高性价比如何选 汉兰达对比雪佛兰科帕奇

   SUV在国内的热销已经变得如火如荼了，从5月SUV销量来看，东本CR-V和大众途观分别摘得冠亚军的头衔，共取得了3万辆的销量，如此好的成绩使得其它车企羡慕不已，这种局面也加紧了各级别SUV的改款以及国产的脚步。6月6日汉兰达进行了中期改款，随后科帕奇的两款车型国产，这两个作为7座SUV的代表，此时的再次相遇，让我们不免想到做个对比。

   汉兰达这次改款主要是对外观进行小幅度改变，售价和动力基本没变;而科帕奇国产的两个车型相比进口车型增加了配置，同时还引入了7座版本，也正好可以作为我们今天的评测对象。那么在经过各自的“修饰”过后，新的车型到底谁更具性价比呢?下面通过我们的对比来为大家揭晓。

   为了更加突出两款车型的特点，我们对比的是两款7座版车型，分别是2012款汉兰达 2.7L 7座两驱豪华版和2012款科帕奇 2.0L 7座豪华导航版。

   　●外观对比：汉兰达更粗犷，科帕奇更时尚

   国内SUV车型很多，但是7座SUV并不多，而今天的这两款算是其中比较主流的。同为7座SUV，汉兰达和科帕奇所呈现的风格却截然不同。改款后的汉兰达虽然前脸采用了哑光装饰显得更为时尚，但是魁梧的身材暴露了其粗犷外部风格，外形整体给人感觉更为硬朗。

   而科帕奇则不同，圆润饱满的车身给人更多的是时尚都市化的风格。这些也决定了两款车型在外观上所面向的不同群体，科帕奇更适合30-35岁的消费者，而汉兰达粗犷中庸的设计更适合40岁以上的用户。

   再来看看两车的尺寸，中期改款汉兰达在车身尺寸上没变，长宽高依旧是4795*1910*1760mm，轴距为2790mm。这样的车身尺寸在同级别中可谓非常强悍，其竞争优势也很大。科帕奇就没有那么霸气了，4673*1849*1756mm的车身尺寸相比汉兰达小了一圈，2707mm的轴距也短了不少，不过车身更为紧凑，整体看上去还算比较协调。

   从侧面来看，改款汉兰达2.7L的轮胎相比老款没有变化，五幅轮毂设计很有冲击力，轮胎尺寸为邓禄普的245/55 R19，19英寸的轮毂很适合其宽大的车身。科帕奇采用的也是邓禄普轮胎，不过235/55 R18尺寸要小上一号。两车的轮胎都是偏公路性的设计，也说明了其作为城市SUV的取向。

   汉兰达这款豪华版车型配备了倒车视频，对于这样的大家伙来说倒车是一个很大的问题，这也解决了车主的一个难题。而相比来看，科帕奇就显得差了一些，在后部我们只发现了三个倒车雷达探头，不过配备了后视镜电动折叠、加热以及感应雨刷等配置弥补了一些不足。

   　●内部配置对比：汉兰达安全配置较高，科帕奇内饰年轻

   内饰方面也延续了外观的不同，汉兰达的内饰整体风格更为温馨，上深下浅的配色加上中庸的设计非常适合家用。而科帕奇全黑的内饰则更为动感，大面积的仿碳纤维面板为其增添了不少时尚感，比较适合低年龄层用户。

   两车都采用了四幅方向盘设计，可进行手动四向调节，真皮包裹手感不错，多功能按键的加入也使得驾驶更为方便。科帕奇方向盘集成的按键较多，定速巡航也在其中，操作起来比较方便，而汉兰达则是放在了方向盘后方。

   科帕奇的仪表盘给人感觉比较凌乱，多种功能的显示让人眼花缭乱，但是作为一款追求动感的车型还是可以接受的。汉兰达的仪表盘比较简洁，红白搭配显示清晰易懂。

   汉兰达将行车电脑显示屏放在了中控台上方，可以显示车内温度、续航里程、平均油耗等多种信息，倒车视频也在其列，清晰度不错，只是屏幕有点小。中控台按键是老式日系车的设计，按键面积较大且反馈感不错，是追求实用性的设计。

   科帕奇这款车型还配备了中央液晶显示屏，附带了GPS导航系统以及蓝牙/车载电话等，实用性较高，只是触屏式的操控并不理想，而且车内还设计了一个外接天线，整体给人一种山寨感。

   此外两车音响娱乐系统也有一定差异，新科帕奇配备了多碟CD，同时CD可支持mp3/WMA格式，而汉兰达则是设置了一个外接音源接口。两者都配备了电动天窗，开窗大小都一样，只是汉兰达靠近前排的设计对前排用户的视野有一定提升。

   在安全性上，汉兰达不仅配备了正副驾驶座椅安全气囊、侧气囊以及前后头部气帘，同时还配有同级别少见的膝部气囊，对车主的膝部起到很好的保护作用。此外，家庭主妇比较看重的儿童安全座椅接口也有配备，安全性非常丰富。相比来看，科帕奇就没有那么好了，少了膝部气囊和儿童安全座椅接口，只是在主动安全上多了陡坡缓降功能。

   　●空间对比：汉兰达乘坐和储物空间更有优势

   科帕奇前排座椅

   在乘坐舒适方面，两款车型都采用了真皮包裹，宽大的座椅很舒适。汉兰达前排座椅可以实现8向电动调节;而科帕奇前排驾驶座只能实现6向调节，腰部支撑和副驾驶座椅都为手动调节，这种区别对待，也遭到了很多用户的唾骂。

   前排乘坐空间上，两者相差不大，汉兰达略有优势。由于汉兰达天窗位置比较靠前，对于头部空间有不小的提升。而科帕奇前排空间也不差，乘坐180cm以下的用户不会觉得拥挤。

   在第二排空间上，汉兰达的优势逐渐得到体现。汉兰达第二排座椅可以前后移动，这也使得空间更加灵活，而且较长的轴距即使满员的情况下腿部空间也不小。此外汉兰达的第二排座椅中间可以实现座椅和扶手之间灵活转换，两座的设计乘坐两名乘客舒适性很好。科帕奇的第二排中央座椅是固定设计的，中间座椅很大且还有头枕，乘坐三名乘客的舒适性要优于汉兰达。

   对于7座SUV来说，第三排座椅不可能像前两排一样的宽敞，就算轴距较长的汉兰达也不能实现。汉兰达的第三排空间只能乘坐儿童，成人长时间乘坐会腰酸背疼的感觉，这点科帕奇也一样。只能说汉兰达第三排空间好稍好于科帕奇，但是同样不适合长时间乘坐。

   在储物空间上，由于汉兰达第二排座椅中间可以变化，所以第二排储物空间较好。前排中央有四个杯架和一个扶手储物格，第二排有两个杯架，第三排一个，在储物格分布上比较均衡。科帕奇前排中央有两个杯架，一个中央扶手储物格，同时还有个隐藏储物格，内部可以放置三瓶饮料，此外，前排还有卡槽和硬币槽，小储物空间较为丰富。两车在储物空间上算是打成了平手。

   两车后备箱在满载7人的情况下都非常小，科帕奇是477升，汉兰达只稍大一些。它们的储物优势是在座椅放倒的情况下，科帕奇座椅放倒后可以获得1577升，而汉兰达座椅放倒后可以达到2700升的超大空间，装载甚至超过一般MPV了。

   ●动力对比：四驱科帕奇越野性更好

   汉兰达搭载的是2.7L 四缸发动机，最大功率138kw，最大扭矩252Nm，对于这么大的车身来说，这样的动力并不强劲，出现了“爬坡门”事件也与其有很大关系。该车匹配的是一款6速手自一体变速器，前驱设计也说明了是一款定位为城市驾驶的SUV。

   科帕奇搭载的是一款2.4L发动机，和君威的2.4L发动机一样，只是调教有所不同。该动机最大功率123kw，最大扭矩230Nm，四驱的设计即使在郊外的烂路也有不错的表现。同样匹配的是6速手自一体变速器。另外科帕奇还加入了EC0经济燃油模式，在燃油经济性上也有不错的表现。

   我们知道汉兰达采用的是凯美瑞的底盘悬架，该悬架比较注重舒适性，是偏公路驾驶的悬架结构，毫无越野性可言。而科帕奇采用的是多连杆式的独立后悬架，对于舒适性和越野性都有一定的表现，更重要的是四驱的设计，越野性相比汉兰达两驱版好上不少。

   另外值得一提的是，科帕奇后轮采用的也是通风盘式设计，与汉兰达的实心盘相比，可以提高刹车系统的散热效率，减少连续刹车后造成的热衰减现象。采用的是电子驻车，相比汉兰达脚刹轻便不少。

   　　总结：

   通过对比我们得知，汉兰达作为国内比较热门的SUV之一，7座大空间的享受是其它车型所不具备的，温馨舒适的内饰，较高的安全配置，都是其竞争优势，同时其魁梧的身材不管是男性还是女性都很有诱惑力，可以说汉兰达是一款注重舒适性的公路SUV，中庸粗壮的身材非常适合不注重越野性的中年消费者。

   但是如果你想偶尔出去郊游一番，走走拦路，过过越野瘾，那么我建议你购买科帕奇，四驱的设计加上多连杆式独立悬架，面对恶劣路况也能轻松通过，而且现在科帕奇也实现了国产，在性价比和维修保养上也不输给汉兰达。