考虑清楚再出手 四款2012面临换代A级车

   每当身边有朋友向我咨询关于购车的问题时，我都会建议他们不要急于入手那些已经处于产品生命周期中后段的车型，这其中固然有对换代新车的期待成分在内，试想如果是你，花了十几万甚至几十万买回一款车，还没用上半年就被焕然一新的下代车型替换而退市，心情如何可想而知…就算你对现款车型有独钟，认准了新款无法与之媲美，我的建议也依然有效。因为按照惯例，每当一款车型面临改款，在新款即将上市的前夕，旧款都会有比较大的优惠幅度，此时才是最佳的出手时机。下面要为大家介绍的这四款车，都是计划将于今年在国内推出全新换代产品的车型，如果其中恰好有您的备选车型，那么我建议你不妨考虑清楚再出手。

   东风雪铁龙世嘉

   　　预计上市时间：今年上半年

   　　换代亮点：新外观、1.8L新发动机+6AT变速箱

   如果按照一般一代车型5-6年的产品周期来算，08年中旬才在国内上市的东风雪铁龙世嘉尚未到非换代不可的程度，但东雪还是决定在2012年引入海外的新一代C4来取代世嘉，据悉现款世嘉在新C4国产上市后仍将继续销售，只是在定位上会有所降低，与新C4形成错位互补的态势，共同征战紧凑级市场。

 

   【新一代雪铁龙C4两厢版】

   新雪铁龙C4采用了最新的车身结构设计以及激光焊接，新C4两厢版的车长为4330mm，宽为1790mm，高为1490mm，轴距为2608mm，车身尺寸较现款世嘉两厢版有了全面提升，但轴距却缩小了2mm(现款世嘉三围尺寸为4282mm/1773mm/1483mm，轴距2610mm)。新C4两厢版预计将在今年上半年上市，而三厢版预计将会在年底才能与消费者见面。

 

 

   【雪铁龙新一代C4】

   海外版C4提供三款汽油发动机：入门级的1.4L四缸发动机最大输出功率96马力，匹配5速手动变速箱;1.6L发动机输出120马力(可使用LPG燃料)，5匹配挡手动或4挡自动变速箱;最后则是雪铁龙目前在多款车型上使用的1.6T发动机，最大功率155马力，使用6挡手自一体变速器。

   【雪铁龙新一代C4】

   看到这里诸位先不要高兴得太早，尽管在外观和尺寸上做到了与海外同步，但在最重要的动力总成方面得到的却不全是好消息：海外版C4上搭载的那台备受国人期待的1.6T发动机仍旧与我们无缘，取而代之的将是由PSA武汉技术中心开发的全新1.8L自然吸气发动机;另外值得欣慰的是国产新C4自动挡车型有望用6档手自一体变速器来取代老款上陈旧的4速自动变速箱。

   【新一代雪铁龙C4三厢版效果图】

   现款行情：据爱卡近日从北京地区东风雪铁龙经销商处了解到，雪铁龙世嘉(包含两厢和三厢车型)1.6L车型目前有1万元左右的优惠，而2.0L车型的优惠幅度达到了1.2万元。

   目前现款国产世嘉两厢版的销售情况并不理想，相对而言，本土化较为成功的三厢版车型则更受国内消费者的欢迎。在动力方面现款世嘉配备的是1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，1.6L发动机最大功率为78kW(106Ps)/5750rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm;2.0L发动机最大功率为108kW(147Ps)/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm，与其搭配的是5挡手动和4挡手自一体变速器。

   长安福特福克斯

   　　预计上市时间：今年5月份

   　　换代亮点：新外观、科技配置、新动力(直喷增压发动机+双离合变速箱)

 

   【欧版新一代福克斯】

   从05年在国内上市至今，6年历经数次小改款，且至今仍能有每月近万辆的销售数字支撑，但长安福特福克斯仍然避免不了将于今年迎来全新换代车型的命运，而根据之前的报道，新一代福克斯将于今年2月底在长安福特第二工厂正式下线;并在4月份的北京车展上首发亮相，而最终的上市可能会定在今年的5月份。

   从目前海外版车型图片及国内曝出的谍照来看，新福克斯依然延续了福特Kinetic Design设计理念，前脸沿用了现款的梯形大尺寸散热格栅，略有不同的是被发动机盖上的筋线延长线分割成三部分，而在前大灯和前保险杠的样式上也有所变化。

 

   【全新国产福克斯谍照】

   在车身尺寸上新福克斯并未跟随目前普遍流行的“加长”趋势，两厢版车型的长宽高分别为4359mm/1824mm/1466mm，轴距2650mm，较老款车型(4342mm/1840mm/1500mm，轴距2640mm)，长度和轴距都仅略有上调，倒是车身高度有大幅降低，在造型上更加符合其坚持以运动和操控为核心的产品理念。新福克斯也将同时推出两厢五门版和三厢四门版两个版本销售。

 

   【新一代福克斯内饰】

   海外版新一代福克斯搭载了全新的动力总成，包括有1.6T Ecoboost涡轮增压、1.6L自然吸气汽油发动机;以及1.6L和2.0L柴油发动机可选，另外，顶配的新福克斯ST将搭载2.0T Ecoboost涡轮增压发动机。

   【新一代福克斯将配备PowerShift双离合变速箱】

   全新的增压直喷动力和双离合变速箱的组合让其对竞争对手大众高尔夫构成了巨大的威胁。不过令人惋惜的是国产新福克斯先期将并不会采用这套动力总成。国产新福克斯在动力上预计将采用1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直喷发动机。其中1.6L发动机的动力输出和老款的1.8L发动机相近，但油耗表现会更好;而2.0GDI发动机和现款的Duratec-HE 发动机也有所不同，实际上这部2.0GDI就是蒙迪欧-致胜上的那台2.0T发动机去掉了涡轮增压系统得来的。全新的增压发动机前期将不会出现在福克斯上，不过自动挡车型将升级，采用六速Powershift双离合变速器。

   【新一代福克斯两厢】

   增压发动机的缺席确实令人感到遗憾，但新福克斯将会用高科技配置来对福克斯的拥趸们作出弥补：据悉福特最新开发的MyFord智能人机互动平台将亮相于国产新福克斯上，这套系统以一个8英寸触摸屏为媒介，集成控制了包括音响系统、蓝牙电话和卫星导航等功能，在人性化和本土化上将力求让国内消费者满意。

   2011款福克斯前脸依旧保持着福特家族的“X”型设计，福克斯的外形设计一直以来都以突出动感为导向。最初的新边锋设计理念在现在看来也不算过时。

   现款福克斯搭载1.8L和2.0L两款自然吸气发动机，均为福特Duratec-HE全铝反置式发动机，配有VIS可变惯性进气系统，该系列发动机在低转速下可以输出较为饱满的扭力，2.0L发动机的最大功率104kW(141Ps)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm;1.8L发动机最大最大功率达到91kW(124Ps)/6000rpm，最大扭矩161N.m/4000rpm。变速器则有5速手动和4速手自一体变速箱两种选择。

   　一汽大众速腾

   　　上市时间：今年2-3月份

   　　换代亮点：加长轴距、非独立后悬挂、全新外观

   在去年11月举办的广州车展上，一汽大众上正式发布了全新一代的速腾车型。据悉，新速腾已经于2011年底在成都下线，今年预计产量将达到15万辆。而国内新速腾的原型车也就是在北美地区已经上市的NCS，海外市场上名称为JETTA。

   【北美版第六代JETTA】

   新速腾在外观方面也已被完全同化为大众家族全新的造型，棱角分明的前脸完全摒弃了现款车型的圆润与线性，车身侧面与酷似新帕萨特的尾部也同样如此。只能说新速腾在外观上更多了几分阳刚气质。

   【国产新速腾亮相广州车展】

   车身尺寸方面，国产换代速腾长宽高分别为4644mm/1788mm/1482mm，轴距2651mm，而现款速腾长宽高为4544mm /1760mm/1461mm，轴距2578mm。新速腾在车身尺寸上大幅升级，相应的轴距也增加了73mm，从而换来了新速腾车内空间的明显提升，尤其是后排部分，腿部空间将比现款车型优秀很多，完全可以与标致408等A+车型相抗衡。

   【之前曝光的一汽大众换代速腾参数表】

   动力方面，国产换代速腾仍将搭载现款车型的1.6L自然吸气、1.4T、1.8T三款发动机，与变速箱的组合形式共计5种，分别是1.6升手动和自动，1.4T手动和自动，以及1.8T自动档型号。

 

   【国产新一代速腾内饰】

   底盘方面的改变让全新速腾遭到了业内人士及众多车友的广泛质疑，甚至被直指为减配行为。原因就是其后悬架结构将由现款的多连杆独立悬架车改为扭力梁半独立式悬架。但联系到美国市场上既有半独立悬架车型也有多连杆独立悬架车型，因此一汽大众也很可能将两种车型同时引进，届时可能会出现在1.8T运动版高配车型上采用多连杆独立悬架，而低配车型使用非独立悬架，形成高低配差异化销售的景象。

   【国产新速腾将采用半独立后悬挂】

   现款速腾的劣势在于车身尺寸不大，轴距也仅为2578mm，后排空间在国内一众A级车中并不具优势。外观方面，现款采用镀铬U型前脸造型，前格栅和中进气口的一体化设计让其显得简洁、动感，相比新款即将采用的已经让人有些审美疲劳的大众新家族脸谱，个人认为反倒是老款的外观更为耐看。

   自06年在国内上市以来，速腾就凭借其底盘和动力技术上的优势倍受国内消费者好评，也巩固了大众在A级车领域的优势地位，迄今为止现款速腾仍旧有每月过万辆的销售成绩可以作为证明，可谓是既叫好又叫座。但新速腾的一些改变似乎与大众一贯在技术上保持领先的做法背道而驰，未免让人有些心存疑惑。

   　　北京现代伊兰特

   　　预计上市时间：今年7月份

   　　换代亮点：1.6L Gamma GDI发动机、流体雕塑外观、6AT变速箱

   自2010年现代推出了i-flow概念车后，“流体雕塑”的设计理念就逐渐深入人心、获得了消费者的认同，索纳塔8一经上市即热卖就验证了这一点，于是现代决定将同样沿袭了“流体雕塑”设计的紧凑级轿车新伊兰特引入国产。

 

   【北京现代新一代伊兰特谍照曝光(图片来源：搜狐汽车)】

   据北京现代内部人士透露，新一代国产伊兰特的定位将在现款悦动之上(并不会取代悦动)，上市之后将会采用全新的产品命名，因此伊兰特的名称并不一定是新一代车型国产后的最终命名，新一代伊兰特也将会与现款悦动同台销售。

   【现代新一代伊兰特】

   新一代伊兰特车身尺寸长宽高为4530mm/1775mm/1435mm，轴距达到了2700mm，与现款相比，车长和车宽变化不大，但高度大幅降低，而轴距则增加了50mm，已经达到了B级车的入门水准。从目前曝光的谍照来看，新伊兰特的前脸设计与ix35颇为相似，与以往略显中庸的家用车风格不同，融入流体雕塑设计理念，外观时尚动感流畅，设计上也更迎合年轻消费者的审美需求。

   内饰设计上新伊兰特则与新索纳塔的风格看齐，中控台设计灵感来源于摩托车。并且加入了氛围照明、后排可加热座椅以及GPS导航系统等丰富配置。

 

   【现代新一代伊兰特内饰设计】

   根据之前的报道，新一代伊兰特将会在北京现代第三工厂生产，预计会在今年7月正式国内上市，而在今年的北京车展上，新一代伊兰特也会登台亮相。

   海外版新一代伊兰特搭载了1.6L直列四缸GDI汽油直喷发动机，最大功率为103kW，最大扭矩为167Nm;另外还有一款2.0L车型，其发动机来自于新索纳塔所搭载的Theta II汽油直喷发动机，最大输出功率为121kW。与这两款发动机相配的是六速手自一体变速箱。

   【之前我们曝光的新一代伊兰特发动机参数】

   而国产新一代伊兰特先期很可能搭载与悦动相同的1.6L与1.8L发动机，传动部分则匹配6速手自一体变速箱。好消息是后期现代将为国产伊兰特补充1.6L Gamma GDI发动机。

   现款悦动搭载的G4FC 1.6L四缸自然吸气引擎是2009年中国十佳发动机得主，同时也出现在起亚福瑞迪和Soul的配置单上，最大功率达到了90.4kW(123Ps)/6300rpm，最大扭矩155N.m/4200rpm;1.8L发动机最大功率为96kW(130Ps)/600rpm，峰值扭矩162N.m/4600rpm。与之匹配的则是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。

   　　结语：尽管经历了2011年度的车市增速的回落，但业内人士普遍对于2012年国内车市的前景还是持谨慎乐观的态度，各大汽车厂商也都在酝酿通过推出新车型或者是对已有车型进行换代来进一步刺激消费者的购买欲。而作为消费者的我们，也乐见通过这样的良性竞争而在产品设计上不断的推陈出新，同时在质量、技术和价格等方面也能有更多贴合消费者需求的产品出现。