走出常规试驾捷豹XJL 3.0L全景商务版

网上车市胡马东 2012-05-04 16:38

如果说你的腰包足够充裕，且需要一款够面子的商务级座驾，相信不少老板都会把目光投向“ABB”（奔驰、宝马、奥迪）的身上。然而这样的选择难免会落入俗套当中，至此我们特意带来了一款在外形配置工艺不亚于德系三杰的车型，它就是捷豹新近推出的XJL 3.0L全景商务版。

1968年投入汽车制造、品牌历史已达76年、曾被誉为英国皇室用车...这些数据与名誉虽然还不能撼动德系三杰的低位，但也足以证明自己的背景和实力。眼前这个2012款XJL 3.0L全景商务版既是捷豹品牌的入门级车型，售价96.8万元，从此次价格下探至百万内来看，这绝对是一款值得老板们关注的豪华级座驾。

在XJ车型所走过的41年时间里，令大家印象最深刻的莫过于四眼头灯、雪茄型的车身线条。但这一切随着第四代车型的问世已不复存在，可以说近些年诸多品牌都在大力改造家族前脸，不过像捷豹这样翻天覆地的却很少见。舍弃经典，从而转向现代气息浓重的设计，可以看出捷豹想要向年轻化靠拢的决心。

百万级豪华车除了要拥有丰富的配置以外，最重要的是它在尺寸上的表现，虽然我并不喜欢在短轴版上加出的那一截，因为或多或少都会破坏性能上的表现，但国人“喜大”的诟病似乎一直在蔓延，以至于引入国内的豪华级商务车“如果不加大，都不好意思和人家打招呼”。至此XJ系列

英伦风格有别于法式的浪漫，至少我个人认为车身线条与细节上的刻画都更加优美一些，更重要的是国人容易接受些。其次我们在XJ系列车型中还能看到不少高难度工艺制出的折线，潜移默化中体验出了捷豹成熟悠久的造车历史。

作为捷豹品牌的入门级车型，这款售价不足百万的商务级轿车也配备了18英寸的多条幅轮毂，并且引入到国内后也没有缩水，可以看出诚意所在。加宽的后轮胎有助于后驱车的抓地力与行驶稳定性，并且我们从轮胎型号中也不难看出，捷豹赋予XJL的不仅仅是豪华舒适，在运动性方面有所兼顾。

当大多数第一眼介入XJL的线条时，头尾下沉的流线型不免让你想到奔驰CLS（豪华级轿跑车）的容貌，所以说捷豹品牌相比德系三杰的豪华级商务车，在时尚优雅感上更加突出一些。而夜间点亮的多条式光带LED尾灯更有一番说词，其设计灵感来源于仿生学的“豹爪”，这也正好与该品牌标识相吻合，看来设计师没少在细节上下工夫。

通过车内精雕细琢的小细节，从而体验出捷豹对于豪华二字的诠释。灵感来源于游艇的环抱式中控台、采用双缝线的英国顶级Softgrain真皮，无一不透露着奢华感与捷豹品牌独到的设计思维。

与众多百万级座驾相同，繁多的功能并不显得凌乱，中控台功能整合度相当高。对于此点8英寸全彩HD触控屏起到了重要性的作用，除了常规性的功能以外，通过“气候”选项你可以全盘掌控四区空调的设置，而在易用性方面，相比宝马的i-Drive、奥迪的MMI更容易操作些。

XJL的电子挡把也并不是头一次见，在路虎极光上也有所配备，不过当你每次触及到点火开关后，你还是会不由自主的低下头去看，我想原因就在于这种前卫、概念车般，却又有别于其它品牌的设计，而我也相信这等炫酷的感觉绝对也会使搭乘你车的朋友赞叹不已。

XJL并没有落入俗套的选用商务气息浓重的四幅式方向盘，我倒觉得这样有别于他人的做法很好，况且谁说商务车不能有点主见和运动气息的。冰蓝配色全荧幕液晶屏在视觉上绝对会俘获不少人的好感，12.3英寸的液晶屏除了可以带来视觉上的震撼，并且功能菜单也可以与转速表随意转换，可显信息的丰富程度优于传统机械式表盘。

说实话除了没有配备倒车影像之外，前排的功能配置我认为还是十分齐备的，并且在细节的把控上XJL更富有一些生气，例如一键触控式开启的副驾手套箱、触控式的车顶阅读灯等等，都体现出了设计者对于XJ系列车型所注入的心血。

介于试驾过众多的车型，所以在第一眼看到捷豹XJL便对内部空间、尤其是前排头部空间产生了担忧，最后的结果确实在意料之内。大多外部采用流体造型且低矮的设计，99%的车型都会带来头部空间的受限，没有办法，优美与实用总是不容易兼得。

具备奢侈的后排空间是成为豪华级商务轿车的第一准则，XJL亦是如此。无论是生意伙伴还是家人朋友，相信XJL宽裕的腿部空间一定会令乘坐者印象深刻。

对于后排的娱乐性同样不容忽视，为此XJL入门版也配备了双液晶屏与无线遥控器。不过未配备后排座椅调节功能，如果不差钱的话，这个功能我认为还是很有必要的；可充电无线触摸遥控器，可以控制车内娱乐系统，但不包含空调的设置；实木小桌板是豪华商务轿车的标志性配置，尺寸不大但很精致；除了上述功能之外，后排还配备了侧车窗手动遮阳帘以及电动后窗遮阳帘；此外三个头枕的设计对于日常实用性也有所顾及。

520L的备厢容积谈不上宽裕，甚至比一些中级车还要小不少，但是为了确保后排乘坐的舒适性，继而没有座椅放倒的功能也是在所难免的，内部空间对于日常行政商务用途我想也算是够用了。

“专于行、欠舒适”这六个字完全表达了我对于XJL 3.0L的最终试驾感受，灵敏的制动力与油门响应、清晰的路感掌控这些对于驾驶者而言都反映出了出色的驾控表现，但我想对于后排乘坐的老板们，估计不会博得他们的好感。

在诸多3.0L排量的车型中，捷豹XJL的动力数据也并不算抢眼的，但为什么它会有着不错的加速表现呢，这是因为XJL采用了铝镁合金轻量化的车体材质，从而达到了为发动机减负的作用。例如1736kg的自重足足比同级的奔驰S300L轻了284kg，相当于少搭乘了4名成年男性，简单来说，车辆减重要比改装动力来的还要直接。

来自采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）公司的6速手自一体变速器，拥有快速的换挡反映，在常规驾驶时换挡机构的提升亦或是降低很难被发觉，整体给人平顺舒适感；而在大力踩下油门后，变速箱瞬间降挡，以在高转速下获得更高的动力输出，但此时你并不会反感袭来的顿挫感，因为我这是站在一名司机的角度去评判驾驶的感受。

抛开后座的乘坐感受，我们再来看看XJL在行驶中的表现，可以说这是一辆你乐于驾驶的豪华车，方向的指向性虽然不能和运动性能车相媲美，但也绝对优于同级车。清晰的路感时刻会反馈给驾驶者，这样的感觉倒是很像宝马的风格（当然不包括7系在内），这一切的感受最终得到了汇总，驾控表现的出众也时常会让你忘却了这是一款车长超过5米的豪华车。