挑战销量霸主新CRV 福特翼虎的强力出击

   福特KUGA此次北京车展正式命名为福特翼虎(以下称翼虎)，也预示着离国产不远。作为长安福特旗下首款紧凑级SUV车型，全新的设计尤其引人注目，从定位来看，与全新CRV的竞争是不可避免的。下面我们一起看看它们各自有哪些优势。

   　　◆外观对比：外观都很时尚个性，翼虎比全新CR-V更运动

   同样作为紧凑级SUV，两车在外观风格上还是有些相似的。为了更趋向轿车化设计，全新CR-V外观设计变得更为时尚、激进，新的设计元素的引入使其看上去比老款车型更加个性。而与福克斯出自相同平台的翼虎外观相比全新CR-V更加运动，车身多处线条勾勒看上去动感十足，全新家族式脸谱也更有攻击力，激进的设计相比全新CR-V有过之无不及。

   全新CR-V倒梯形进气格栅与歌诗图有些相似，不过三幅镀铬横条更为粗大，配合相连的前大灯，视觉感非常好，下防护板的设计也与之相统一，保持了前头的整体和谐。翼虎采用了最新的家族式前脸，在新福克斯上已经出现过，不过放在大一号的翼虎身上就显得非常大气，宽大的进气格栅加上"怒视"的前大灯霸气十足，相比全新CR-V轿车化的"绅士风格"要更为硬朗。

   而从侧面来看，全新CR-V侧面相对简洁、规矩，平直的腰线并不显眼，只能从折线型的尾部以及黑色的下包围看出其略带越野气质。相比较而言，翼虎的侧面则更加动感，平行的两条腰线非常犀利，外加银色的行李架越野性更强。

   全新CR-V车身尺寸为4550*1820*1650mm，相比老款车型有小幅缩减，不过轴距依然是2620mm，而福特翼虎车身尺寸为 4523*1839*1684mm，长度虽小，但是宽度和高度要比全新CR-V多出不少，同时2690mm的轴距也要更长一些，其车身尺寸与途观相当。空间表现怎样我们后面会为您介绍。

   另外，在福特翼虎车门上我们发现了一串数字，这在美国车型上经常看到，通过输入数字解锁可以打开车门，触摸式设计很时尚，但是实用性一般。

   全新CR-V采用的是双五幅铝合金轮毂，225/65 R17的大号轮胎还算合适，不过相比翼虎来说就显得非常小。翼虎这次车展配备了235/45 R19的轮胎，超大的轮胎配合更加激进的铝合金轮毂，视觉效果非常好，只是不知道量产车型会不会有所改变。

   尾部设计两者则完全不同，全新CRV延续了老款的设计，直瀑式的尾部很饱满，长条形的尾灯也具有不错的警示效果，而翼虎尾部更加敦实、紧凑，尾灯与前灯相统一，双排设计要比全新CR-V单排更有冲击力。

   总的来说，全新CR-V相比上代更加时尚、个性，偏向轿车化的设计也满足更多消费者的审美需求，相比较而言，翼虎的外观则更为激进，虽然运动、个性的外形更能吸引消费者的眼球，但并不是所有的消费者都喜欢这种个性独特的设计，这点起亚K5就是很好的例证，因此其消费群体要比CR-V更小。

   　　◆内饰对比：全新CR-V简洁大气，翼虎运动富有科技感

   全新CRV内饰依然很简洁，但是并不是方方正正的设计，很流畅的分层式排列彻底摆脱了上一代的老气，整体显得简洁明快。而福特翼虎的内饰则更为激进，与福克斯的内饰风格一样，运动氛围浓烈，年轻一代消费者可能更加喜欢。

   虽然这次CR-V是全新换代产品，但是为了节约成本内饰用料依然没变，中控台多处都采用的是硬质材料，不过做工方面有所提升，表面纹理在视觉上还不错，这也弥补了一些质感上的不足。反观翼虎，内饰同样大面积的硬质材料包裹，质感也很差，中控按键非常密集，按键反馈感并没有CR-V那么清晰，做工细节方面还是日系CR-V更胜一筹。

   全新CR-V采用的是三幅方向盘，集成了多功能按键，握感还不错，而翼虎则采用的是四幅方向盘，同样集成了多功能按键，驾驶时非常方便，而且在方向盘3点和9点位置有合手的握型，这点要比全新CR-V好。

   从仪表盘来看，两车的仪表盘明显不同，全新CR-V采用三幅仪表盘，白字黑底清晰明了，不过行车电脑分离到了中控台上，整体设计属于通用型的仪表盘，而福特翼虎采用的是双幅炮筒式仪表盘，看上去运动感很强，蓝光的使用非常绚丽，动感的设计符合其车型本身的定位。

   另外，翼虎的一个亮点是引入了SYNC系统，可以通过中控台上多方向触动的拔杆进行操作，显得很有科技感。而全新CR-V的系统比较简单，操作也比较简单，不过全新CR-V加入了ECON模式，使得燃油经济性更好。

   总体来看，两车的内饰风格各不相同，全新CRV内饰简洁大气，适合大多数消费者，而翼虎的内饰运动氛围很强，内饰也富有科技感，但是做工和细节上就稍差一筹，并没有全新CR-V那么精致。

   　　◆空间对比：翼虎乘坐空间较大，全新CR-V储物空间要好

   作为城市SUV，乘坐舒适性是不得不考虑的问题，全新CR-V和翼虎都采用的是真皮座椅，翼虎的定位更加运动，因此座椅的包裹性良好，但座椅有些偏硬，不过支撑性不错。

   而全新CR-V轿车化的设计，其座椅设计以舒适性为主，座椅软硬适中，具有不错的乘坐感，不仅如此，其包裹性也并不差，只是没有翼虎座椅给人的紧绷感。

   前面通过车身尺寸的对比我们知道，翼虎除了长度略短，其它尺寸都要优于全新CR-V。而从前排来看，两车并没有明显差别，调整好坐姿，在前排都有不错的空间，不过翼虎的座椅调节采用的是圆形按钮的手动调节，对于女性车主来说，操作不太方便，没有全新CR-V那么轻松。

   来到后排，我们发现全新CR-V座椅依然非常舒适，座椅中央还设置固定头枕，但是不能进行调节，影响一定的舒适性。而福特翼虎第三排座椅依然具有很强的包裹性，也设置了中央头枕，同时也可以调节角度，这很大程度上提高了第三名乘客的乘坐感受。此外，翼虎的座椅靠背角度还可以进行调节，这点老款 CR-V还有，只是新款取消了这项设计。两车都加入了后排出风口以及几乎全平的中央地板很值得称赞。

   而从乘坐感受来看，全新CR-V尾部并没有因为折线型的设计而影响头部空间，其头部空间和翼虎一样比较充足，只是只是腿部空间不如翼虎那么宽敞，不过对于这一级别车型来说也基本够用了。翼虎后排有更加宽敞的腿部空间，再加上可调节的后排座椅，乘坐舒适性明显更好。此外，超大的全景天窗也是全新 CR-V所没有的。

   储物空间方面，两车基本相当，全新CRV略有优势。翼虎前后门板都有放置饮料的空间，前排中央有两个水杯架，手套箱两层的设计空间也不小，后排有中央杯架以及前排靠背储物袋。全新CRV其它的储物空间基本相当，只是前排有三个水杯架以及多出一个放置硬币的盒子，而且后门板也有三排设计，中间那层有个小的储物格，但是实用性并不大。

   全新CR-V的后备箱的非常整齐，空间也不错，座椅可按4/6等比例放倒，同时还设置了一键放倒功能，增加了储物空间的灵活性。而福特翼虎后排座椅也可以4/6比例放倒，后备箱规整性也不错，只是空间要略小于全新CR-V，不过翼虎带有开关行李箱的便捷功能，可以在锁车的情况下伸脚完成开关后备箱的动作，提高了日常使用的方便性。

   总的来看，两车的空间在紧凑级SUV中都非常不错，其中翼虎由于车身尺寸更大，因此乘坐空间要稍胜一筹，不过在储物空间和后备箱空间方面不及全新CR-V。而在内部细节设计上两者也不相伯仲，各有优势。

   　　◆动力对比：翼虎动力更强劲，全新CR-V燃油经济性更好

   全新CR-V这次换代并没有更换新的发动机，只是对发动机进行了重新调教，提升了功率，同时降低了油耗。搭载的依然是2.0L和2.4L两款发动机，2.0L最大功率114KW(提升4KW)，最大扭矩190Nm(保持不变)，2.4L最大功率140KW(提升15KW)，最大扭矩 222Nm(提升2Nm)。

   而福特翼虎搭载的是1.6升和2.0升EcoBoost发动机，都采用了EcoBoost的核心技术，即燃油直喷、涡轮增压及双独立可变气门正时技术(Ti-VCT)，1.6升EcoBoost最大功率132KW，最大扭矩240Nm，2.0升EcoBoost最大功率176KW，最大扭矩 340Nm，相比全新CRV动力更加强劲。

   全新CR-V依然采用的是5速自动变速箱，而新CR-V动力系统最大的变化是加入了新思域一样的ECON模式。这个模式一旦激活，发动机的节气门开启幅度和变速箱的换挡逻辑都会有所变化，从而实现省油的目的。而福特翼虎采用的是6速手自一体变速箱，同样具有不错的换挡平顺性以及燃油经济性。此外，两款车型都采用的是非独立悬架，也达到了这个级别的基本配置，驾驶感受以及操控性如何，还要通过我们的试驾文章来为您揭晓。

   　　总结：

   CR-V自上市开始在国内就有很高的销量，同时也拥有着不错的口碑，全新CR-V的上市进一步提升了竞争力，从这几个月的销量来看，消费者还是很满意的。这次对比中全新CR-V还是很有优势的，外观时尚的轿车化设计比翼虎的运动个性外观有更大的受众群，内饰设计以及做工要优于翼虎，虽然乘坐空间不如翼虎的宽敞，但是储物空间以及更高的燃油经济性也弥补了一些不足。此外，作为城市SUV对动力和悬架的要求并不是太高，人们更加注重的是燃油经济性以及低保养和维修费用，这点全新CR-V做得很好。