选车不再纠结 4款7万元大空间车型推荐

   　　昌河铃木派喜

   指导价：5.49万--6.19万

   派喜设计时尚动感，整体车身线条圆润、流畅。前脸采用大U型设计，菱形状的大灯尺寸夸张，非常引人瞩目。相对而言，派喜少了几分活泼可爱，多了几分硬朗朴实。派喜采用竖直式尾窗设计，不仅给整车外形增添了几分时尚，还在一定程度上保证了后排乘客的头部空间。尾灯设计也非常有个性，整体风格类似雪铁龙C4 Coupe。

   内饰方面，派喜在设计上花了不少心，着重体现了这款微车的时尚性。方向盘后方的时速表盘尺寸巨大，白字黑字的设计也显得非常醒目，小耳朵似的转速表设置在了中控台上方，阅读起来比较方便。

   派喜内饰风格以简洁实用为主，怀挡式的操作台降低了操作的难度，集成巡航定速等功能的方向盘在微型车中并不多见。但在直接感受方面，派喜内饰塑料感比较强，没有什么质感，整体的做工也比较一般。

   派喜车身尺寸为3715×1680×1600mm，轴距为2360mm，较高的车身是它的一大特点。由于采用了类似MPV的高车身设计，因此拥有更为优越的乘坐空间。身高177cm的乘客在派喜的前排可以获得接近两拳多头部空间，视野也非常不错。

   动力方面，国产派喜放弃了海外车型配备的1.0L和1.2L两款发动机，而采用昌河自产研发的1.4L K14B发动机。这款发动机具备了VVT可变气门正时技术，最大功率为73kW(99马力)，最大扭矩为134N.m。与其匹配的则是5速手动变速箱，驱动整备质量仅有1070公斤的派喜绰绰有余，提速感觉比较好。总的来说，派喜是很适合作为城市代步的一款车型。

   　　东风起亚锐欧

   指导价：6.98～10.48万

   RIO锐欧和雅绅特都属于一个平台生产的车型。两者主要性能和功能差别不大。不过RIO锐欧无论外形还是内饰风格比雅绅特更时尚更活泼。这是 RIO锐欧区别于雅绅特根本不同之处。锐欧使用的1.4L发动机技术和性能都不错，虽然谈不上强劲，在6万元以下的合资车型中已经非常突出了，足以满足多数人的使用需求。

   内饰方面，音响与空调系统造型都比较圆润，视觉效果不错，中控台也比较中规中矩。整体来说内饰风格和做工都还不错，符合年轻人的口味，但材料的使用上还是出现了小型车的通病--塑料感太强，没有明显档次感，简洁的两个大圆形表盘内各套有一个小表盘，数字与功能区分明确;大表盘内还有竖条纹暗花儿，视觉细节很体现合资厂的功底，仪表背景灯均采用了暖色调，橘黄色的背光以及红色指针的搭配不算时尚但非常养眼舒适。

   作为一款较老的小众车型，锐欧的配置并不丰富，入门级只配备了4门电窗、ABS+EBD、带MP3功能的CD和驾驶位安全气囊，而行车电脑、遥控钥匙和侧气囊等都没有配备，配置相对较少，不过性价比还是很高的。

   三厢版新锐欧车长4366mm，宽1720mm，高1455mm，车身尺寸最大的变化，就是相比老款车型轴距增加了70mm，达到了 2570mm，这使得新车的乘坐和储物空间将会得到明显的提升，车内空间将提升100mm，行李箱空间也从现款车型的270L提高到了292L。

   动力方面，RIO锐欧使用的1.4L发动机技术和性能都不错，最大功率70.3KW/6300rpm，峰值扭矩124N.m/4700rpm，高低速动力输出均衡，运转平顺，虽然谈不上强劲，在6-7万元区间的合资车型中已经不错了，足以满足多数人的使用需求。4速自动变速箱没有太多特色，只要不深踩油门，平顺性还能有充分保障，更重要的是工信部提供的7.1升油耗成绩还是可以接受的。

   　　长城腾翼C30

   指导价：6.45-8.35 万

   作为长城推出的第一款紧凑型车，腾翼C30上来就瞄准了紧凑型车的入门级别，价格锁定在6-7万元左右，不过低价并不代表粗制滥造，腾翼C30的品质还是值得信赖的。

   外形整体设计有一点点日系的风格，简练美观，车身上少许的硬线条又让肌肉划分清晰。发动机盖上的棱线并没有像炫丽那样从上到下贯穿整个车头，虽然设计上并没有什么惊喜，不过这样的设计的确增加了前脸的层次感。总的来说，腾翼C30是一款面向一般家庭使用的轿车，个性、夸张的外形设计一概远离。

   在内饰设计方面，腾翼C30的表现也有值得称道的地方，尽管受到生产成本的制约，车内用料并没有太多档次感和舒适性可言，但腾翼C30在做工方面的进步的确值得肯定。中控台区域的主要接缝相比一般自主品牌车型都更加细腻一些，只希望以后能在质感的控制上再有所进步。

   腾翼C30的内部乘坐空间属于刚好够用的水平，后排腿部有一拳多的剩余空间，2610毫米的轴距虽然并不算出色，但是后排中间部分的地板基本没有凸起，这对于中间乘客的舒适度很有帮助。

   腾翼C30搭载了型号为GW4G15的1.5L发动机，与炫丽、酷熊以及凌傲上搭载的是同一款，采用了时下流行的VVT可变正时气门技术，其最大功率77千瓦，峰值扭矩138牛米。低转速下，这款发动机虽说保持的有些不温不火，但对动力的满足还是可以的，至少在巡航速度下，油门不用踩太多，这就意味着油耗表现可以更自信一些。变速箱方面，腾翼C30有5挡手动和CVT两种变速箱型式，其中CVT变速箱虚拟了6个前进档位，动力传输效率更高也更加平顺。

   　　上海大众桑塔纳志俊

   指导价：8.98-12.48万

   提及高性价比的合资车型还有一款号称"常青树"的车型不能不说，那就是上海大众的桑塔纳志俊，这款横跨21世纪的经典车型依旧保持着旺盛的生命力，出色的销量就是最好的佐证，而如今的桑塔纳志俊虽然已经迈入迟暮之年，但是凭借其多年来积累的口碑与亲民的价格还是能够赢得不少人心，特别是在三、四线城市仍然是消费者很务实的选择之一。

   外观上志俊将老款车型的经典元素很好的加以延续，在以往大气稳重风格的同时进行了细节上的改良，尤其是前进气格栏采用网状造型，并且搭配镀铬饰条，更加的时尚具有活力。尾灯的造型与配色也变得更漂亮。

   内饰上志俊的设计也更加年轻化，在取消了老气的仿桃木装饰之后，采用的全新银色金属质感的中控台使整个内饰风格科技感十足。桑塔纳志俊的仍旧为三幅设计真皮方向盘，简洁大方。表盘设计也非常传统，虽然没有什么创新，但胜在非常的实用。

   我想但凡乘坐过桑塔纳2000/3000车型的人都应该有深刻的体会，那就是后排空间的表现的确非常充分，作为早期最为流行的商务车型，桑塔纳的空间水准还是令人放心的，而志俊也非常好的继承了这一优良传统，腿部与头部空间很宽裕。

   行车配置方面志俊则只能算作是中规中矩了，全系车型都只配置了单气囊在当今还真是有些落后了，好在全系车型都配置了ABS与EDB系统，基本的安全性还是有所保障，而像多功能方向盘、GPS导航系统等当今主流的配置在志俊上也不能找到，当然这些对于注重实用性的消费者来说也都不算太大的问题，毕竟皮实耐用在某些方面还是要好过于花哨的配置。

   桑塔纳志俊使用的1.6L，1.8L、2.0L的发动机都是大众品牌非常传统的动力组合，与之配备的是五挡手动和四挡自动变速箱也以经久耐用而闻名，其中2.0L最大功率为80Kw(108Ps)/5200rpm，最大扭矩为168Nm/3800rpm，并且应用了横流扫气技术，可以更加顺畅的输出动力，发挥更好的性能，以上三款发动都达到了国VI排放标准。