年轻一代最爱 四款时尚运动中型车推荐

   　　车型一：马自达睿翼

   指导价：17.68～24.98 万

   在国内还没有那么多商务轿车的时候，马自达6绝对是当时市场上一个非常抢手的明星，即便是现在已经推出了全新的换代车型睿翼，马自达6也依旧没有退出市场销售，而且销售业绩还是不错的。

   马自达睿翼在老款的马自达6的基础之上，增加了更多现代化，或者说是前卫的设计元素，柳叶形的前大灯从那个时候开始也逐渐成为了马自达家族设计的全新标志性元素，配合流畅的车身线条制造出极为动感的车身造型，还有尾部优雅的尾翼，以及与前大灯相呼应的尾灯，都是运动车型不可缺少的重要元素。

   虽然睿翼的车身造型十分动感前卫，但是打开车门，那副属于马自达品牌的经典中控台造型丝毫没有提供任何新鲜感，不光是造型如此，就连做工用料也都与市面上热销的主流商务车存在不小的差距，所以，睿翼的市场优惠幅度还是很大的，价格的优惠希望可以获得更多消费者的关注。

   最近中级商务轿车的车身尺寸越来越大，多款车型的轴距都超过了2.8米，对于马自达睿翼这样的老一代中级商务轿车，在车身尺寸方面还是无法与加长轴距的新生代相抗衡的，所以睿翼的后排空间实际上并不是那么的宽裕，至少与其他同类的中级商务轿车相比，差距还是比较明显的。

   动力系统方面，睿翼采用马自达家族常用的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，这两款发动机相比市面上热销的主流车型，还是显得有些疲软，同时技术也并不先进，但是它超高的保有量所带来的值得信任的可靠性也是一个优点，这对于那些拥有先进技术的动力系统而言反而是非常难得的优势。

   　　车型二：本田思铂睿

   指导价：23.78～27.18 万

   思铂睿主打运动牌，源自讴歌的造型很好地诠释了其运动定位。除了普通版，思铂睿还推出了两款TYPE-S车型，这两款新车增加了前下扰流板、侧裙边饰板和运动型后保险杠，以及17英寸十辐运动轮毂，视觉上的冲击力可见一斑。

   与第八代雅阁的大气沉稳不同，以欧版雅阁为原型的思铂睿走运动路线，带点咄咄逼人的锐利前脸配合“短小”精悍的车身，尤其是那个略微上翘的车尾，让其总给人一种跃跃欲试的感觉。

   层次感分明的内饰设计已经成为了本田的一大家族特征，大面积的纯黑材质搭配银色的金属拉丝装饰，进一步烘托了整车的运动气息。方向盘与中控面板上布满了整齐而繁多的功能按钮，暗示着车内丰富的配置与功能。不过这些设计也并非是思铂睿的原创，有开过讴歌的车主肯定会有熟悉的感觉，这又是来自本田高端品牌的血统遗传。

   为了保证运动性，思铂睿不得不在车内空间上有所牺牲——2705mm的轴距对于中型车也就是刚刚达标的水平。车内空间也因此受到了一定限制，尤其是后排腿部空间，对于身高一米八七的乘客来说有些压抑。不过车内黑色的真皮座椅还是颇能给人以好感的：质地柔软但又不乏对身体的支撑性，厚实的侧向包裹能够帮助车主更好的在弯道行驶保持稳定的驾驶姿态。

   虽然是主打运动性的产品，但其实思铂睿的动力核心和雅阁是用一款——全系标配2.4LK24Z5发动机，大家也就不必奢望它能有什么激进的表现了，也就是保证动力充足平顺的水平。只有当发动机转速拉到4500转以上时，才能让人感觉到些微的运动快感。而搭配的5速自动变速箱虽然操作简便舒适，但对于一款运动轿车而言，换挡响应迟缓，大大降低了驾驶的乐趣。

   　　车型三：一汽-大众CC

   指导价：25.38～34.98 万

   一汽-大众CC一直备受关注，在路上的曝光率也很高，在车来车往中，你能轻松的辨别出它高调的身影，轿跑的造型给人一种动感、另类的感觉，但是由于出自低调的大众之手，它也不乏绅士的味道。不过即使它的定位很独特，得到的认可却很高。

   扁平的车头、扁平的车灯以及扁平的进气格栅让大众CC更具攻击性，而两侧向外突出的保险杠则是运动型车的标志性特点。无框车门也是个性帅气的配置，这种车门一般只在豪华跑车上才能找到。

   一汽-大众CC的内饰风格保持了大众车沉稳、内敛的一贯风格之外，颜色和用料上的点缀为车内增添了不少活力。黑色为主体的内饰，配上金属质感的装饰件以及深褐色的皮革面板和座椅，跑味十足。很有跑车味的三幅式多功能方向盘，具备音响、电话以及行车信息控制按键;此外，方向盘的左右两侧也设有换挡快速拨片，让驾驶者可以更直接地享受手动换挡的操驾快感。

   一汽-大众CC采用了两种座椅布局，先期上市的车型采用了独立四座式设计，而后期为了增加实用性，又增加了5座式设计，不过虽说后座的腿部空间不小，但低扁的车顶却压缩了相当多的头部空间，身材较高大的乘客在后座会觉得有些局促。

   动力系统方面，一汽-大众CC采用了1.8TSI和2.0TSI两种涡轮增压发动机，这两款发动机一直服务于大众车系的众多紧凑型以及中型车中，与它们匹配的分别是7速双离合变速箱和6速DSG双离合变速箱。

   　　车型四：宝马3系

   指导价：29.60～49.85 万

   由于新一代宝马3系(F20)在海外已经正式发布，新车最快将于2012年底或2013年初进入中国市场，而在售的这代3系(E90)已接近退休的年龄。正是这个原因，目前宝马3系市场优惠力度很大，基本幅度都在4-7万元上下。其中宝马320i时尚型厂商指导价为35.10万元，优惠后市场售价在29万元左右。

   这代宝马3系从2005年推出至今已经有了6个年头，在08年末09年初时，有过一次中期改款。当时主要对3系的外观进行了升级，前后灯组增加了时下流行的LED元素，前保险杠、发动机盖的造型也都进行了细微调整，使得整车看上去更年轻。

   宝马3系的这套内饰虽没有太多花哨的地方，不过时隔六年依旧不显过时，这份设计功力倒是很令人佩服。方向盘和仪表盘的设计非常标准的宝马化，简单易用，音响面板和空调面板的布局紧凑，造型风格简约。不过和奔驰C级、奥迪A4L和沃尔沃S60相比，少了大屏幕的320i时尚型在豪华感上有所缺失。对于不少消费者来说，多个屏幕能有多少功能并不是最关心的，而能否提升车内档次感，这个很关注。

   乘坐空间方面，宝马3系和奔驰C级的表现差不多，其中3系的前排座椅虽然看似单薄，但舒适性和支撑性都还不错，侧向包裹也有，只是座垫偏硬，对舒适性会有所影响。后排空间，3系的腿部空间和头部空间表现都略好于C级，关于这点，不是亲身体验还真想象不到。不过座垫偏硬的问题还是存在，舒适性一般般。

   动力绝对是宝马320i的短板，虽然发动机最大功率有115千瓦(156马力)，最大扭矩为200牛米，这个数据对于一台2.0L排量自然吸气发动机来说已经算是很不错了，但用在320i上，加速表现令人实在不太满意。至于操控，这宝马的强项，在320i上自然也不会有任何的缩水，转向精准、底盘反馈直接，开起来得心应手。

   编辑总结：今天为大家推荐了在国内合资品牌当中，能够将它们作为购买目标的也大多为年轻的消费者。随着购车主力群体不断的年轻化，运动范儿已经成为了各个级别的主流风格，对于选择一款运动风格的车型，除了外表要运动，内在的运动才是最重要的。