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走出常规 试驾捷豹XJL 3.0L全景商务版

网上车市 胡马东 2012-05-04 16:38

   捷豹  捷豹XJ 3.0 AT

   如果说你的腰包足够充裕,且需要一款够面子的商务级座驾,相信不少老板都会把目光投向“ABB”(奔驰、宝马、奥迪)的身上。然而这样的选择难免会落入俗套当中,至此我们特意带来了一款在外形配置工艺不亚于德系三杰的车型,它就是捷豹新近推出的XJL 3.0L全景商务版。

   捷豹  捷豹XJ 3.0 AT

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   1968年投入汽车制造、品牌历史已达76年、曾被誉为英国皇室用车...这些数据与名誉虽然还不能撼动德系三杰的低位,但也足以证明自己的背景和实力。眼前这个2012款XJL 3.0L全景商务版既是捷豹品牌的入门级车型,售价96.8万元,从此次价格下探至百万内来看,这绝对是一款值得老板们关注的豪华级座驾。

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   在XJ车型所走过的41年时间里,令大家印象最深刻的莫过于四眼头灯、雪茄型的车身线条。但这一切随着第四代车型的问世已不复存在,可以说近些年诸多品牌都在大力改造家族前脸,不过像捷豹这样翻天覆地的却很少见。舍弃经典,从而转向现代气息浓重的设计,可以看出捷豹想要向年轻化靠拢的决心。

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   百万级豪华车除了要拥有丰富的配置以外,最重要的是它在尺寸上的表现,虽然我并不喜欢在短轴版上加出的那一截,因为或多或少都会破坏性能上的表现,但国人“喜大”的诟病似乎一直在蔓延,以至于引入国内的豪华级商务车“如果不加大,都不好意思和人家打招呼”。至此XJ系列

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   英伦风格有别于法式的浪漫,至少我个人认为车身线条与细节上的刻画都更加优美一些,更重要的是国人容易接受些。其次我们在XJ系列车型中还能看到不少高难度工艺制出的折线,潜移默化中体验出了捷豹成熟悠久的造车历史。

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   作为捷豹品牌的入门级车型,这款售价不足百万的商务级轿车也配备了18英寸的多条幅轮毂,并且引入到国内后也没有缩水,可以看出诚意所在。加宽的后轮胎有助于后驱车的抓地力与行驶稳定性,并且我们从轮胎型号中也不难看出,捷豹赋予XJL的不仅仅是豪华舒适,在运动性方面有所兼顾。

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   当大多数第一眼介入XJL的线条时,头尾下沉的流线型不免让你想到奔驰CLS(豪华级轿跑车)的容貌,所以说捷豹品牌相比德系三杰的豪华级商务车,在时尚优雅感上更加突出一些。而夜间点亮的多条式光带LED尾灯更有一番说词,其设计灵感来源于仿生学的“豹爪”,这也正好与该品牌标识相吻合,看来设计师没少在细节上下工夫。

   

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   通过车内精雕细琢的小细节,从而体验出捷豹对于豪华二字的诠释。灵感来源于游艇的环抱式中控台、采用双缝线的英国顶级Softgrain真皮,无一不透露着奢华感与捷豹品牌独到的设计思维。

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   与众多百万级座驾相同,繁多的功能并不显得凌乱,中控台功能整合度相当高。对于此点8英寸全彩HD触控屏起到了重要性的作用,除了常规性的功能以外,通过“气候”选项你可以全盘掌控四区空调的设置,而在易用性方面,相比宝马的i-Drive、奥迪的MMI更容易操作些。

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   XJL的电子挡把也并不是头一次见,在路虎极光上也有所配备,不过当你每次触及到点火开关后,你还是会不由自主的低下头去看,我想原因就在于这种前卫、概念车般,却又有别于其它品牌的设计,而我也相信这等炫酷的感觉绝对也会使搭乘你车的朋友赞叹不已。

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   XJL并没有落入俗套的选用商务气息浓重的四幅式方向盘,我倒觉得这样有别于他人的做法很好,况且谁说商务车不能有点主见和运动气息的。冰蓝配色全荧幕液晶屏在视觉上绝对会俘获不少人的好感,12.3英寸的液晶屏除了可以带来视觉上的震撼,并且功能菜单也可以与转速表随意转换,可显信息的丰富程度优于传统机械式表盘。

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   说实话除了没有配备倒车影像之外,前排的功能配置我认为还是十分齐备的,并且在细节的把控上XJL更富有一些生气,例如一键触控式开启的副驾手套箱、触控式的车顶阅读灯等等,都体现出了设计者对于XJ系列车型所注入的心血。

   

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   介于试驾过众多的车型,所以在第一眼看到捷豹XJL便对内部空间、尤其是前排头部空间产生了担忧,最后的结果确实在意料之内。大多外部采用流体造型且低矮的设计,99%的车型都会带来头部空间的受限,没有办法,优美与实用总是不容易兼得。

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   具备奢侈的后排空间是成为豪华级商务轿车的第一准则,XJL亦是如此。无论是生意伙伴还是家人朋友,相信XJL宽裕的腿部空间一定会令乘坐者印象深刻。

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   对于后排的娱乐性同样不容忽视,为此XJL入门版也配备了双液晶屏与无线遥控器。不过未配备后排座椅调节功能,如果不差钱的话,这个功能我认为还是很有必要的;可充电无线触摸遥控器,可以控制车内娱乐系统,但不包含空调的设置;实木小桌板是豪华商务轿车的标志性配置,尺寸不大但很精致;除了上述功能之外,后排还配备了侧车窗手动遮阳帘以及电动后窗遮阳帘;此外三个头枕的设计对于日常实用性也有所顾及。

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   520L的备厢容积谈不上宽裕,甚至比一些中级车还要小不少,但是为了确保后排乘坐的舒适性,继而没有座椅放倒的功能也是在所难免的,内部空间对于日常行政商务用途我想也算是够用了。

   

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   “专于行、欠舒适”这六个字完全表达了我对于XJL 3.0L的最终试驾感受,灵敏的制动力与油门响应、清晰的路感掌控这些对于驾驶者而言都反映出了出色的驾控表现,但我想对于后排乘坐的老板们,估计不会博得他们的好感。

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   在诸多3.0L排量的车型中,捷豹XJL的动力数据也并不算抢眼的,但为什么它会有着不错的加速表现呢,这是因为XJL采用了铝镁合金轻量化的车体材质,从而达到了为发动机减负的作用。例如1736kg的自重足足比同级的奔驰S300L轻了284kg,相当于少搭乘了4名成年男性,简单来说,车辆减重要比改装动力来的还要直接。

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   来自采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)公司的6速手自一体变速器,拥有快速的换挡反映,在常规驾驶时换挡机构的提升亦或是降低很难被发觉,整体给人平顺舒适感;而在大力踩下油门后,变速箱瞬间降挡,以在高转速下获得更高的动力输出,但此时你并不会反感袭来的顿挫感,因为我这是站在一名司机的角度去评判驾驶的感受。

   抛开后座的乘坐感受,我们再来看看XJL在行驶中的表现,可以说这是一辆你乐于驾驶的豪华车,方向的指向性虽然不能和运动性能车相媲美,但也绝对优于同级车。清晰的路感时刻会反馈给驾驶者,这样的感觉倒是很像宝马的风格(当然不包括7系在内),这一切的感受最终得到了汇总,驾控表现的出众也时常会让你忘却了这是一款车长超过5米的豪华车。

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   也许上述的感受会令你对XJL转向运动派,其实不然,这样的感受只是相对于同级车而言的,如果与中级车相比,那么舒适性方面绝对是占明显优势的。得益于空气悬挂,可以在遇到颠簸时起到快速且灵敏反映,而更加贴服于地面离地间隙,对于车身稳定性起到了至关作用,这也正是车身减重却未破坏行驶表现的原因。

   走出常规 试驾捷豹XJL 3.0L全景商务版

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   它妥协,是因为外观上的同质化;它不妥协,是因为它难以在舒适与操控上做出抉择。然而这样带有突出性格的车型必将继续走向小众人群,也许正是因为它在定位上还欠缺着决心。翻开捷豹在华的历史,这样的现状也许已经适应了,但对于有钱人来说,它们将有可能得到一辆具有颠覆性意义的捷豹车,我想这也就足够了。

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