老牌合资/高性价比自主 8万实用代步车

   很多人买车讲究的是一个实用，什么外观漂亮，内饰新颖这些似乎都不是重点，只要代步够用，维护保养省心就行了。这不仅代表了市场的一个选择方向，也是很多汽车消费观念成熟人群的最基本诉求。抱着这个最基本的用车追求，我们今天也分别对老牌合资和新兴的自主品牌具有代表性的实用代步车做一个推荐和比较。

   车型一：东风雪铁龙爱丽舍

   　　售价：7.38～8.48万元(优惠6000元)

   　　特点：经典、皮实、可靠

   说起爱丽舍，就不能不提及富康，作为Citroen ZX中国版，自从1993年在国内面市以来，至今已经有近20个年头了，富康早已经停产。但他衍生出来的爱丽舍却仍然焕发顽强的生命力。爱丽舍的前身就是富康的三厢车型988，然后2002年正式上市定名为爱丽舍。现在爱丽舍有两厢和三厢版本，全面取代了以往富康系列。

   现款爱丽舍主要在外观上进行了改变，借鉴了不少时尚设计元素，看起来更加动感、时尚。前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，并且2011款爱丽舍配备了全新熏黑风格晶钻前大灯。内饰上，2011款爱丽舍采用全新雅灰整体内饰色调;全新的组合仪表盘功能采用白色仪表盘与红色指针;全新设计的空调旋钮;全新的副驾驶手套箱盖式样。

   尽管有些改变，但爱丽舍还是以往的风格，温馨简洁的设计着实符合纯代步的诉求。虽然车内材质档次一般，但用料厚实，配合在同级车中较为出色的做工，使用时的感觉能让大多数人满意。爱丽舍的轴距达到了2540mm，这保证了它的车内空间能够容纳下大部分正常身材的乘客，加上容积达到437L的后备厢，满足日常生活需要绰绰有余。

   爱丽舍上采用的1.6L 16气门动力单元广泛用在307、世嘉、308、207、雪铁龙C2等车型上。可见动力性能上并没有什么太多不足。这款发动机的结构为直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构，最大输出功率达到了78KW/5750rpm，峰值扭矩为142N.m/4000rpm。仍然匹配5速手动变速箱或者爱信4速自动变速箱。从技术标准上来看，属于非常主流的动力标准。爱丽舍挡位清晰，离合油门刹车设计合理，属于比较好开的类型，并且后轮还采用了随动转向技术，在一定程度上也能满足稍微激烈的驾驶诉求。

   配置方面，2011款爱丽舍全系标配的14寸铝合金轮辋、单安全气囊、ABS+EBD;另外尊贵版车型上新增外后视镜加热功能、驾驶座安全带未系报警系统、全新的6扬声器，和可实现多功能充电的USB接口。尽管新爱丽舍的配置还是无法和现在日益丰富的自主紧凑车型相媲美，但对于爱丽舍的用户而言，他们更多看中的是爱丽舍长期在市场打拼积累的可靠性以及品质表现。

   厂商为爱丽舍提供2年或6万公里的整车质量担保政策，其实这不用担心， 以往富康和爱丽舍车型综合保有量很大，消费口碑还不错。维修保养稍稍不如捷达便利，但就全国而言，已经很容易维护，甚至不用去4S店专门保养维修了，所以在中小城市或西部农村市场仍然有较强市场生命力。即便在4S店保养，爱丽舍也拥有15000公里的长周期保养优势，按可靠的做法，按10000公里保养，240元的保养费用也十分经济实惠。爱丽舍的大保养是30000公里一个周期，三滤、制动液加火花塞也不过600多元而已。

   　车型二：长城腾翼C30

   　　售价：6.45～8.35万元(送3000元大礼包)

   　　特点：经济、实惠、扎实

   作为长城初次推出的紧凑车，腾翼C30的外观并不出众，相反有些保守，但是紧凑圆润的风格倒是符合不少经济车主的直接诉求。细细观察之下，钣金工艺还过得去，最少在同价位自主车型中算得较高水准。

   内饰材质没有什么可说的，硬硬的塑料而言，不过做工比较细致，基本见不到瑕疵。上黑下米黄内饰配色符合国人传统审美情趣，中控大面积的银色装饰让人视觉为之一振，大包围仪表台风格似乎并不是流行趋势，但功能分区清晰操作合理，各部件缝隙控制到位。黑底白字搭配红色指针的仪表清晰易读。白色的背光看起来也很舒服。电镀边框的镶嵌也使细致程度有所上升。

   腾翼C30车身长宽高只有4452mm×1705mm×1480mm，看上去比较紧凑，不过2610mm轴距还算到位，大部分人都可以较为舒适的乘坐前排或后排。尤其值得指出的是，腾翼C30的后排中央地板几乎全平，换句话说，后排坐上3人时也不会委屈中间乘客。此外，腾翼C30行李箱容积也有510升，即便遇到超长或大件物品，还可以放倒后排座椅增加载物空间。

   腾翼C30全系配备了1.5L发动机，这款动力以前在炫丽、凌傲、哈弗M2上我们都很熟悉。代号GW4G15型动力采用直列4缸双顶置结构，最大功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，拥有VVT可变气门正时功能。因为腾翼C30的车重控制出色，所以动力完全够用。自动挡采用的CVT无级变速箱一来技术成熟，二来舒适和油耗都有足够的保障。

   腾翼C30有着轻重恰当的助力手感，甚至还能涉及精准的指向性。非独立后轮悬挂尽管纸面理解要比独立悬挂低一个档次，不过偏软的调教加上扎实稳健风格还是适合大部分家庭的需求，同时185规格轮胎以及前后碟刹，支撑和制动都没有问题，只是规格稍有些低于7万标准同级车型。即便高配的腾翼C30，也仅仅双安全气囊、ABS+EBD、多功能方向盘、真皮座椅等等这些安全和舒适功能，说来并不丰富，但还是够用。

   保养方面，腾翼C30在同级别车型的保养成本中比较有优势的一点是，厂家为新车提供了4次免费保养，而质保方面也拥有4年或15万公里的优势。腾翼C30的保养费用十分的低廉，大保养更换三滤也不过240元。发动机为正时链条设计，终身免更换，这对于那些看中经济性的用户而言可谓恰到好处。

   　车型三：上汽通用五菱宝俊630

   　　售价：6.28～7.38万元(送3000元装饰)

   　　特点：便宜、空间宽敞、实用

   宝骏630出自上汽泛亚设计中心，外观跟上主流紧凑型车的设计，其中亮点集中表现在前脸上;力量感十足的发动机盖线条，与V形前脸搭配营造出独特的视觉效果;前下保险杠既增强了层次感，同时也不乏动感。内饰方面，在简洁实用基础上，能够进一步向合资车做工靠拢是值得肯定的。

   宝骏630的车身尺寸长*宽*高分别为是4597*1736*1462mm，轴距为2640mm，定位紧凑型细分市场，身高1.8米男性坐进去，不管是前后排头部空间，还是见后排腿部空间，都十分充裕。尤其是宽大的后排座椅，适合带着小孩或者老年人乘坐，这将是一个舒适的紧凑车型定位。宝俊630的行李箱容积为445升，后备厢的规整度还不错，座椅也支持4/6放倒，但是放倒后地板的凸起太大，会对实用性造成一定影响。

   宝俊630其搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款动力源自于荣威350，最大功率为81kW/5800rpm，峰值扭矩为146N?m/4200rpm。全系5速手动变速箱并无不可，甚至于对于较低价格作出了贡献。并且这台变速箱给人最大的印象就是挡位清晰并且入挡感受非常顺利。宝俊630并没有采用独立后悬挂设计，不过非独立扭力梁倒是切合家用诉求，承载力不仅更好，也比较可靠。

   配置方面，宝俊630全系标配了双安全气囊与ABS、EBD，四门电动车窗、后视镜电动调节等。性价比还不错，毕竟只是6-7万元的经济车型。顶配拥有电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘，如果预算稍微宽松一点，建议大家直接买顶配更适合。

   宝骏630整车质保为三年或6万公里，动力总成质保五年或10万公里，尽管是通用五菱首次涉足紧凑车，但一切成熟的零部件还是令人信服的。任何车都难以避免出现故障。但有了一个合理的质保，碰到小问题完全可以通过索赔解决。宝俊630的保养周期为5000公里，小保养费用是230元，而大保养三滤包括空调滤清，也不过470元，说起来，这也是一个比较合理的自主车养护水平。

   车型四：奇瑞E5

   　　售价：5.98～8.18万元(优惠5000元)

   　　特点：性价比高、无钥匙和GPS导航是亮点

   从原车型继承关系来看，奇瑞E5前身来自于两个车型，一是奇瑞A5，二是旗云3，实际上，旗云3只不过是奇瑞重新归纳梳理旗下车型品牌后的结果，他相对于奇瑞A5是有一定改进，比如车头大灯，中央格栅发生了一些变化，车尾造型特别是尾灯做了一些修饰。不过就外观和内饰变化而言，奇瑞E5已经基本脱胎换骨里，大面积的盾形进气格栅配合上扬的大灯造型使车头也更具层次感。车尾的造型设计摆脱了之前呆板的样式，无论是车灯或是后备厢盖的造型都显得更加的饱满、圆润。不过车身侧面还是让我们依稀想起奇瑞A5或旗云3的生硬C柱设计。

   从内饰来看，奇瑞E5完全摆脱了老款A5和旗云3车型的平铺直述的风格，更立体的造型不但符合时代趋势，而且还特意设计了两个中控的储物格，这让曾经是奇瑞A5车主的笔者感叹不已。想当年，奇瑞A5连收费卡都不知道何处安身，小物品都只好占用了手刹附近的杯托。奇瑞E5中控面板非常干净整洁，除了音响面板只有三个空调旋钮，功能分区一目了。仪表样式尽管俗套，但中央的多功能显示屏除了可以显示行驶里程外，还可以显示综合油耗以及瞬时油耗。以前奇瑞A5和旗云3虽然也有一块行车电脑屏幕，但面积实在太小了。

   奇瑞E5拥有标准的2600mm轴距，就空间来说，一家3-5口人足够使用了。从以前A5的用车来说，E5也没有摆脱后排头部空间有限的局促，但一般180CM身高以下人士影响并不大。奇瑞E5前排座椅十分的硬朗，这点不太令人满意，除此之外，其他方面还是不错的。甚至连四门电动车窗都采用了一键下降方式，只不过没有上升功能。

   奇瑞E5仍然延续了之前旗云3上搭载的1.5L和1.8L自然吸气发动机，从动力性能考虑，大家选择1.8L车型似乎更能胜任奇瑞E5近1.3吨的车重。另外，1.8L车型拥有的技术新亮点是采用了自主研发的CVT无级变速箱，这对于舒适性和油耗贡献不小。奇瑞E5的底盘还是维持老款前麦弗逊加后复合多连杆形式，从试驾来说，并没有本质提升，弯道抗侧倾以及抑制较差路况多余跳动方面仍显不足。不过能够采用四轮独立悬挂，这在自主产品中也不多见。

   除开低配的1.5L和1.8L三款车型外，奇瑞E5都配备了GPS导航、集合了DVD和可视倒车功能。这对于一款价格并不高的小车来说十分的具有吸引力。另外，奇瑞1.5L和1.8L的顶配车型还拥有无钥匙启动功能，这在一定程度上也便利了车主的出行。

   奇瑞E5享受3年或6万公里质保，这和A5以及旗云3是一样的，并没有过人之处。保养方面，奇瑞E5为5000公里保养周期，小保养是248元，大保养换三滤为350元。总的来说，符合这个级别消费者的经济用车期望值。

   　车型五：北京现代伊兰特

   　　售价：8.98～9.88万元(优惠1万元)

   　　特点：经典、功能平衡、实惠可靠

   2001年第三代伊兰特这也就是我们熟悉的由北京现代引进的伊兰特车型，自2003年12月上市以来，伊兰特凭借出色的性价比和宽敞的空间在家用车市场取得了非常大的成功，而且在出租车市场也有不俗的表现，和凯越，福美来一起被称之为新三样。悦动其实也是伊兰特系列，不过属于更新的产品。

   2011款全新的前包围融入了丰富的线条，呈现出凹凸有致的立体感与发动机仓盖上的折线相呼应，微做改变的中网与包围上的水箱散热口形成鲜明对比，视觉效果要显得比以往秀气很多。尾灯在轮廓造型保持不变的基础之上将内部的灯组进行了升级，LED刹车灯亮度更高响应时间更快。

   伊兰特的中控台样式不算时尚，略微偏向驾驶员一侧的中控面板方便了开车时的各种操作。内饰使用了大量的硬材质，工艺尚可，黑色和浅色的搭配看起来也比较舒服。伊兰特内饰与现在的车型相比明显过于简朴，但从实用角度来讲也没有什么不足。除开布置了一些储物格之外，收费卡槽设计很体贴。

   2610mm的轴距使伊兰特的空间表现不错，仪表台较靠前的设计对空间的优化起了不小的作用，对于大多数人来说，伊兰特的空间完全足够了。相比主流的同级对手，伊兰特功能很平衡，找不到明显不足。

   动力方面，伊兰特1.6升CVVT发动机最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩145N.m/4500rpm，功率或扭矩指标仍然是国内主流水准，前后独立悬挂对舒适操控也作出一定贡献，虽然8万元不可能购得4速自动挡车型，但5速手动也符合大多数人的代步需求。

   伊兰特的配置并没有特别之处，像双安全气囊、ABS+EBD、四轮碟刹、四门电动车窗、后视镜电动调节都有配备，算不上十分的丰富，但对于看中伊兰特以往口碑和品质的消费者而言，还是具有相当的诱惑力。

   北京现代为伊兰特提供了2年或6万公里的质保政策，不过发动机变速箱延长到5年/10万公里的质保，在一定程度上解决了我们后顾之忧。悦动每5000公里保养一次，更换机油机滤的费用是260元左右，而大保养为400多元，总体来说比较实惠了。

   　　总结：今天推荐的车型都具有几个特色，一是保养量相对较大，像爱丽舍、伊兰特就属于这种老合资品牌代表。二是新自主品牌比较受欢迎的类型，比如腾翼C30，去年销量甚至达到2万台大关，而奇瑞E5的销量也远比当年A5和旗云3理想。三是性价比十分突出的车型，比如宝俊630，整个售价区间只有6-7万元，十分切合大多数人的实惠购车心态。其实，就实用代步而言，上面5车都有各自选择的理由，最终如何决定，相信大家都会在心中有各自的准确答案。