座椅不再热 4款具备座椅通风功能车型推荐

   　车型一：东风悦达起亚K5

   在2011年上市的中型车中，东风悦达起亚K5无疑是一款最为人津津乐道的车型。由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔带来的起亚全新设计风格，着实吸引眼球，并对起亚品牌形象的提升大有助益。

   起亚K5外观上的亮点大多集中于前脸部分，如虎啸式的进气格栅、前大灯、前雾灯等一系列的设计，都凸显着全新的家族特征。整个前脸效果具有极强的攻击性，让人一见难忘、再见倾心。即便是2.0GL车型没有使用招牌式轮圈，但16寸的双五辐式轮圈造型依然动感。

   K52.0GL车型使用上深下浅的内饰配色，虽然运动感相比全黑内饰风格有所减弱，但空间感更强。向驾驶席微微偏置的中控台，很有跑车的感觉。真皮方向盘集成了众多功能按键，双炮筒状的仪表，幽蓝的背光散发着神秘的气息。

   K5的轴距2795mm，尽管称不上同类型车当中最大的，不过完全可以满足一般家庭的用车需要了。不论是头部还是腿部都有很大的富余空间。配置方面比较基本，前双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、天窗、皮质座椅等，相对售价来说已经比较厚道了。

   K5 2.0GL搭载2.0L自然吸气发动机，采用DCVVT及可变进气歧管技术，最大功率121kw/6200rpm，峰值扭矩198/4600rpm。匹配的六速手自一体变速器，变速杆的设计十分可爱，做工和用料也很不错，尤其是握上去的手感十分的出色。在保养方，K5享受厂家提供的3年或5万公里整车质保。

   　车型二：北京现代索纳塔

   在国内被称为第八代的索纳塔，是现代的战略性车型。展现在我们面前的第八代索纳塔着实吸引眼球。这一代的改变之大，所有见到索纳塔的人都会不由的赞叹。第一眼的新索纳塔是成功的。

   索纳塔的外观无疑是成功的，线条与棱面的结合顺畅又动感，整车修长，比例协调，给沉闷的中级车型带来不一样的感官。现代一直在宣传新索纳塔的“流体雕塑”设计理念，各种线条的延展，似流动柔美又动感有力，很有东方哲学意味。

   索纳塔的内饰同样体现了“流体雕塑”的设计理念，上深下浅的内饰配色很有层次感。中控台以金属材质做框架，中间是多媒体系统，使用倾斜按钮操作台设计，下方是模拟座椅造型的空调控制区，空调口分置两侧。

   作为中型车，索纳塔2795mm的轴距算得上标准身材，前后排乘坐空间都比较宽敞。受限于整车造型和天窗部件的影响，前排头部空间没有太多余量。另外前排的真皮座椅加入了电加热和通风功能，但包裹性欠佳。索纳塔在中控台下方，排挡杆后边以及中央扶手箱出设置了几个储物格，实用性和便利性都还不错。

   动力方面，第八代索纳塔搭载现代汽车第二代Theta发动机，应用双CVVT技术，2.0L排量发动机，在6200rpm可输出121kw的最大功率，扭矩为198Nm/4600rpm，匹配全新的6速手自一体变速箱，使动力传输更加顺畅。在保养方面，索纳塔享受两年或6万公里的整车质保期。

   　车型三：上海通用别克君威

   无论是从销量还是从口碑来看，别克君威都取得了相当不错的成绩，它是最先走纯运动路线的一款车型。它在2009年上市，在前两天，运动风格刚刚兴起，所以君威也是最先尝到蛋糕的车型。

   君威的外形是它的一大卖点之一。在国内中型车市场上，新君威的动感设计是数一数二的，张扬中透露着精致。它没有一味的强调宽大的造型，更多的向严谨靠拢。新君威的车身很紧凑，一眼看去，除了车体的扎实感外，首先映入眼帘的还是别克标志性的直瀑式进气格栅，发动机盖上一道中线隆起，与两边水滴形后视镜相呼应。

   新君威的内饰部分有黑/米色打孔真皮两种可选。黑色内饰几乎是每款运动车型的必备内饰，能更好的诠释运动理念，当然如果嫌弃黑色内饰太沉闷不温馨，那么大可选择米色版本。

   君威在配置方面还是比较厚道的，体现在君威上就是全系标配侧气囊、ESP和胎压监测等安全配置，乘坐安全性得到很大保证。哪怕是18.49万元的低配车型，也没有显得十分寒酸，电动天窗、自动空调、倒车辅助，一个都不少。君威在配置方面比较均衡，在同级别中数据较高的水平。

   新君威的涡轮增压发动机为1.6T和2.0T两个版本，其中1.6T发动机拥有132kW/5800rpm的最大功率以及230Nm/2200-5400rpm的最大扭矩。而2.0T版本可输出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，拥有同级最高的81kw/L升功率。君威的2.4L发动机全面换装了SIDI智能发动机，应用了缸内直喷技术，能够精确控制空燃比，它拥有186Ps的最大功率以及在4800转/分输出240Nm的峰值扭矩，这比上一代并未配备直喷技术的2.4升ECO智能发动机，在功率以及扭矩上分别提升了9.6%和6.7%。

   　车型四：奇瑞瑞麒G6

   奇瑞瑞麒g6自上市以来就以自主高端的形象示人，无论是车身尺寸、品质做工还是引以为傲的2.0T增压引擎，都令其有着独特的气质。而自主厂家在舒适性配置上更不是不遗余力，全系标配后排座椅加热功能让G6在今天推荐的车型中脱颖而出。

   外观上，瑞麒G6的前进气格栅采用镀铬装饰，但中网却取消了镀铬设计，采用普通的黑色塑料材质。与G5相似，车标的位置由发动机盖转移到了格栅的中上方，再配合前大灯与保险杠，让车头部分透着商务的气息，与这款车中高档车型市场的定位很吻合。

   在内饰设计上，双色内饰配桃木的设计很典雅庄重，与瑞麒G6的定位是非常符合的。在中控台下方、排挡杆的后面，同样集中了一些突显这款车档次的功能键，如：座椅加热、电子手刹、电动遮阳帘以及ESP和CDC等各项电子系统的功能键。甚至连中央扶手前的杯架都被加以镀铬边的装饰。而后排中央扶手上，也继承了三档座椅加热按钮，体贴备至。

   瑞麒G6定位于中高档轿车，整车尺寸非常宽大，长宽高分别达到了4968毫米、1845毫米和1526毫米，轴距也达到了2820毫米，直接提升了后排乘客的腿部空间，这样的车身尺寸也足以和国内主流中高级轿车媲美。

   动力上，瑞麒G6搭载的是奇瑞自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出125kw，235Nm的峰值扭矩在1900rpm即可输出，虽然和某些合资品牌的2.0T成熟动力总成相比并不占优势，但是也算是可圈可点了。与其相匹配的是5速手自一体变速箱，并且变速器还带有雪地模式。

   编辑总结：虽然座椅通风对于整车的降温效果方面并不如空调那么明显，但是如果能与空调相配合，那么对于长期在车内驾驶司机朋友来说则真的要舒服不少了。眼下马上就要到了大暑，也是一年当中最热的季节，对于长期在外开车的朋友们来说，座椅通风功能实在是太必不可少了。不过这项配置目前还没有普及，只有在配置较高的车型中才会出现。而今天介绍的四款车，价格都在30万内，能够有这样的配置，已经是非常难得了。