性价比首选 推荐五款10万元1.5L自主家轿

   在经济型家用车市场，1.5L排量车型布局已经成了自主品牌的新战线，腾翼C30、比亚迪L3、V3菱悦等热门车型，无论是性价比还是使用经济性，都能达到均衡。如何能在众多品牌车型中选择适合自己的一款，在接下来的文章中我们都会一一详解。

   　　推荐车型一：腾翼C30

   推荐理由：2012 款腾翼C30正式上市，单从价格方面来看，价格相对于老款车型大概涨幅在5千元左右，新车型与老款车型相比仅仅是价格的上涨，或者是有实质性的提升?消费者多掏的钱是否能实至名归?从我的同事实车实测来看，新款车型确实增加了不少实质性的配置，首先是全系标配了行车电脑，行车电脑主要是让用户实时了解油耗状态，其显示的瞬时油耗和续航里程，有助于用户在日常驾驶中降低油耗，减少用车成本;另外还标配了铝合金轮毂、前雾灯、全尺寸备胎、遥控开启后备箱等。如果你购买了老款车型而自行去添置这些配置恐怕花费的还不止5千块，还费时费力，所以编者觉得即便是价格上涨了，也有值得购买的理由。

   编者点评：长城在经济型家轿所创下的“腾翼速度”，是自主品牌的又一个奇迹，此次C30首次改款有些乘胜追击的意图，在外观和内饰做工逐步得到消费者的认可的情况下，行车电脑、铝合金轮毂、遥控开启后备箱等人性化配置的标配，至少在6万元入门级家轿中，也开始有面子，但是指导价也相应的增加，所以消费者购买时可视自已的需求选择新老款车型。

   　　推荐车型二：宝骏630

   推荐理由：宝骏630的卖点之一是它的合资背景，借用凯越这款车型的成熟平台上全新研发，宝骏630的很多零配件都与凯越共用。宝骏630以6.28万的价格入门，确实定价很厚道，先不说竞争车型的价格，凯越目前在市场上的优惠基本上都达到了2-3万元，基本上7万左右就能购得，如果宝骏630的价格稍高就等于自己砸了自己的招牌，目前的这种定价状况也给将来推出自动挡以及 1.8L车型留足了空间，对于一般家用来说1.5L的动力也已经够用，况且从这款车的车身数据来看，也属于“大块头”，内饰的再次升级也给了大家购买这款车的另一个充分的理由，如果这个全新的品牌还能将售后保养维修做到位，那就没什么后顾之忧了。

   编者点评：宝骏630的卖点在其“血统”，有了合资技术的背景，价格合理，售前售后都能保证，那对消费者来说就有足够的吸引力。

   　　推荐车型三：广本理念S1

   推荐理由：广本理念S1的背景和宝骏630很像，S1借用的是老思迪的平台，同时还有广本的销售网点支持，为购车的朋友消除了品牌不够成熟、售后难有保障的顾虑。客观来讲，S1的产品品质有保证，毕竟大家还是对当年的思迪念念不忘的，但是在产品不断更新换代、各种设计层出不穷的现在，大家是否还能接受S1的“过时”外观呢?当然如果消费者对这款车足够信任，那就可以接受其相对来说较高的定价。

   编者点评：理念是首款合资品牌旗下的自主品牌车型，因为是首款，所以在没有什么竞争对手的时候，过高的价格一段时间内也可以被大家接受，只是与宝骏相比，这款车真的没什么竞争力可言。

   　　推荐车型四：东南V3菱悦

   推荐理由：V3菱悦的竞争力主要体现在4A91的三菱直系发动机，五连杆的悬挂以及改装潜力十足的外观，但车身空间和内饰细节上仍难以走出自主品牌的工艺问题。除了两大硬实力部件，此次新款风采版通过增加外观的颜色及轮毂尾翼等个性细节，来提升消费者的好感度，但整车性价比和内饰中控的变化不明显。

   编者点评：幸福版的推出，V3借助节能补贴进一步拉入门槛，只不过价格数字上的营销，V3菱悦的竞争核心仍在启航升级版之上的新4A91发动机。

   　　推荐车型五：比亚迪L3

   推荐理由：在同一平台基础上，比亚迪推出的G3、L3欲在F3之上打造出更精致的产品，但市场接受度却不容乐观，此次比亚迪L3通过减配来降低L3的起步价，5.98万元几乎靠近了F3的价格区间，精致美观的L3是否能支撑起F3当年的辉煌?如果直接把L3改称新一代F3或许更合适些，国人之所以接受F3，很大部分原因是其仅花冠一半的价格。

   编者点评：F3销量的下滑已经表明产品老化的疲态，比亚迪需要一款全新的拳头产品支撑起A级家用车市场的辉煌。如何提升产品知名度，与帝豪EC7、凯越等系列产品齐驱并进是关键。

   　　总结：比亚迪的G6也是正式上市，主打车型以1.5L为主，看来接下来自主品牌的重点车型都会放在1.5升的发动机方面，既能满足家庭日常使用，也能响应“节能减排”的号召。