23万元中型车选谁 迈锐宝对比508/索纳塔

   

   三款车型厂商指导价汇总：

   雪佛兰 迈锐宝 指导价：16.99万--22.99万

   东风标致 508 指导价：16.97万--22.97万

   北京现代 第八代索纳塔 指导价：16.69万--24.99万

   ● 外形篇：迈锐宝肌肉范儿 508优雅 索纳塔流畅

    

   迈锐宝是雪佛兰旗下首款真正意义上的中级车，作为全新一代车型，迈锐宝的设计自然融入了雪佛兰最新的家族设计，盾形格栅、十字金领结是雪佛兰的身份识别标志。车头饱满的线条、熏黑透镜大灯以及运动化的保险杠，迈锐宝美式肌肉感从车头便开始了。

     

   雪佛兰迈锐宝外观实拍别克君威外观实拍

   我们知道，迈锐宝与君威出自同一平台，这两款车的车身尺寸和轴距非常接近，而迈锐宝车身侧面设计与君威也是颇为相似，线条简洁流畅，突出了中级车应有的成熟稳重，只是迈锐宝没了君威Coupe车顶，这不是也意味着他的后排空间更为出色呢。

    

   迈锐宝的尾部设计才是整车的亮点，车尾借鉴了大黄蜂科迈罗的设计灵感，方形的尾灯和粗壮的双排气管显示出了美式肌肉车的力量感，这种设计在中型车中是非常少见的，男性消费者应该很喜欢这种设计。

   法国车的设计一向独具一格，很多夸张的设计在法系车上似乎司空见惯，不过标致508的设计却收敛了很多。作为标致投放中国市场的首款中级车，标致508以大气、典雅、稳重为设计发出点，所以从车头开始，标致508都尽量让迎合国内消费者审美。

   全新的大嘴式中网给人耳目一新的感觉，也有别于标致旗下其他车型，车头立体式徽标也更加形象生动。508头灯采用狮眼造型，顶配车型大灯集成远近光灯于一体的双氙气大灯设计，并配有7颗LED灯组，带有清洗和随动转向功能，时尚感和科技感营造出非常不错。

    

   除开顶配车型，标致508其余各款车型只是配备了卤素大灯也没有透镜，日间行车灯也并非LED灯组，车头显得并不精神。

   标致508的车身侧面设计非常简洁，并没有运用丰富的线条来增强层次感，侧身的效果比较平庸。

    

   尾部设计上，标致508也同样简单，少了些该级别车应有的稳重感。双方形尾排设计提升了档次感，不过一个仅仅只是装饰作用而已。尾部的唯一亮点在于尾灯，为了呈现狮爪效果，尾灯采用了三排六颗LED灯组，视觉效果相当出色。

   索纳塔吹响了韩系中级车崛起的号角，全新的外观设计让它有了与传统中级车以及标致508、迈锐宝等新生代中级车较量的勇气。流体雕塑赋予了现代车全新的面貌，这种设计倡导大量复杂的车身线条来营造自然、流畅的视觉效果，索纳塔正是以此为设计基准，并把运动效果做到极致。

    

   索纳塔的X型前脸设计具有很强的攻击性，发动机盖、保险杠、格栅上的线条集中向下聚拢，以达到最佳吸引眼球的效果。大灯设计也是极具线条感，与整个前脸共同营造了个性独特的索纳塔。

   车身线条极为流畅，Coupe车顶的设计塑造了极强的运动感，并且降低了车辆的视觉中心，也让整车显得十分修长。

    

   与前脸相比，索八的尾部设计要低调很多，大灯造型也比较普通，而且也并没有采用效果更绚丽的LED光源。

   索八还提供了全景天窗版车型，从后45度角看上去车顶与车身衔接流畅。

   在这三款车型中，新索纳塔提供了全景天窗版车型，从后45度角看上去车顶与车身衔接得自然流畅，全景天窗版索纳塔在同级车中非常畅销。

   迈锐宝的车身尺寸为4869×1854×1472mm，轴距为2737mm，新索纳塔的尺寸为4820m×1835×1475mm，轴距2795mm。

   标致508拥有4826×1855×1465mm的车身数据，2815mm的轴距也是这三车中最长的。

   从三车的车身参数不难看出，虽然轴距较短，但迈锐宝的车身非常宽大，美式车的风格依然醇厚。轴距与标致508、索纳塔有一定差距的迈锐宝空间方面的表现又会如何，我们将在下文中进行讨论。

   点评：车辆的外观向来都是萝卜青菜各有所爱，文中所说的这三款车的风格就截然不同，迈锐宝运动，美式肌肉车范儿十足，标致508外形典雅，索纳塔动感流畅，作为消费者来说，迈锐宝这种不多见的风格可能会招致不少年轻人的追捧，科鲁兹的成功也证明了雪佛兰设计方面的实力。

   ● 内饰篇：迈锐宝有新意 508科技感足 索八现代感强

   迈锐宝内饰采用了环抱式设计，中控台呈现出环形，正副驾驶席的独立感非常强，特别是副驾驶席侧的中控台层次分明，空调出风口处的设计也很有亮点。

   迈锐宝提供深色和米色两种内饰方案，深色内饰会更讨消费者的喜欢。中控台采用软性材质包裹，做工和用料非常扎实，手感相当不错。

    

   中控面板集中了众多操作按钮，部件的设计都较大，功能标识也简单易读上手难度很低。与新君越一样，迈锐宝车内同样采用了冰蓝色氛围灯，夜间行车时车舱内颇具科技感和豪华感。

    

   更有意思的是，在进行音响操作时，蓝色的呼吸灯也会随着方向左右转动，颇有意思。迈锐宝的仪表盘借鉴了科迈罗的设计，方形的造型很有几分机械感，有不小的视觉冲击力。

   标致508的内饰设计给人眼前一亮的感觉，全新的造型不仅更为大气、时尚而且相当具有科技感。

   全新的多功能方向盘改变了标致车一成不变的设计，底部平整的设计一副运动范儿，方向盘集成了巡航定速、音量控制、蓝牙等诸多功能，操作的手感也极为出色。

    

   标致508提供了黑色和浅色两种风格内饰配色，中控台造型简洁，金属、木纹装饰条与黑色内饰搭配也更显高档。中控台使用大量软性材质，做工和手感非常出色，车门肘托等部位还运用了真皮包裹，整体做工在同级别车型中处于中上等水平。

   标致508车内最吸引人的还是info-drive人机交互系统，操作该系统的控制键设置在排挡杆附近，众多按键、旋钮营造出高档豪华车的感觉，在同级别车型上非常少见。

   索纳塔内饰运动感十足，复杂而丰富的线条给人以很强的视觉冲击力。

   

   索纳塔的内饰设计非常运动，大量复杂而丰富的线条出现在方向盘、中控台区域，能给人以很强的视觉冲击力。中控台采用左右对称式设计，造型与沃尔沃经典的悬浮式中控台相似。

   面板控制区域按键设置与日产某款车型也颇为相似，人形空调面板虽然并非首创，但使用起来非常方便。

   镀铬炮筒式的仪表盘一向是展现运动型车的好地方，黑底白色的设计被多数车型所采用，索纳塔还在仪表盘中加入了蓝色的光圈。

   时速和转速表中央分别设有圆形屏幕，能够显示水温、油耗、档位等信息，仪表盘中央还设有行车电脑彩色显示屏，整个仪表盘营造出了不错的科技氛围。

   迈锐宝全系车型配备了电子手刹，排挡杆区域显得非常规整、干净，电子手刹在技术方面也很先进。虽然索纳塔并未装备电子手刹，但它的驻车制动器为单一脚刹，排挡部位看起来也很清爽。标致508使用的是传统的手刹，并且占据了很大一部分位置，影响了整车内饰的美感。

   点评：迈锐宝的内饰将现代和复古很好地融合在一起，氛围灯、飞航式座舱与方形仪表能够让人体会到驾驶的快感，车未动心已飞便是如此。标致508的内饰设计更多体现的是高科技感，大量的按键、旋钮确实营造出高档车的感觉，只是传统手刹有点煞风景。内饰设计非常运动的索纳塔给人以很强的视觉冲击力，现代感十足，不过这种设计容易让人产生审美疲劳。

   ● 座椅空间篇：508空间最大 后排均无中央头枕

   下面我们来关注这三款车乘坐方面的表现，首先来看轴距最短的迈锐宝。身高180cm的体验者在前排头部空间大约有4指，空间较为宽裕。

   迈锐宝的轴距并没有被盲目加长，仅为2737mm，相比主打空间的日韩系车型以及被拉长的迈腾等欧系车型不占有优势，但主打个人驾驶使用的定位使得它的空间也基本能够满足需要。

   同样身高的乘客坐在后排腿部空间有两拳左右，由于车顶比君威要稍平直一些，而且车顶内也有凹槽，后排乘客的头部空间并不十分局促。

   标致508拥有2815mm的轴距，在迈锐宝面前的优势非常明显，后排空间表现也更为出色。

   身高180cm的乘客在后排能获得接近三拳的腿部空间，任何身材的乘客都可以找到很舒服的乘坐姿势。标致508的后排车顶采用上凹的设计，加大了后排座椅的头部空间，使乘员在后排感觉不到压抑。

   标致508的后排座椅靠背还可以电动调节角度，长时间行车时可以缓解乘坐者的疲劳。

   另外，副驾驶在设有座椅调节按钮，后排的乘客还可以通过按钮从后面调节副驾驶席座椅的前后幅度，以此提高后排乘客的腿部空间。

   索纳塔的前排空间非常充足，一拳的头部显得非常宽裕，腿部空间也不会让驾乘者感到压抑，舒适的座椅提供了很好的支撑，操作中控台、驾驶也都非常从容。由于要照顾到动感的外形，索纳塔并没有一味地追求大空间。

   2795mm的轴距足够保证后排乘客的腿部空间，同样身高的乘客在后排能获得两拳的腿部空间。不过由于车顶过度流线型的设计导致后排乘客的头部空间受到限制，三指左右的头部空间余量会使长时间乘坐感到一些不适。

   

   三款车对后排中间乘客照顾都不是很全面，不仅没有配备中央头枕，而且后排中央地板都有一定的突起，并且长度也不够，影响了乘坐的舒适性。

   作为一款中级车，迈锐宝全系车型都没有提供后排空调出风口，这种设计让人难以理解。

   迈锐宝的中控面板显示屏后面隐藏着一个不小的储物空间。

    

   储物空间方面，三车的表现都比较称职，四个车门、扶手箱、手套箱等常规部位都设有储物格、杯架。迈锐宝的中央屏幕翻起后面有一个储物格，可以放置手机、钱包等随身水平，这种设计非常隐蔽。

   508的中央扶手箱采用侧开式，对于驾驶者来说取放物品更加方便。

     

   索纳塔的储物空间与对手相比也并不逊色，能满足驾乘者的需要。

   相比之下，标致508、索纳塔在前排储物方面的表现就比较中规中矩，能满足驾乘者的需要。

   索纳塔的后备箱空间不小但是开口略窄，而且后排座椅不能放到。

   标致508拥有425L的后备箱容积，索纳塔的后备箱容积也有523L，而迈锐宝的后备箱容积更是达到了544L，储藏能力相当惊人。

   另外，迈锐宝的后排座椅还能整体放到，需要时能扩充后备箱空间。标致508和索纳塔的后排座椅都不能放到，车辆的载物能力不如迈锐宝强大。

   点评：轴距方面的差异让这三款车在空间上的表现泾渭分明，2737mm轴距的迈锐宝后排乘坐空间中规中矩，喜欢它的人对它不要提出过高的要求。2795mm的索纳塔乘坐空间已经与2800mm级别车型无异，空间是其卖点之一。拥有2815mm轴距的标致508以奢侈的后排腿部空间秒杀迈锐宝、索纳塔，在同级车中也是占尽优势，不过索纳塔、标致508的后排座椅不能放到也确实影响了整车的实用性，这点迈锐宝做得倒是值得肯定。

   ● 配置篇：22-23万元区间内索纳塔配置无优势

   标致508 2011款 2.3L自动旗舰版 厂商指导价：22.97万

   雪佛兰迈锐宝 2012款 2.4 SIDI旗舰版 厂商指导价：22.99万

   现代索纳塔 2011款 2.4自动尊贵版 厂商指导价：22.89万

    

   作为中高级车市场中的新人，标致508的配置确实是一大特色，索纳塔代表的韩系车性价比一直也很出色，迈锐宝的表现又会如何呢?我们选择了三款车中售价较为接近的车款，标致508自动豪华旗舰版、索纳塔2.4自动尊贵版以及迈锐宝2.4 SIDI旗舰版，三款车的售价分别为22.97万、22.89万、22.99万。

   三款车标配正副驾安全气囊、前排侧气囊、前排、后排头部气囊。

   迈锐宝、508和索纳塔三款车型均标配了ESP车身稳定系统。

   

   首先，我们来看安全配置。三款车型均标配正副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排、后排头部气囊、儿童座椅接口、ABS+EBD+EBA、牵引力控制系统、ESP车身稳定系统等，主被动安全表现都比较到位。迈锐宝和索纳塔还配备了胎压监测装置，更高程度上保证行车的安全。

   索八配备了迈锐宝和508都没有配备的全景天窗，使车内通透感非常好。

   电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、自动空调、前排中央扶手、无钥匙启动等配置应是中级车的标准配置。索纳塔配备了全景天窗，这是其他两款车型所不具备的。

   508前排座椅不仅有电动调节、座椅加热等功能，还有记忆和按摩功能。

   标致508配备的真皮座椅不仅具备常有的电动调节、座椅加热、腰部支撑等功能外，还具有座椅记忆、按摩功能，并且它的后排座椅也具有加热功能还能电动调节，迈锐宝和索纳塔的座椅功能相对简单一些。

   508中控台显示屏可为驾驶者提供导航、多媒体影音、倒车影像等功能。

   三车都提供了倒车雷达、巡航定速、倒车影像视频功能，标致508和迈锐宝还装备了GPS导航系统，提高了日常用车的方便性。

   此外，标致508全系标配了抬头显示功能，能够将时速显示在固定的屏幕上，方便驾驶者随时了解车速保证安全行车安全，这项功能也是迈锐宝和新索纳塔所不具备的。

   不过，迈锐宝也有自己特色配置，全系车型标配了One star安吉星系统，这也是通用旗下车型最主流的配置，功能强大，使用方便，颇受消费者的欢迎。

   作为一款中级车，是否具备商务潜质也是不少消费者所关注的。标致508为后排乘客配置了后窗电动遮阳帘以及侧窗手动遮阳帘，按键就在后座中央扶手上。当然，车载蓝牙电话也是不可缺少的。另外，标致508还可以选装后排娱乐系统，这是迈锐宝和索纳塔所不具备的。

   

   2012款雪佛兰迈锐宝 外观实拍2011款东风标致508 外观实拍

   迈锐宝和标致508都配备了自动头灯、氙气大灯、大灯清洗装置、车内氛围灯，而索纳塔仅装备卤素大灯。后视镜电动调节、电动折叠、加热功能在迈锐宝和标致508上也都一应俱全，迈锐宝的后视镜还具备防炫目功能，夜间灯光照射时能缓解驾驶者的视觉疲劳，保证行车安全。

   迈锐宝后视镜防炫目功能在夜间能缓解驾驶者视觉疲劳，保证行车安全。

   点评：迈锐宝、标致508两款顶配车型在配置上的差异主要体现在舒适性配置方面，在价格还要低的情况下，标致508拥有更丰富、更实用的配置，性价比确实非常高。索纳塔的次高配价格上与迈锐宝、标致508相当，但配置并不比这两款车丰富，韩系车一贯的高性价比优势已经不再。

   ● 动力篇：三车型动力都不错 迈锐宝操控性更突出

   迈锐宝2.0L发动机的最大功率为108kW/6200rpm，最大扭矩为190N.m/4600rpm，动力表现对于迈锐宝只能算是够用。2.4L SIDI发动机最大功率137kW(186马力)/6200rpm，最大扭矩240牛米/4800rpm。

 

   两款车型均匹配了第二代S6 6挡手自一体变速箱，手动模式换成美国车常用的按键式，也依然没有S挡。第二代S6变速箱在换挡速度上以及平顺性上要优于第一代，驾驶者能体会到更为舒适的驾驶感觉。

   标致508搭载了2.0L以及2.3L两个排量的发动机，2.3L车型是标致508的主力军。这台2.0L发动机的最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，配备CVVT连续可变正时系统，匹配5挡手动变速箱，作为标致508的入门级车型，16.97万的价格倒是非常有吸引力。

     

   主推的2.3L全铝发动机采用VTCS可变相位气门正时技术，拥有126kW/5875rpm的最大功率以及230N.m/4150rpm的最大扭矩，匹配6档手自一体变速器，动力表现达到同级车中等水平，基本上能够满足日常驾驶需求。

   新索纳塔搭载了2.0L发动机和2.4L两款D-CVVT发动机，最大功率、最大扭矩分别达到了121kW/6200rpm、198N.m/4600rpm和132kW/6000rpm、231N.m/4000rpm。

     

   与这两款发动机相匹配的则是现代自产的6速手自一体变速箱，平顺性表现非常不错。索纳塔全系2.4排量仅两款车型，2.0L发动机是全系的主打，升功率超过了60kW/L，从数据上来看实力应该不错。

   迈锐宝、标致508、索纳塔的前后悬都采用相同的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架的组合，三款车都更多的偏向舒适性，操控性最好的还是要算迈锐宝。

 

   尽管迈锐宝看上去美国味十足，但它的操控表现更像是一辆欧系车，它的悬挂系统韧性十足，即便高速过弯车身的侧倾幅度依然很小，而且悬挂对路面的震动过滤比较彻底，乘坐的舒适性得到很大的提高。

          

   　点评：三款车均搭载了主流中级车配备的动力系统，2.0L、2.3L以及2.4L自然吸气发动机的表现都中规中矩，也都能胜任家用车的需要。三车中，迈锐宝的操控性和驾驶感是比较突出的，悬挂调教硬朗又韧性，而且它的车身、轴距都比较紧凑，和别克君威一样是款偏重驾驶的中级车。

   

   　总结：作为雪佛兰投放中国市场的首款中级车，迈锐宝定位年轻化，是款以驾驶者为中心的车型。它的价格相对于君威更低更有吸引力，不管是高端紧凑型车用户还是标准的中级车潜在客户，迈锐宝都具备一定的市场竞争力。此外，通过科鲁兹等车型的强力推广，雪佛兰品牌已经得到了中国用户的认可，这为全新中级车型中迈锐宝提供很好的基础，对于选购中级车的消费者来说，除了大众、丰田、本田等传统品牌外，雪佛兰也将纳入他们的考虑范围。

   虽然标致508得到了一致好评，但它的实际销量却不容乐观，原因还在于标致品牌的影响力有限，而这恐怕也是短时间内无法解决的问题。索纳塔上市之后的市场表现良好，动辄3万元上下的大幅度的降价优惠进一步刺激了消费者神经，价格战将是迈锐宝面临最为头疼的问题。