平民房车 实拍东风本田艾力绅尊贵版

   作为中国经济重心之一的香港，其经济发达令世界瞩目，而在这里生活的人购买一辆车简单，但是养车的压力则远远高于大陆，所以香港人购买汽车更加注重汽车的实用性，而MPV车型则是香港人的首选车型，在香港的大街小巷都可以看到各种各样的MPV车型，这也难怪东风本田艾力绅的首次亮相放在了深港澳车展。

   　　外观篇：

   艾力绅仍保持MPV方正刚烈的传统造型，有效确保了车内空间。前脸给人的第一感觉冲击力很前，宽大的盾形进气格栅采用枪灰色镀鉻处理极富视觉冲击力，再配合眼角上扬的大灯，散发出丝丝的霸气。而艾力绅的这款大灯灯组还是相当具有优势的，自动头灯、氙气大灯、大灯清洗装置在全系三款车中标配。

   相比国内市场中展具一定市场份额的GL8与奥德赛来说，艾力绅的外观就能给人留下挺深刻的印象，方方正正、有棱有角是其车身外形的一个主要特点，全车尺寸为长4935mm、宽1845mm、高1805mm，轴距为2900mm，在长度上比GL8要短其他方面差距不大。从外观看起来再到数据上，艾力绅都要比GL8敦实。

   车身侧面的大面积的深色玻璃能很好的保护领导隐私，并且第二排窗户是可以完全降下来，功能性和便利性是别的MPV所不可比拟的。门把的设计很特别，前后门的门把手浑然一体，周围还用镀铬装饰条进行美化。相比于唯雅诺的按键式电动门，艾力绅的设计更加方便，只需向外拉动门把手便能自动进行开合关闭。

   尾部相比前脸的话，笔者觉得好看很多，特别是大包围的作用，让整部车的重心看起来降低了很多，商务气息也表现得淋淋尽致，方正中略带些圆润，尾灯组采用LED元素，并且在大小和位置上都属适中。

   实拍车型使用的是邓禄普轮胎，尺寸为215/60 R17。花瓣型的轮毂只有才高配车型上才配备，这点的做法倒是跟K5类似，其实笔者觉得这样的设计可能想像美式镀铬轮毂一样特立独行一会，不过效果只能说普普通通。

   　内饰篇：

   相比于艾力绅简洁的外观设计，笔者更加喜欢艾力绅有点“清新”感觉的内饰设计，中控台设计用很少的线条设计出了很简约、大气的感觉，分出层次的仪表台体现出很强的科技感。中控台上覆盖的材料为硬性，通过不错的纹路处理拥有不错的手感，同时车内中控台上使用了较多的木质装饰，让车内的档次进一步得以提升。当然如果你喜欢运动的风格，艾力绅同样提供全黑内饰以供选择。

   艾力绅A柱两边的小窗口是驾驶者很好的解决驾驶盲区的问题，这对于商务性车来说，是值得肯定的，安全才是驾驶的王道。

   坐在驾驶席上，视线首先就会被这个3D数字自发光仪表盘所吸引，这款仪表盘除了所显示的信息丰富之外，蓝色与黑色的配色极具视觉冲击，而蓝色的背景光则是通过仪表上方的LED光源投射所致。

   在方向盘左下方的面板上集合了左右电动门开关、ECON节能模式、大灯清洗、ESP开关、倒车雷达开关，而当ECON节能模式打开的时候，仪表盘中央的速度显示表底色将变成绿色，具有相当不错的科技感。

   真皮方向盘的缝合处细密，多功能皮质方向盘也为全系标配项，左侧的多功能按键包括有声音控制、频道控制与蓝牙/车载电话，右侧的功能按键为行车电脑控制键。

   车内的多方面配置都比较到位，倒车视频影像全系标配、尾部四粒倒车雷达这些都是比较到位的。不过从照片中我们可以看到中控上方和仪表盘融为一体的显示屏尺寸并不宽大，而在使用过程中发现不具有GPS功能，不过同行的销售人员告诉我们GPS功能可以加装，而液晶屏也将扩大，以弥补这一不足。

   人性化的设计，只有在不经意间的发现才能深刻地体会到其独特的用心，对于全系标配的双侧电动滑门功能设计，笔者感触甚深。在现有MPV市场上，其实拥有这样配置的车型并不多，而东风Honda在该配置应用上还加入了防夹手的自动感应以及后门儿童安全锁，显得异常温馨，让人觉得关怀无处不在。

   艾力绅的内部空间还是非常给力的，座椅的乘坐感更偏向于舒适，适合长途旅行，不会有腰酸背疼的感觉，艾力绅的第二排的扶手设计也相当的科学，并没有采用段位式设计，而是将扶手放下之后抬起，抬到什么位置就开在什么位置，一切因你而决定，感觉相当不错。

   艾力绅既然定位于MPV车型，那么座位的可变化性则相当的灵活，不过第二排座椅并不能转向180度，只能依靠滑轨前后移动，但是第三排的座椅则灵活许多，也可以前后滑动，如果将第二排座椅向前收起，那么第三排座椅的空间将相当的巨大，当然，如果你累了想要睡一会，那么艾力绅的后排完全铺开之后则可以形成一个相当不错的双人床。

   大尺寸车就应该有大尺寸车的觉悟，如果一个宽大的车厢中能舒适的坐下许多人，那么他们就必须要为乘客准备足够多的储物空间。在这一点上，艾力绅完全秉承了日系车玩转空间的一贯特点。

   前排中央扶手处集中的几个储物格很实用，杯架的大小适中能够很好的卡住杯子，中央扶手打开的分层储物上层可装放票据与手机等物件，下层的储物格则可装放一些较大的物品。

   车内第一排的储物能力强，除了在门板上拥有两个大空间的储物格以外，手套箱、中央扶手下储物也都能满足使用的需求，并且在方向盘下方还有一个隐私性较强的小储物格为司机所准备。

   在前排中央扶手后侧，为第二排乘客设置了三层的储物，第一层打开后是杯架，第二层是一个纵深不错的小储物格，最底层打开则能够装放一些大件物品。

   除了前文所说的储物机构，第二排、第三排乘客还可以在车身的左右两侧找到储物位置，门板上有限位器开关的深格与第三排专门设置的储物格，能为后排的5人提供一个不错的放东西的位置。

   行李箱空间方面，艾力绅依然能够通过多种多样的座椅组合来设定行李箱的空间。左侧的座椅能够尽可能地往前移动，多腾出一些空间，还能让第三排再携带一名乘客。而GL8凭借尺寸上的优势，让行李箱容积来得很直接，放倒第三排后，那空间绝对能放得下一个衣柜什么的。

   　　动力篇：

   艾力绅的动力系统搭载的是经调校和优化的2.4L i-VTEC发动机，最大输出功率为133kW/6800rpm，最大扭矩为202Nm/2500-5500rpm。从数据上看与目前市面已有高端MPV 并无太大差异，但实际驾驶起来感觉动力输出足够充沛，再加上与5速自动变速器的完美配合，流畅的加速过程如水银泻地般，直接而清晰。

   与其它高端MPV不同，艾力绅搭载的是轿车化的底盘，使ELYSION艾力绅的驾驶感觉基本上与轿车相似，但是驾驶的位置比轿车更高，视野也更为广阔，驾驶起来也更加舒服。总的来说，ELYSION艾力绅在某些方面上甚至比轿车的驾驶感更好，它时而让你觉得坐在后排舒适而轻松，时而让你觉得自己驾驶它更是一种享受。

   　　编辑点评：

   日系中高端MPV车型一个接一个的问世了，丰田的埃尔法、日产的贵士然后就是我们今天所看到的艾力绅，足可以说明日系品牌在中国的汽车车型日趋丰满起来，而相比埃尔法以及贵士的较高价格，东风日产艾力绅无疑更具有不错的性价比，无论从居家还是商务来说艾力绅都能够满足普通的需求，对于平民来说更是可以当作房车使用。而在艾力绅的价位当中有一个不得不提到的对手就是GL8，不得不说GL8依旧稳稳的占有这一价位MPV的首座，但是消费者求“新”的心理以及艾力绅在街头巷尾越来越多的身影，带走其一部分的销量也是可以预见的事。