“跨界”翼豹 斯巴鲁XV精英版到店实拍

   作为日系性能车厂商的一个代表，斯巴鲁曾经为我们带来了一系列的高性能轿车，而就在我们对全新一代翼豹翘首以盼的时候，它的一个衍生车型——斯巴鲁XV却率先来到了中国消费者身边。那么对于这款有着“跨界版”翼豹之称的车型你又了解几分呢？下面不妨跟随网上车市一同对它来进行一次全面的认识。 

   从去年广州车展起，人们对这款跨界车型便充满了期待，而直到今年2月15日正式上市时，对价格敏感的人才终于如释重负，19.98——23.28万元的售价区间使得拥有进口车身份的斯巴鲁XV在这个级别难觅对手，而“跨界版”翼豹的名号也为其赚足了眼球。 

   如果将斯巴鲁XV形容为一台卷起“裤腿”的翼豹我想这便再合适不过了，仅从前脸脸上来看这两款车型有着惊人的相似度。不过与全新一代翼豹不同，斯巴鲁XV采用了全新的飞翼式镀铬格栅，并且在黑色网格的烘托下将运动的气息把握的恰到好处。

   在斯巴鲁XV上市的这6款车型中，仅有豪华版及其导航版配有氙气大灯和自动清洗功能，不过由于全系均为配有透镜，这使得在外观方面你很难将这两者区分开来。在造型方面，硬朗的线条连同锐利的大灯为斯巴鲁XV勾勒出一幅凶狠的面孔。

   车身侧面，通过流畅的线条使得斯巴鲁XV所具有的动感与时尚跃然而出，另外，高挑的腰线配合夸张的轮拱侧在不经意间透露出XV野性的一面。作为“CrossOver”车型的标志性装备，一组结实耐用的行李架同样是斯巴鲁XV所不可或缺的。

   采用双色涂装的外后视镜集成了转向灯功能，面积较大的镜面则可透露给驾驶者更多的信息。另一 方面，在轮毂的造型上我们看到了继起亚之后另一个“有心人”，不过与起亚仅配备给顶配车型不同，慷慨的斯巴鲁将这个造型另类的轮毂用在了XV的全系车型 上，但就效果而言也只能是仁者见仁智者见智。

   尾部造型上，圆润饱满的设计给予了斯巴鲁XV更多的张力，而精致的尾翼与外凸的包围则再次明确了其运动的基调。而在斯巴鲁XV上市的6款车型中，除入门级舒适版车型外，其他5款车型均配有倒车影像功能，这对于不少“手潮”的驾驶员来说实乃一大福音。 

   在尾灯的造型上，斯巴鲁XV显然不如其前灯来的那般凌厉凶悍，但在宛如钻石切割面般的造型下，红白相间的设计倒也并不显得俗套。此外，在厚重的黑色涂装下，柳叶状的反光板显得有些“精致”，不过当夜晚降临时，它所起到的作用却不可忽视。

   经过多年的潜心钻研，斯巴鲁在水平对置发动机上的运用已经达到了业内顶尖水准，而躺在XV机盖下面的便是其所推出的第三代水平对置发动机，2.0L的排量配合一部带有6速手动模式的CVT变速器，其最大功率可达110Kw。

   如同水平对置发动机一样，AWD左右对称全时四驱系统一样是斯巴鲁的“拿手好戏”。在这样一套先进的四驱系统下，前麦佛逊与后双叉臂式的双独立悬架将在面对各种不同道路时，为斯巴鲁XV提供出色的表现。

   从森林人起，斯巴鲁对于内饰的设计便开始更加注重于实用性，这使得一部分习惯了斯巴鲁旧日激情与前卫的消费者无法接受。但面对这个德系车都开始大打价格牌的时代，如果再去要求斯巴鲁坚持自己的小众风格显然是不切实际的。

   造型简单的方向盘集成了定速巡航、娱乐控制等多种功能，而精英版及其以上车型还配有换挡拨片。但接下来的发现显然要更有看点，当我试图通过手动调节斯巴鲁XV的方向盘时，两块布料的出现着实让我感觉有几分“穿越”，眼前的这一幕实在无妨让我把它与一辆价值20余万元的进口车型联系到一起。

   斯巴鲁XV的仪表盘采用了充满动感的炮筒式设计，红白相间的组合色彩鲜明、便与读取，而中部的信息显示屏则可想驾驶者传达更多的信息。配置方面，全系均为配备一键启动这一“流行装备”的XV多少显得有些“OUT”。

   方向盘左侧“真真假假”的控制域内，集成了仪表盘亮度调节、大灯高度调节以及ESP开关三种功能按键，而其下方暗格密密麻麻的保险预示着这里并不适合用作储物...

   无需过多的装饰，仅凭简单的区分便可将斯巴鲁XV的中控台分为三个部分，其间错落有致的按钮与阻尼适当的旋钮都体现了一台进口车型所应具有的做工。顶部由三款液晶屏组成的显示屏将更为全面与细致将当前车辆状况呈现在驾驶者眼前。

   中控台下方，带有防滑垫饿储物格内可供放置一些小物件，而在手刹一侧的区域内，斯巴鲁XV则设计有专攻放置手机的插糟，并在其后方配有推拉式的隐藏杯架，最多可容纳两瓶饮料的杯架配合一边一个的卡槽很好的起到了固定作用。

   可滑动调节的中控台扶手最大程度的满足了不同消费者的需求，而其内部的AUX以及USB等接口却并非全系均有配备。全面的功能性却也无法弥补尺寸上的不粗，对于像矿泉水这般大小的物件还是放在前面的杯架中比较妥当。

   在一条亮银色的装饰板下，斯巴鲁XV那并不算大的手套箱内并不能放入太多物品，横向放置几瓶矿泉水之后便显得有些拥挤的空间，如果选择纵向码放的话则将无法合实。

   尽管并未配有全景天窗，不过在动力配置不曾改变的前提下，通过普及电动天窗、自动空调以及ESP等配置后，斯巴鲁XV的低配版车型其性价比得到了进一步的提升。

   车门内侧，除了扶手上方的一小部分区域采用打孔真皮的处理，其余部分则全部为冰冷的硬质塑料，而仅有驾驶员一侧为一键升降的车窗也多少显得不够人性化。不过对于略显紧张的车门储物空间，斯巴鲁倒是为其设有专供放置水杯的卡槽。

   质地较软的座椅采用真皮包裹，两边的侧翼则很好的起到了支撑作用。8向电动调节的功能出现在了主驾驶座椅一侧，而另一侧副驾则只能通过手动调节了。空间方面，即使对于一名身高为183cm左右的驾驶员来说，斯巴鲁XV依旧有着不错的表现。

   对于后排乘客而言，仅有副驾一侧配有储物袋的设计有些让人摸不到头脑，全系均无后排出风口也使斯巴鲁XV受到诟病。另外由于采用全时四驱设计，斯巴鲁XV的后排乘客无可避免的需要忍受这个凸起的地板所带来的不便。

   通过巧妙的顶部设计，斯巴鲁XV的后排头部空间得到了保证，与此同时，向内凹陷的前排座椅背部也使得后排乘客的腿部空间得到更多的释放。 

   在正常情况下，斯巴鲁XV的行李箱空间足可应付一般的家庭需要，而在第二排座椅放倒时，迅速激增至1180升的容积则可将一下体积较大的物品欣然“笑纳”，另外，遮物帘的加入也对行李箱的安全性有所保障。

   编辑点评：面对当今愈演愈烈的“CrossOver”风 潮，斯巴鲁适时地推出了XV这款融合了多种元素的跨界车型，并且依托19.98——23.28万元的售价，使得这款车型的性价比大幅提升，另外由于6款车 型均采用相同的动力总成，即便是最低配的乞丐版车型也有着不错的配置，这些优势都将成为斯巴鲁XV“成功的砝码”。