五款经济实惠1.8L车型推荐动力足油耗低

车讯网陆遥 2012-03-14 16:40

今天我们就是针对5款实惠型的动力足油耗低车型做一个推荐，要求如下，首先它们必须是自主品牌，这样性价比才会高一些，其次它们排量均为1.8L,最后就是变速箱必须有省油舒适的功底。

车型一：比亚迪G3

　　1.8L CVT车型售价：7.89万元

　　特点：外观时尚，配置丰富

比亚迪G3在F3的基础上进行了一系列的升级，尽管它的侧面依然具有丰田花冠的影子，但从新设计的头灯和尾灯已经开始脱离模仿之路，显示出更多的自主元素。，反光镜下的迎宾灯是一个亮点，这个功能在同级别车型非常少见。

G3的内饰借鉴卡罗拉的设计思路，并进行了一些修改，相对F3而言更加时尚有活力，而且在做工方面较之前的车型也有了一些进步，仪表是比亚迪G3的一大亮点，在幽蓝色背光的烘托下不仅显示清晰漂亮，而且强大的行车电脑功能也是非常值得称赞。

比亚迪G3的CVT车型采用了自主研发的代号为483QA的1.8升自然吸气发动机，最大功率为90kw/6000rpm，在3700-4200rpm转速区间释放160N.m峰值扭矩，尽管性能数据在同级不算突出，对于整备质量仅仅1.2吨的G3而言仍然够用并且比大多数同级自主1.6L排量充沛。

比亚迪G3采用的是CVT无级变速箱，在动力传动的平顺性上更具优势。而且这个CVT变速箱并不是单纯D挡而已，还拥有S挡和模拟M手自一体功能。可见其实际换挡不仅顺畅，还能根据路况自由选择操控方式，比如2挡起步以及S运动档相比D挡所带来的激情。当然2610mm轴距并不是太有优势，只不过满足普通家庭没有问题，柔软的真皮座椅颇有些轩逸的风范。

在配置方面，比亚迪G3完全让我们满意的。无钥匙启动系统很显档次，而电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、倒车雷达这些应有尽有。尽管谈不上特别丰富，但同级相比，配备CVT之后的价格还是具有相当高的性价比因素。

　　车型二：帝豪EC7

　　1.8L CVT车型售价：9.28～10.98万元

　　特点：大气厚重，空间比较有优势

无论我们从何种角度审视帝豪EC7，大多数人都会对这款吉利的高端产品感到满意，大气硬朗厚重外观是国人青睐的元素，更重要的是一些细节，比如钣金工艺水平大幅度提升的确会让人满意。内饰部分尽管比较简单，但作为吉利目前最高水准之作，装备工艺还是有明显进步的。2650mm轴距也带来了更舒适的后排乘坐感受。

帝豪EC718搭载了1.8升直列四缸双顶置凸轮轴全铝发动机，配备CVVT可变气门正时系统，排放达到欧IV标准。102kw/6200rpm的最大功率以及172N.m/4200rpm峰值扭矩在同级车型中可谓比较突出。帝豪EC7CVT无级车型挡把相当漂亮，手感也很不错，这套CVT无级变速箱带有模拟手动功能，只是相比比亚迪G3要少了S运动挡位，其实操控差别并不大，主要有两点类似，一是无级变速箱换挡顺畅舒适，二是模拟手动功能还是足够应付常见状态的，比如2挡起步的冰雪路况或超车加速。

尽管是非独立后轮悬挂设计，无法真正和四轮独立悬挂车型相比，但帝豪EC7前后悬挂在调教上似乎颇有心得，软硬程度适中，除了给予车身足够的支撑性，对震动的过滤也是比较到位的。但唯一遗憾的是，帝豪EC7机械液压式助力方向设定较重，原地掉头泊车并不轻松，而且精确度也不高，进入弯道需要提前修正方向。不过205甚至215宽胎配备是厚道的，前通风碟加后碟的刹车系统也无可挑剔，制动力比较到。

作为自主CVT车型，帝豪EC7配置上标配了真皮座椅、自动空调以及后视镜加热，还算齐全，但考虑其9万元起价，明显性价比要低于其他同类自主车型。

　　车型三：奇瑞E5

　　1.8L CVT车型售价：7.58～8.18万元

　　特点：外观内饰较协调，性价比不错

奇瑞E5重点修改老款A5略显生硬的车身后部造型，体现流行时尚与个性。同时，奇瑞E5的中控台也经过了全新的设计，面板做工也有所提升，仔细一看，神似荣威350的中控设计风格，相比起A5和旗云3时代更加具有现代感。

从动力来看，奇瑞E5仍然沿用了ACTECO系列的发动机，最大功率97kW，峰值扭矩为170N.m/4300-4500rpm，与之相匹配的是自主研发的CVT无级变速箱。在动力进气技术方面，这款1.8排量车型并没有值得夸耀之处，但好在动力还是充沛的，这对于1.3吨以上车重的E5CVT车型来说是合适的。

尽管奇瑞E5的底盘悬挂很有看点，为全独立四轮悬挂，但我们已经从A5和旗云3上体验到这个底盘实际上是以舒适为主，并没有超越非独立悬挂对手们的真正底气。好在方向盘精确度和回馈性较为理想，这一定程度上让E5作为好开家用车问题不大。

奇瑞E5车身尺寸为长4580mm宽1760mm高1483mm，轴距为2600mm，在这车身参数上，与A5和旗云3相比仅是车长和车宽的数据有细微变化，轴距和乘坐感受并没有任何提高，但以通常的经验来看，这也是符合普通家庭用车需求的及格水准。

配置方面，奇瑞E5CVT车型标配了真皮座椅、多功能方向盘、倒车雷达、大灯高度可调等等，不算丰富，但还是够用的，最少常用的功能并不缺失。

　　车型四：全球鹰GC7

　　1.8L 6AT车型售价：7.69～8.99万元

　　特点：首款采用6速机械自动变速箱的自主车

全球鹰GC7的设计给人感觉简单而又时尚，符合它家用轿车的初衷定位，同时也没有过多模仿的元素。其中前脸借鉴了京剧脸谱的设计元素，多辐条格栅与灯具组成了一个“T”型，拱形的进气口与两侧雾灯边缘造型增添了层次感。

全球鹰GC7内饰设计从整体深浅配色搭配上便体现出宜家的氛围，而中控台与四辐方向盘处大胆运用了亮黑色面板装饰，加上竖条的镀铬空调出风口设计均提升了整体质感。除开仪表做工有些粗糙外，其他方面都和同级主流自主车差不多。全球鹰GC7长宽高分别为4547/1734/1470mm，轴距达到2600mm，从前后排空间的体验来看，整体表现中规中矩。

全球鹰GC7全系配备了1.8CVVT(连续可变进气正时系统)发动机，最大输出功率102Kw/6000-6200rpm，峰值扭矩为172N·m/4100-4300rpm。传动部分则除开5速手动变速箱之外，还拥有一款6速自动变速箱，这也是国内自主品牌配备的首款6速自动挡，并且拥有M挡功能。对于舒适性和油耗来说，这套动力和变速箱搭配还算协调，唯一不足的是M手动功能响应太慢了点。

配置方面，全球鹰GC7的1.8L自动挡标配了自动空调、真皮座椅、后风挡遮阳帘，舒适性还是不错的，而中高配版本则引入了电动天窗、GPS导航、可视倒车等功能，更为方便齐全。

　车型五：普力马

　　1.8L CVT车型售价：10.98万元

　　特点：实用性强，价格实惠

早在海南马自达时代，普力马可以算是较早一批家用型的MPV代表，而在海马汽车成为自主品牌后，推出的新一代普力马可以被看做是对以往经典MPV车型的传承和改进。现款普力马虽然从车型上没有根本的改变，但不管大伙怎么看，都很难把眼前这款看上去时尚、漂亮的车型与朴实的老款普力马联系起来。

普力马1.8L全铝结构发动机最大输出指标90kW/6000rpm、峰值扭矩160N.N/4000rpm，动力虽然不算强劲，但对于普力马这样的紧凑MPV还是实用的。CVT车型对于动力输出平顺保障是肯定的，哪怕全油门起步在起步初期车辆还是不紧不慢，转速过3000rpm以后动力有所改善，在手动模式下做出减档的动作CVT变速箱反应比较迅速。

其实节油顺畅才是根本目的，对于自主车，CVT变速箱配备率日益提升，要说根本差别，真的很难分辨，顶多是厂商之间的动力与变速箱调教水平略微不同而已，也许他们都是采用的同一配套厂商提供的CVT变速箱产品也是可能的。