节能环保先锋！新普锐斯1.8升Hybrid实拍

   　　外观：造型更动感 符合年轻人审美

   第三代普锐斯外形方面与上一代车型相比改动并不是很大，主要是在车身外观细节上有一些细微调整。 

   新车的前灯组造型更加锋利，一个不规则图形所组成的头灯组让新车的前脸看起来冲击感很强烈;再加上全新设计的前进气格栅，以及下部的雾灯区和专门用蓝色涂装的丰田LOGO，让新普瑞斯看起来增添了很多的未来感。

   第三代普锐斯锐利的腰线从前大灯直达尾灯，向后逐渐上扬，贯穿整个侧面，增添了不少的时尚与动感。外后视镜新增集成转向灯即保证了美观,也使行车安全性得到了提升。

   轮毂采用了简单的五辐造型，款式绝对不够新潮,还有需要告诉你的是其实它是钢毂+塑料轮毂盖的配置，轮胎品牌为优科豪马，轮胎尺寸为195/65 R15。

   普锐斯尾部造型是整车设计的亮点,溜背的造型饱满而又酷劲十足。尾灯较上一代车型做出了很明显的改动，晶莹剔透的银白色加上红色十分显眼。同时LED也保障了夜间行车的安全性能。大面积的后窗玻璃，普锐斯的车尾依旧会成为马路上的焦点。

   内饰：全黑运动格调配以银色装饰

　　

   第三代普锐斯内饰风格经过了重新设计，全黑色的搭配配合银色饰条的衬托，显得时尚动感。依旧采用四辐方向盘设计,但增加了银色饰条装饰。两侧的多功能按键不仅可以控制音响音量和电话等，还能进行空调的调节。中置的弧形仪表盘不仅可以显示油量和车辆等基本信息，并可显示油电使用情况，并以动画的形式进行展示。

   大尺寸的液晶显示屏位于中控台中央,操作按键布局十分加紧凑,不仅仅显示车辆的动力传输状况,还可显示导航和倒车影像。空调控制区域布局简洁，没有过多的设计，在驾驶中操作起来十分便捷。

   普锐斯三种发动机工作模式选择按键分别是EV全电动模式、ECO节油经济模式、PWR增强动力模式，可在不同情况下选择。

   空间：驾乘空间充沛 储物空间丰富

   第三代普锐斯宽大的座椅乘坐非常舒适,中部采用打孔真皮设计,透气性也很到位。

   前排驾驶空间充沛，较高的车顶设计，使驾驶者不会有丝毫压抑感。后排的腿部和头部的空间余量都很足,而且由于地板平整,就算坐满三个人大家也都会找到比较舒适的坐姿。

   普锐斯上下两层式结构的手套箱设计，可以满足车主的大部分储物需求。不过内部没有采用植绒包裹，这点似乎不够体贴。超大的中央扶手箱令人非常满意，内部还配有USB、AUX和12V电源，使其拥有更强的扩展性。还有值得一提就是整体中控采用悬浮式设计，底部的储物空间造型要比沃尔沃更加夸张。

   掀背式设计让普锐斯的后备箱空间非常充裕,而后排座椅4/6放倒了空间得到了进一步的扩大，就算放上两个高尔夫球包也没问题

   　发动机底盘：性能提升 油耗降低

   普锐斯使用5ZR-FXE的1.8L直列四缸发动机，最大功率73千瓦，最大扭矩142牛米。当发动机在配合电动机同时运转的情况下，最大功率和最大扭矩可被提升至100千瓦和207牛米。

   普锐斯依然采用CVT变速器，而变速挡杆短小的造型很适手，蓝色的挡位显示契合新能源的风格。增加的B挡用于低速形式，P挡被独立出来放置在中控台下方。

   后悬挂依然是纵臂扭转梁非独立悬挂，这类悬挂的优势在于对于提升车内空间，也可以帮助车企节约成本。

   总结：第三代普锐斯的到来，让人很容易联想到刚上市不久的雷克萨斯CT200h，相同的混合动力系统，不同的是CT200为进口方式销售，而普锐斯为一汽丰田负责生产销售，第三代国产普锐斯将于2月22日正式上市，届时售价也将公布，让我们一起等待吧。