重运动低排放 马自达Takeri概念车解析

   随着北京车展的临近，一睹马自达新概念车Takeri真容的时刻也不远了。作为新马自达6的先驱，Takeri向我们展示了这款极具竞争力的中级车将会以怎样一种神态横扫日本汽车品牌的设计趋势。同时，Takeri也是继承自马自达Shinari的4门轿跑版本，是“KODO- Soul of Motion”设计主题和“蓝天科技”的另一个结晶。

   在对概念车的解读方面，对外形的理解是首先要做的工作。卖相对于一台车来说是十分重要的，不像人类的长相是靠命决定的，车出自设计师之手，在量产前可以对每一个角落反复修改。马自达将Takeri的外形设计重点放在了营造更具进攻性意境上，不言而喻，这又是来自于某种动物的灵感。

   强烈的肌肉感充斥着车头，从这个低矮的角度来看，神似一只蓄势待发的猫科动物，强壮的前肢来自20英寸10幅的大规模镂空轻金属轮毂。悬挂低矮而坚硬，与普利司通轮胎配合，随时应对方向的快速改变。

   车头灯基本摒弃了传统的灯泡式发光，氙气和LED的搭配使用似乎才是今后10年的主流。雕刻般的设计风格，让车头灯折射出无与伦比的杀气。与宝马新3系有些类似，前进气格栅与大灯保持了较好的联系，这也算是继大嘴之后另一个即将被争先使用的设计吧。

   复古风格的前翼子板拥有自己独立的曲线，而腰线则自成一派，就像日本富士山一样，每个角度看都会有不一样的感受。

   车尾的设计看似简单，但是多变的曲线和与车头灯类似的尾灯让我们看到了Takeri要将运动风格进行到底。凌型排气口嵌在保险杠内，能起到一定空气动力学的套件被漆成深色以示警告。

   内饰整体还是一种运动的基调，不知是隐藏起来还是特殊的设计，我们没有在明显的地方看到空调出风口，尽管如此，对一般车来说可有可无的换挡拨片被做的很大，这便是有力的证据。

   淡蓝色发光仪表盘好像是浅海里的水母，散发一种神秘而魔幻的色彩，虽然大体上没有脱离指针式的传统模式，但是新颖的设计还希望映射到新款马自达6中。

   Takeri对导航、音响采用了日本不太常见的操作模式，在换挡手柄后面增加了集成控制按钮，不过也不排除支持触摸式的控制。手刹也改用电子式的，虽然没什么高科技可言，但或多或少也都算一种进步吧。

   空调旋钮金属质地，很有未来感。

   Takeri的座椅是四个独立的运动座椅，似乎有些脱离现实生活。

   Takeri作为一台概念车，仅做表面功夫是不够的。在对环境保护方面，马自达的 SKYACTIV-D清洁柴油引擎很好的承接了全面迈向电动时代前的空档期。马自达i-stop系统和刹车能量回收系统i-ELOOP最大限度上高效利用能源，减少碳排放，同时还能够享受驾驶乐趣。柴油版马自达6进中国是不太可能了，但是自动启停和刹车动能回收还是可以期望的。

   Takeri采用6挡自动变速器，前轮驱动，前麦弗逊后多连杆悬挂，总的来看依然是一款家用型运动轿车。