不一样的越野硬汉 三款硬派进口SUV盘点

   　　车型一：FJ酷路泽

   指导价： 54.30 万

   我们身边不乏越野爱好者，他们狂野的性格并不是体现在对于速度的追求上，而是对于恶劣艰险路况的挑战。面对这些阻碍，城市SUV根本不会被收进视线内，对于越野爱好者，只用硬派越野车才是王道。

   丰田FJ酷路泽看起来就像是一个彩色的大玩具，这是我们对于这款车最直观的第一感受，另类复古的设计的确个性，虽然看上去像一款卡通车，但是它的能力却绝对不小儿科，属于硬派越野车。

   FJ酷路泽内饰部分则相当硬朗，笔直的线条和方正的设计是一款硬派越野车应该有的。中控台部分饰板与车身同色，是车厢内部的亮点。只不过方向盘与卡了罗拉等轿车相同，看上去很别扭。对开式车门方便了乘客进出高大的车身;国内在售的车型后备箱门向左侧向打开，符合国内路况要求。

   在车厢内部，我们可以看见分动箱控制两驱和四驱的挡把，在日常行驶中车辆为后轮驱动，挡面对恶劣路况即可拉动挡转为四驱，此时分动箱结合前后轴为刚性硬连接。在中控台上带有后桥差速锁锁止按钮，在极限状态下锁止后桥差速锁车辆将获得更强大的通过能力。纯机械结构的系统完全可以满足高强度越野。

   作为越野车，四驱能力必然是不能不衡量的一点。我们首先来确认FJ酷路泽的四驱结构。像牧马人一样FJ酷路泽为分时四驱，中央为分动箱结构，前轴为开放式差速器，后桥带有机械式差速锁，标准的传统硬派四驱结构。

   仅仅有硬派的四驱结构显然不能用强悍来形容，FJ酷路泽还毫不掩饰的展示了其硬派的另一特征，就是非承载式车身以及整体桥悬挂。在车身下面可以清晰的看到钢制车架，这无疑提高了恶劣路况下车辆整体的抗扭性。而整体桥悬挂在越野中不仅刚性更强，而且可以将悬挂的拉伸和压缩行程逼到极限，增加通过性，最大程度保证轮胎着地。

   　　车型二：三菱帕杰罗

   指导价： 43.50～62.00 万

   作为国内屈指可数的硬派越野车型，三菱帕杰罗在国内有着深厚的市场积淀。一直以硬派形象示人的外观，被众多男性越野爱好者所青睐。最新款国内在售的帕杰罗共分为两种排量，其中3.0L车型在帕杰罗历史中被称为V93系列车型，而3.8L车型则为V97系列车型。

   帕杰罗外观的最大特点就是棱角分明，每个清晰地折线都在尽力的诠释着属于自身的那份野性和刚烈。简洁地车头线条看似不拘小节，但如果细细品味，那种原始的味道又是它最令人难以抗拒的地方。车身的尾部因为裸露式的备胎而占据了大部分的视线，这种原始的外挂方式，恐怕就是对于这款车最好的装饰吧。

   上身下浅的的内饰配色同样诠释了一种简单的理念，从中很难找到任何花哨的装饰。即便是右侧的木纹装饰条也并没有像很多车型一样，采用镜面烤漆，原本的木色很直白的裸露在外。大号方向盘看上去十分粗壮，握上去会带给人十足的踏实感。炮筒式的仪表盘，算是帕杰罗车内最为花哨的设计了，当然此举也是为了凸显其自身的运动氛围。

   乘坐方面，帕杰罗同样具备了三排座椅，并采用了2+3+2的座椅分布模式，其中第三排座椅可拆卸。但不能逃避的缺憾依然是第三排的乘坐空间不容乐观。

   有“山猫”之称的帕杰罗，在越野通过性方面，绝对不容小觑。36.6°的接近角让它能够轻松翻越各种障碍物，而235mm的最小离地间隙则保证了良好的通过性。但在保证舒适度的同时，帕杰罗从上一代开始已经采用了后多连杆的悬挂，从而更大程度保证车上乘客的舒适性。

   前文提到过，帕杰罗共有两款不同排量的发动机可供选择，以我们评测过的V93车型为例，这台3.0L的V6发动机的最大功率为130kw，最大扭矩则为259Nm，虽然不及于V97车型，但是对于日常行车以及正常越野来说，这样的动力足够你展现狂野的。传动方面则采用了皮实耐用的5AT变速箱。

   　　车型三：别克昂科雷

   指导价： 52.90～59.90 万

   和前两款车型一样，昂科雷同样是个大家伙，但不同的是，昂科雷拥有一副比前两款车型都要时尚、前卫的外观。至少光从外观上看，昂科雷绝对具备“样子货”的外观水准。但至于性能和配置，详见后文介绍吧。

   昂科雷采用了最新一代别克家族的“直瀑式”进气格栅造型，两侧的HID晶钻氙气头灯不失为整个车头的点睛之笔，蓝色的透镜深邃而幽美。与此同时，大面积的镀铬材料的运用同圆润饱满的车头有了很好的结合。尽管外形大气恢弘，但超高的时尚豪华感并没有让这台大家伙散发出令人生畏杀气。

   内饰方面，昂科雷仍然没有一丝想要掩盖豪华感的意思，中控台的造型十分古典，同样圆润的台面弧度，再次彰显了其大气优雅的一面。相比之下四幅式的样式有些单调，但上下的桃木设计依然没有忘记诠释高端。镀铬勾勒的仪表盘看上去十分运动，蓝色的悲观配合白色字体简洁而优雅。

   同样是一台七座车型，但昂科雷想必拥有今天三款车中最为舒适的乘坐环境，无论是座椅皮质、坐垫厚度以及后排配置，都是无可挑剔。同新GL8一样，昂科雷较为注重第二排乘客，除了配备可翻折式大尺寸液晶屏外，还提供了独立的空调以及音响配置。

   昂科雷整车体重超过两顿，但这台大家伙的百公里加速时间仅为8.4秒。如此令人乍舌的动力水平来自于SIDI智能双模直喷3.6L V6横置发动机。最大功率可达到215kw，峰值扭矩则为366Nm。这样的动力水平可以让你在回家的路上，一不小心就会超速。