名爵MG5静态实拍评测 华丽外表下尽是沧桑

   本人一直对老款的MG5非常欣赏，所以它没能量产一直让我觉得是一个遗憾。近日，编辑有幸被邀请参加2012年3月9日在上海举办的“突破英伦设计原点”MG5新车静态评测暨媒体沟通会，带着对老MG5“怀念”与对新MG5些许的期盼，编辑来到了会场并见到了这辆新MG5。

   　定位——时尚的年轻购买群体

   MG一直致力于建造运动车辆，所以不论是老款MG5还是新款MG5他们都是运动型车辆，运动车型的受众群体一直是年轻人，相比老款的“优雅高贵”的外形，新MG5的外形就更加的激进，更加时尚。售价方面预计9万RMB起(也有消息称10-13万元之间)的售价也面向了具有一定的经济实力并追求个性时尚外观，需要一些刺激的年轻人。

   外观——时尚，运动但并不惊艳

   其实，MG5是在去年上海车展上展出的概念车的量产版本，和荣威350属于动平台产品，但是外观更加运动、时尚。我承认，也许是因为个人的审美不同的原因，我觉得新MG5有点“俗气”，并不是因为它的设计元素不时髦、不流行，而是老MG5上那种复古风味融合运动气息的感觉在新车上找不到，能找到的仅仅是迎合现代主流设计的一些流行元素，锋利的切面、直硬的线条和看似俊朗的前脸。这些因素堆砌在这辆新车上，让它迎合现在大众的口味，总感觉他缺少一些东西。

   这张看似俊朗的前脸，你也许会觉得有些似曾相识，了解MG的朋友应该知道，MG5前脸所用的就是MG现在的家族设计，和MG6上保持了很好的一致性，不过差别还是有的，MG5的前脸更有力度，运动感更加强烈。牵连的表情更凶狠，在原型车上的设计被量产车型扩大化了。

   MG5的鹰眼式大灯很有神，杀气重重。大灯内部配备了投射式透镜灯组，在这个F0都配有透镜的时代，自主车企还像合资车企那样“傲慢”的话想必以后的路会不好走的，所以MG5很务实的添加了这一配置，毕竟自主车辆的优势在于配置。

   新MG5采用了双腰线设计，这一设计完全保留自MG5概念车。双腰线设计让车辆侧面更宽，显得更加厚实、更加立体。线面的一条凹槽设计也可以让车辆更有立体感，最重要的是增加了增车门钣金的强度，使得门板不会像塑料一样一按就会陷下去。

   第一次看见MG5的概念车的时候就觉得车位非常的饱满，很厚实，以至于有些朋友说这辆概念车就是一艘小飞船，圆润、科技感十足。不过量产以后作了相应的调整，尾部变得棱角分明，而且变得单薄了也变得更翘了。很多人都感慨道，为什么不按照原来的设计生产呢?

   　车胎使用的是高速运动胎，轮毂样式中规中矩。

   外观方面总结：

   MG5外观方面很大程度的保留了概念车的设计，时尚、动感、年轻化，对于这种脱离了山寨的自主品牌(其实现在他就是自主品牌)来说，都是值得赞扬的。不过要是提及它的定位，其他方面算不上轿跑，可能也仅仅是外观能算得上轿跑了吧……

   　内饰——作为家轿可以与合资品牌抗衡

   MG5的内饰可以找到荣威350的影子，灵翼式中控设计迎合了现在设计上主流的样式，不过相比荣威350偏于家用的黑上米下配色来说，MG5的全黑内饰更加运、更加时尚、更加年轻化。

   MG5的中控区上的装饰条没有像荣威350那样将仪表台隔断为上下两个部分，MG5的中控面板部分呈现出U型轮廓。MG5取消了像荣威350中控台上那样的桃木装饰，而是添加了钢琴漆面的装饰，提升了档次，不过内饰的用料大多为硬塑料，只有仪表盘上方的圆拱区域是软塑料制成的。硬塑料的压花图案有些让我不能接受，密密麻麻一片，也许是我欣赏水平有限吧?

   车门上也全是塑料材质，对于它轿跑的身份，我总觉得应该和皮料包裹相关联上，很可惜MG5没有这个打算，而是一律使用硬塑料材质的装饰板。

   MG5的座椅乘坐起来包裹性一般，但是用料不错、舒适度尚可，后排有中央头枕。

   炮筒式设计的仪表盘符合车辆的设计定位，年轻运动。火红的仪表盘配色也让车辆多了一份追求速度的感觉。在之前的谍照中高配车型中还配有胎压监测装置，很可惜我所拍的这辆车上并没有找到，而工作人员也说这辆车是顶配的，难道是减配掉了?

   MG5所配备的动功能方向盘功能很实用，最大的亮点就是iVoka系统了，通过方向盘上的按钮可以启动iVoka系统，通过语音命令让车辆的娱乐系统或者GPS等工具做出相应的动作。在拍摄过程中，iVoka的设计师给我们做了相近的讲解，我将图片带给大家，让大家有一个初步的了解，有兴趣的朋友可以去4s店里试用一下，可以说这个系统还是有一定的实用价值的，发短信打电话都可以完成，语音转换成文字的翻译能力很强大，识别能力很优秀。

   除了这些看得见摸得着的，在看不见的地方，比如安全方面，MG5还配备了SRS全方位6安全气囊(只有中高配车型配备)、自动防炫目内后视镜、车门碰撞自动解锁、转向管柱膝部保护、预紧安全带及未系提醒、防潜滑高强骨架座椅等安全装备，为驾乘者提供全方位的安全防护。

   内饰部分总结：

   MG5的内饰乍一看有那么点意思，内饰的设计非常简洁明了，用料虽然不符合传统意义上轿跑车内饰风格，但是细细一想，价位在这摆着呢，正所谓一分钱一分货，MG5也是受到了成本的限制吧，做工真心不错。

   　　空间及动力——轿车的动力，轿车的空间

   MG5是和荣威350同平台的产物，轴距都是2650mm，可见在空间上，并没有什么区别。

   在储物空间上MG5还是值得称赞的，23处储物空间丰富而且实用。不过有些储物格需要加强做工，比如副驾驶下方的小抽屉拉出来很困难，不知道是不是第一批车的缘故。

   MG5的发动机与荣威350的发动机是完全相同的，除了发动机装饰罩之外，MG5的发动机各个部件包括电瓶、空滤等与荣威350的布局都是一样的。从变速器样式来看，MG5使用的自动变速器也和荣威350的Multi-Mode智控式自动变速器相同。

   目前荣威350仅有1.5L发动机，变速器则有5速手动和自动变速器两种。而MG5应该都会匹配这两款变速器动力组合。此外，MG5在今年下半年会上市1.5T增压发动机车型，手动自动两个变速箱版本均为六速，发动机在5500转时可爆发出115kw功率，最大扭矩为215牛米，峰值区间较为广泛，2000转-4500转时都可以保持最大扭矩，具有一定的经济性。值得一提的是，打开发动机舱室，引擎盖的液压助力杆和大面积的隔音棉让我很惊喜。

   板车底盘想要运动起来还是有一定困难的……长城腾翼C50低价位的车也使用了独立悬架，这点还是有待加强。

   空间部分总结：

   MG5在空间上没有给我们带来什么惊喜，和同平台的荣威350基本保持一致，若要是把它作为轿跑，空间上还是不错的。在动力上也是通用的状态，全都一套系统，不过下半年10月份左右推出的1.5T还是值得期待的，毕竟既然定位是轿跑动力和悬架全是轿车的，跑车从何体现?

   总结：

   下半年即使退出了1.5T版本，个人觉得MG5也不能称之为轿跑，代步车才是她的真实身份。从样式上也许你可以说这辆轿跑看起来还不错，但是从动力上，还有悬挂调教上来说，这辆车就是一辆荣威350的两厢版，变速箱也是一成不变的落后。曾经我在MG5的谍照文章下方的评论里看见一位网友说：“还在使用4AT，你们真能抗。”可见网友对这辆车有关注，但是相应的配置上不去，怎么能吸引消费者购买?在活动结束以后，编辑一起吃饭的时候，公关问我们最多的一句话就是“这辆车的外观不错吧?”。也许是为了凸显买点，也有可能，这辆车只有这么一个亮点了。现在这个高速发展的中国车市，越来越多的购买者开始懂车，壳子货会越来越没有市场。MG5有华丽的外观，但是它的发动机底盘悬挂等等内在配置并不华丽，尽显沧桑，10月上市的1.5T版本希望可以让这份沧桑得到一些润色。

   活动图片：