半世纪前经典的复兴 雪铁龙DS前生今世

   雪铁龙DS的历史可以追溯至半个世纪以前，第一辆雪铁龙DS车型诞生于1955年，那个时代诞生过许多汽车史上赫赫有名的大牌车型，比如宾利欧陆S1、第一代福特雷鸟、第一代萨博Sonett、宝马经典运动轿车503。

   DS来自法语中的Deesse一词，中文意思为“女神”，第一代DS代号19，和上面例举的多款经典车型比起来，DS19的分量或许不是最重的一个，但它绝是当时法系豪华车的巅峰之作。在1955年10月份的巴黎车展上，DS19亮相15分钟内雪铁龙接到了743份订单，第一天的订单总额达到 12000台。这是个什么概念呢?在当今的世界第一大汽车销售市场——中国，最畅销的豪华车奥迪A6L在2011年的月均销量也达不到这个数字。

   一辆新车能在展示的当天得到超过1万名用户的青睐自然要有个不错的卖相，出自意大利雕塑家弗兰米尼奥·贝托尼之手的DS19光滑的车身外壳形状与此前任何汽车的设计风格都不同，车身造型在符合空气动力学的同时曼妙异常。法国文学家和结构主义大师罗兰·巴特在他的《神话学》中提到雪铁龙DS时，说它犹如天降凡尘，就如歌特式教堂，是一个年代中至高无上的创造，载满人类对美的最终追求。

   内外兼修才是真正的好作品，光凭光鲜美丽的外壳是无法长久保持魅力的，法国人在DS19上首次装备了液压联动式悬挂，这种悬挂靠油和气体相互联动。柔韧性很大，无论载重多少都能保持同样的离地间隙，相比传统的机械弹簧，这种悬挂的舒适性更高、抓地力更强。此外，雪铁龙DS首次将前碟刹作为标准配置、采用了超时代的随动转向大灯，且采用了铝合金、塑料等等新型材料，它的助力转向系统和助力制动系统也是十分先进的装备。总而言之，除了特立独行的造型外，DS19在技术上也是领先于当时的汽车界的。

   DS上市一年以后，它成为法国总统的专属用车，与它的销量、美感、科技性相比，它帮助戴高乐总统脱离袭击的事件更具传奇色彩。1962年，戴高乐将军遇袭，在两个轮胎被子弹打爆后，DS(防弹版)依靠液压联动悬挂继续保持车身的平衡，高速驶离现场抵达安全地点。

   　　● 20年总销量近150万辆

   DS发布时二战刚刚结束10年，许多人的购买力还达不到购置DS的水准，为了赢取更贴近民众的低价市场，就如同奥迪在A4的平台上推出更廉价一些的Passat那样，1957年，雪铁龙推出了DS车系的简装版——ID19，自此以后，雪铁龙DS车系有了个同步发展的平民兄弟车系ID系列。

   1958年，雪铁龙推出了DS车系的旅行版，它在世界各地采用了多个名称(在法国名为Break，英国有Safari和Familiale两个名称，在美国被称为Wagon，在澳大利亚的名字是terms Safari和Station-Wagon)。

   1960年6月，在车身制造商亨利·夏普荣的屡次建议下，雪铁龙推出了一款优雅的DS敞篷车，并很快演变出ID系列的敞篷车。

   1962年，雪铁龙重新设计了DS的前脸，对它进行了一些空气动力学方面的优化，保险杠部分还做了一些缓冲式设计。此外，它提供了一对可选装的安装在前鼻上的辅助灯组，与此同时，内饰部分的造型也进行了一些改进，风格前卫的仪表板被更实用的设计取代。

   1965年，雪铁龙推出了DS帕拉斯(希腊女神Pallas)豪华版，相比原版车型，帕拉斯版DS的静音效果更好、采用真皮内饰、外部的装饰也更豪华。

   1967年，雪铁龙对DS的前脸进行了一次大改动，将原本裸露在外的大灯收进了一个透明的灯罩内，新的大灯依旧采用随动转向技术。不过这种可能干扰到对面司机的大灯违反了美国的道路安全条例，所以带随动转向技术的大灯没有被引进到美国市场。

   从1955年首发到1975年停产，雪铁龙DS系列一共投产了近150万辆，1955年DS仅仅生产了69辆，此后每一年的产量都大幅度增长，1960-1973年间，DS每一年的产量基本都在8万辆以上(仅1967年略低，为77597辆)。

   题外话，除了已经发售过的DS车型外，现在的许多DS迷们还精心制作了多款未曾发布或者完全停留在假想中的DS效果图，虽然它们没有存在过，但从这些车型假想图中，我们可以看出雪铁龙DS的深远影响力。

   　　● 旗下已有4款车型

   在2009年的日内瓦车展上，雪铁龙发布了一款全新的DS Inside概念车，这款车的亮相表明，雪铁龙史上最成功的车系DS即将复苏，并且，重生的DS将不再仅仅代表一个车型，它将发展成为一个完整的高端品牌。

   DS Inside概念车由英国设计师马克·劳埃德(Mark Lloyd)设计，他力求使未来的DS系列车型能重现前辈的光辉岁月，但这种重现并非复原第一代DS的设计风格，而是延续它前卫、创新、领先于时代的精神风貌。

   在2010年秋季的法兰克福车展上，全新的雪铁龙DS品牌第一款量产车DS3正式发布，它是基于雪铁龙C3平台打造的，车身尺寸比C3略大。 DS3的整车造型十分时尚、动感，未来的目标锁定奥迪A1、MINI COOPER、阿尔法·罗密欧Mito这样的精品高端小车。DS3发布后，雪铁龙相继发布了DS3竞技版、赛车版车型。

   在2010年的日内瓦车展上，雪铁龙曾发布过一款DS High Rider概念车，这款车的量产版DS4在同年的巴黎车展上正式发布，这款基于C4平台打造的新车成为雪铁龙征战高端A级车市场的主力车型，它未来的竞争对手为奥迪A3、宝马1系、奔驰A级这样的高端车型。

   全新DS品牌的第三款量产车DS5在2011年上海车展上全球首发亮相，就像DS3基于C3、DS4基于C4打造一样，DS5是基于雪铁龙C5的平台打造的。

   加上本文开头提过的新旗舰车型Numero 9，至此，雪铁龙DS家族已经有4款车型了，在这4款车以外，未来DS车系的最新车型应该是基于C1打造的微型车DS1，后者未来将成为与菲亚特500的对手。

   　● 法国汽车人的高端梦

   在成为世界产销量第一大国后，中国还有望在2013年超越美国成为世界第一大豪华车销售市场，新兴的DS品牌想要走得更顺畅，早日跟中国打好关系是必须的。2011年11月20号，长安标致雪铁龙汽车有限公司(简称长安标致雪铁龙，英文简称：CAPSA)在深圳宝安区观澜镇正式成立。

   长安标致雪铁龙已经确定将在今年6月28日将DS4、DS5进口至国内,DS家族现有的最小车型将在年内引进，国产版DS5确定将在2013年发布。

   第一代雪铁龙DS以三厢车型为主打，全新DS品牌迄今为止发布的三款量产车均为两厢版。通常情况下，两厢车型比三厢车更动感、更时尚，但是与喜好两厢车的欧洲消费者相反，中国的车主们更偏向于三厢车，或许雪铁龙会迎合中国市场推出三厢版DS车型，就像PSA推出中国独有的三厢世嘉、三厢207那样。此外，基于三菱ASX劲炫打造的雪铁龙C4 Aircross已经发布了，现在SUV市场如此火热，未来应该也会出现DS版的C4 Aircross。

   目前全球主流的高端汽车品牌有德系ABB、日系三强、美国凯迪拉克、林肯、意大利阿尔法·罗密欧、印度塔塔旗下的捷豹、路虎……法系汽车品牌没有一个能跻身此列，就像我们的自主品牌在努力向上走，借着半个世纪前经典车型名号复兴的DS品牌也寄托着法国人的高端梦，它能否顺利成长为可以与我们熟知的宝马、奔驰相比肩的庞然大物，还需要时间来检验。