，但面对1555千克的整备质量，降档加速的效果也难以令人满意，或许是2.4和 2.0T为我们留下的印象过于深刻了吧。

   在配置方面，售价18.49万的2.0舒适版已经完全够用，提供了前排侧气囊、ESP、电动天窗、225/55 R17宽胎和电动调节前排座椅，如果加价1.9万选择世博版则可以获得安全气帘、多功能真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、定速巡航、多碟CD。但相对于售价20.59万的2.4舒适版，2.0世博版并不值得推荐。

   起亚K5 2.0 6AT

   　　17.48-21.48万

   东风悦达起亚K5 指导价：15.98-24.98万元

   起亚K5拥有中级车市场最时尚前卫的设计，例如车头的虎啸式蜂窝进气格、凶狠的车头大包围、车侧的散热鳃和18英寸合金轮毂都是充满个性的设计。2795毫米的轴距，4845毫米、1830毫米和1460毫米的三围尺寸为K5提供了充裕的横向、纵向和头部空间。

   与以往韩国车拘谨的设计风格完全不同，起亚K5的内饰充满个性，提供全黑和双色两种内饰，中控台完全以驾驶席为中心，各种按钮触手可及。K5的用料和造工相比其前辈上了一个档次，但与德系和日系竞争对手仍有差距。

   起亚为K5准备了2.0升和2.4升两台四缸发动机供选择，分别有六种和两种不同配置，除开被作为入门车型的2.0手动，2.0自动共有五款车型可选，售价介于17.48万到21.48万之间，属于K5的主流动力。这台代号G4KD的2.0升全铝合金发动机属于θ II系列，采用了进排气可变气门正时和可变进气歧管技术，在智跑、现代索纳塔和ix35中也有应用，峰值马力和扭矩输出分别达到165 ps和198 Nm，马力输出相比508、C5和君威更强大，加上整备质量比这几辆欧系车轻了100千克左右，K5因此拥有更出色的性能表现。

   起亚K5 2.0自动共有GL、GLS、DLX、TOP和Premiun五种配置，抛开Premiun 2.0旗舰版外，四款车的价差仅有2.5万元。我们认为GLS和TOP都是性价比较高的选择，但需要提及的是，仅有售价21.48万的Premiun版才提供VSM车身动态稳定监测系统，而这套系统对于主动安全性非常重要。

   现代索纳塔2.0 6AT

   　　16.69-23.29万

   现代索纳塔的外形设计相对于同平台姊妹车起亚K5更加优雅。这种被现代称为Fluidic Sculpture流体雕刻的设计理念，线条杂而不乱，柔中见刚，侧面轮廓更像是一辆四门Coupe。车头镀铬进气格栅与18英寸大型合金轮毂的配搭显得特别大气。

   索纳塔的仪表台设计采用了现代家族式的“X”造型元素，并且与外形设计搭配得体。内饰的选料、造工和装配都比老款有大幅进步。中控台布局清晰合理，虽然按钮较多，但也简单易懂，特别是负责风向调节的人形面板非常直观。两支炮筒式仪表与彩色液晶显示屏配搭，在突出动感的同时也提供了丰富的信息。 2795毫米的轴距为索纳塔提供了宽敞的后排膝部空间，虽然与昊锐和新迈腾等竞争对手仍有差距，但已经足够充裕，大部分乘客即便是在后排跷二郎腿也非常轻松。

   由于索纳塔的这台2.0升发动机和六前速手动变速箱都与起亚K5完全相同，我们也就不再赘述。虽然索纳塔的外形非常动感，但无论是动力还是底盘的调校，索纳塔都以舒适性为重，这符合大部分中级车买家的需求。

   在配置方面，索纳塔共有六款2.0和两款2.4可选，全部为六前速手自一体变速箱，没有提供手动变速箱，售价介于16.69万到23.29万之间。抛开性价比较差的顶级版，剩余五款车型的价差为3.7万元。售价18.99万的自动豪华版是比较合适的选择，配备了车身稳定控制系统、前排侧面安全气囊、侧面安全气帘、胎压监测、电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、带加热功能的前排电动调节座椅、自动大灯、分区空调等非常齐全的配置。如果对全景天窗特别感兴趣的车主，则可选择20.39万的至尊版，随之而来的是定速巡航、可视倒车、多碟CD、车内后视镜自动防眩目和感应雨刷。