设计与智能配置是亮点 深度体验上汽MG5

   MG5与荣威350共享Global A平台，虽然平台相同，但MG5从内到外都经过了重新的包装和设计，高举老牌英国MG品牌的英伦风范，却以自主品牌的低姿态在国内市场中销售。

   MG5在外观设计上可谓十分讲究，厂商并没有懒惰地借鉴其他竞争对手的产品外观，而是从头到脚精心为MG5打造了一套独有的外形设计。整体外观造型流畅，在保持家族脸谱特征的前提下加入了一些专属的设计，线条和轮廓清晰紧凑，拥有较强的运动气息。

   MG5的尾部造型同样流畅并附有特色，透明而修长的尾灯能够让人较容易地辨认出来，可惜的是尾灯组并没有采用当下流行的LED结构，而只是选用了普通的灯泡组合。后保险杠上融合了三点式倒车雷达和左右两边各一个的后雾灯，顶配车型还在后备箱盖的MG logo底下隐藏了一个后视摄像头，系内其他车型则需要选装。

   MG5全系标配了尺寸为205/55 R16的玛吉斯牌轮胎和颇具运动气息的银色16寸轮毂，从轮胎尺寸上看来还比较符合MG5的运动外观，但轮胎的实际表现还是偏重于舒适和实际日常使用而不是性能。

   MG5搭载的1.5升VTi-Tech DOHC发动机可输出80kW最大功率和135Nm的最大扭矩，虽然从数据上来看并没有其外观那么具有运动感，但应付日常驾驶还是完全没有问题的。值得一提的是，发动机盖采用双液压杆支撑，开启发动机盖的时候非常轻松，即便对身材娇小的女生也同样如此，而这样的配置在此级别的车型里并不多见。此外，机舱盖内还标配了隔音棉，可以更好地过滤掉发动机噪音并且保护引擎盖上的漆面。

   上汽MG5的整体内饰设计比较年轻化，并附有科技感，中控台布局简洁整齐，没有过多复杂的按钮，比较容易上手。内饰材料整体手感偏硬，如果能选用更加柔软的材料会增强整体质感，不过做工还比较细致，对得起这样的售价。

   MG5配备了手动开启式大灯，主要灯光控制都集成在方向盘左侧的拨杆上，包括示宽灯、近光灯、远光灯和前雾灯等。不过后雾灯和大灯高度调节按钮却被放置在另一个地方，第一次操作时可能需要时间熟悉一下。

   中控台集成了一块大尺寸触摸式显示屏，里面包含了iVoka以及音响、导航等一系列丰富的功能，整体设计简洁，按钮和旋钮的手感较好。低配车型配备手动空调，高配则拥有全自动恒温空调，控制面板也略有不同。

   车辆配备的织物座椅手感较舒适，软硬适中，同时也能够提供不错的包裹性和支撑。座椅全部为手动调节，驾驶员一侧座椅支持前后、高低、靠背角度、和腰部调节功能。值得一提的是，座椅靠背角度只能通过旋转侧面的旋钮调节，因此调解时的速率较慢，驾驶员无法快速地直接将靠背向后放倒，但好处是角度的调节比较精准。顶配车型配备了更显档次的皮质座椅并支持电动调节功能。

   除了出色的内外设计以外，MG5最大的卖点之一莫过于其搭载的“iVoka语音云驾驶”系统。该系统集成了包括导航、天气、新闻、股票、音频、视频、电话、下载等多种功能为一身，并且可以通过MG大肆宣传的类似iphone Siri的语音识别系统进行便捷操作。这套系统究竟有哪些具体的功能?而它的表现又如何呢?为此我们对每个功能分别进行了测试。

   进入下一级功能菜单后，用户将会感到多个应用图标，每个都代表不同的功能，与水果手机的界面十分相似，操作方法也相同，用户可以直接点击或者滑动屏幕来进行选择。不过由于MG5配备的是电阻屏幕，我们不能要求其灵敏度和响应速度与现在的主流智能手机那么好，不过也还算比较容易上手。这些应用除了基础的行驶辅助功能以外，还融合了当下流行的微博、网络视频、音乐下载、社交网站等功能。

   除了在屏幕上直接进行操作以外，用户还可以通过车载蓝牙系统将自己的手机等移动设备与车辆相连接，由此进行音乐播放、拨打电话以及收发短信等功能。

   这套iVoka系统的最大亮点之一莫过于智能语音识别功能，用户可以在行驶过程中通过按下方向盘上的“SRC”按钮或中控屏幕上的话筒图标并直接与电脑对话就可以实现对车载功能的直接操作。

   经过几番尝试，我们终于掌握了iVoka的使用规律。我们发现，使用语音时降慢语速、咬字清楚和减少车内噪音都可以提高正确识别的概率。另外，iVoka对比较常用的地址识别度更高，如“王府井”、“中关村”等地点都可以一遍就识别出来，而对于不常用的地点则需要耐心地多说几遍。除了操作导航以外，语音系统还可以进行其他功能的操作，总体来说还算比较实用。整个菜单内的应用和功能非常丰富，但菜单的结构设计有些复杂，需要一段时间熟悉，用户友好度还有提升的空间。

   外表紧凑的MG5在内部空间上还算令人满意，至少前排的乘客都能拥有较好的视野和舒适的坐姿，空间上也并不会觉得局促。至于后排，那就要取决于前排驾驶员的身高了，比如我们身高185cm的这位体验者，虽然前排空间较充裕，但坐在后排就显得有点委屈了。不过正常175cm左右的人群并不会遇到这样的问题，总体还算不错。

   结语：MG5以合资品牌的身份进入国内市场，并以自主品牌的价格和超过同级别产品水平的设计和科技配置作为卖点，为其创造了不错的功底。不过MG本身在国内的品牌认知度与其他主流合资厂商还有一定差距，如何将这段差距缩小并让更多的消费者了解其品牌和产品是MG接下来必须要做的。这款友好的紧凑级车型是个好的开始，未来将要推出的增压版MG5或许会为它带来更多商机。