价格下调10万元？试广汽本田歌诗图2.4L

   4月12日歌诗图将推出2.4L的新车型，售价也有望下调10万元。如果价格真的下调那么多，那么一切都不同了，它很有可能会热卖。下面我们在它上市之前，先去体验一下它吧!

     歌诗图

   指导价： 39.88～42.88 万

   　　●外观：动感时尚

   歌诗图的前脸采用了本田家族最新的六边形中网，但尺寸却要比其它车型大了很多。在阳光下尤为耀眼。超大面积的中网采用三横幅式镀铬装饰，配合上下两个进气口的设计营造出较强的攻击性，同时又起到有效的散热作用。

   整车侧面的线条更是圆润饱满，上扬的线条勾勒出了不错的立体感，流线型的车窗便条顺延至车尾，进一步呈现出了其强烈的跨界掀背感，往后侧收缩的圆润尾部使整体能够更好的融合，更加的一体化。歌诗图的长、宽、高、分别为4995mm、1900mm、1560mm。在车身尺寸上，它要比同平台的雅阁大了不少。

   轮毂尺寸和轮胎规格也没有任何改变，依旧是225/60 R18的米其林Latitude Tour HP型SUV轮胎，单车轴净高就达到了216mm，保证了高通过性。

   尾部设计是歌诗图最大的亮点所在，宽大的玻璃穿过扰流板直达尾灯区域，塑造了良好的后部可视面积，从车内的中间后视镜看过去效果十分不错。尾灯造型很养眼，双排气管的设计呈现出了几分不羁与大度，从后面看上去显得很SUV，跨界的底蕴全由尾部来体现。

   　　●内饰：年轻化，变化不明显

   熟悉的本田风格内饰继续在歌诗图身上出现，展翼式的设计显得颇为高档，与3.5L的版本相比，2.4L的歌诗图更偏向年轻化，原来的桃木装饰变为了更为讨人喜欢的银色饰条。歌诗图提供了全黑和双色的两种内饰设计，个人觉得上图的双色版本感觉更为适合歌诗图的跨界特性，给人有温暖的感觉。

   方向盘与老款相比没有太大的区别，最明显的变化是新款取消了木纹装饰，并且2.4L的新车型没有配备换挡拨片(下调了10万元你不会还指望有换挡拨片吧?)

   仪表盘中蓝色的加入让其具有更强的科技感，如果是夜间，又逢你第一次来到歌诗图车内，你则会被布满蓝色光线的车内氛围所吸引。按动方向盘上的按键可以切换行车电脑中的信息显示，让驾驶者可以了解更多的车辆信息，中文显示更利于驾驶者操作。

   单碟DVD+60G HDD硬盘式迎合了时下的主流，带语音识别的娱乐系统结合科技感十足的面板，从八代雅阁开始就吸引了不少年轻消费者，中文标注标注功能按键一直以来都很贴心。ASC主动降噪系统则通过车载音响发出反向声波与发动机噪音相互抵消，从而实现静谧的车内环境，其降噪原理等同于常见的降噪耳机。

   中控台中间黑色的区域为音响、导航以及多媒体控制区。银色部分是空调调节区，双区自动空调的配置挺豪华的。

   　　●空间：表现不需要怀疑

   歌诗图前排空间十分宽敞。乘坐时可以感觉到座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

   歌诗图的轴距达到了2795mm，确保了后排空间的宽敞。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。

   歌诗图最为诱人的一个地方便是其超大的行李箱了，首先行李箱下方提供了容量共为61L的暗箱设计，中间的暗箱为53L，左右两侧的各为4L。

   除了暗箱之外，歌诗图的行李箱容积高达728L，可以4-6分的座椅如果完全放到，尾箱空间更能提升接近1倍，此时完全能当一张临时休息的床了。歌诗图尾箱门槛与地板是持平的，放置物品的时候会很轻松。

   　　●试驾体验

   本次试驾的是2.4L新车型，而2.4L的发动机很容易的让人联想到雅阁8代、思铂睿以及CR-V身上的那款2.4L i-VTEC发动机。没错，2.4L的歌诗图配备的就是这款2.4L i-VTEC发动机的高功率版。最大功率为145Kw，峰值扭矩为222N·m。

   而与发动机匹配的变速器，依旧是本田传统的5速平行轴式产品，这种变速箱的结构鉴于AMT与AT之间，没有行星齿轮机构，换挡操作也要比常规AT更简单、效率更高，只是在体积上难以控制，从而导致挡位数量无法提升。

   实际驾驶中，发动机在2000转以下的表现中规中矩，动力只能说是够用，但是随着转速的拉升，2000转之后会明显感受到一定的推背感，3000转之后的动力则可以说是即点即有，提速也可以用迅猛来说了，对于城市驾驭2.4L的发动机绝对是可以胜任的，只要你舍得把油门踩下去，快感是不会少的。

   但是在4500转之后，由于扭矩开始衰减，加速感开始逐渐减弱，在4500-7000转的这个过程中表现较为疲软，因此驾驭歌诗图的时候想要获取更快的提速，怎是在4000-4500转的区间用油门的变化来控制变速箱升档。

   由于使用自然吸气方式，它的输出非常线性，扭矩、功率峰值都出现的比较晚，而在此之前一直处于稳步爬升状态，所以大部分情况下你都能感觉到源源不断的支持从发动机舱涌现出来，姿态并不迅猛，而是温文尔雅的填充，就像一头奔跑中的骆驼。独特的变缸技术对降低油耗有很积极的作用，只是在汽缸切换时偶尔能听到细微的声响，好在影响并不大。

   悬挂始终忠于反馈由轮胎传递而来的路面信息，整体感很强，同时对细碎的路面颠簸过滤很到位，还能够保留一部分路感。这是本田品牌一直以来的调校风格，正是这样的风格曾经让雅阁的驾驶感远好于竞争对手凯美瑞。软硬度上歌诗图也属于那种中规中矩的车型，能够给于你所要的舒适，也能够保证过弯的顺畅，作为家用车这就足够了。

   　　●全文总结

   尽管2.4L的歌诗图在动力方面无法与3.5L V6发动机的版本相提并论，但是就实用的角度来说，2.4L的发动机无论是在提速还是油耗方面都找到了一个很好的平衡点。3.5L车型售价高的缺点，2.4L车型也解决了，但能不能下调10万元的价格，以及它的销售状况如何，我们还是等到上市以后再说吧!