华丽的壮汉 雪铁龙C4 Aircross静态评测

   这是一款定位于紧凑型SUV的跨界车，采用三菱ASX劲炫平台而打造。于今年北京车展首日以进口的身份在国内上市销售，根据配置共有4款车型可选，售价区间为21.98-27.98万元。北京车展已经离我们远去，在关注完上半年的诸多重点新车之后，我们不妨回过头来细细品味一下这台看上去面容尚好法系SUV。

   　　● 外观：日法混血依然浪漫

   雪铁龙和三菱的关系已经人尽皆知，而这台C4 Aircross就是两家公司合作的产物。因此，在法系车特有的浪漫色彩之余，C4 Aircross还带给人一种日系车特有的干练色彩。在尺寸方面，C4 Aircross的长宽高分别为4340mm、1790mm、1630mm，轴距则为2670mm。与和它同样同平台的自家兄弟标致4008几乎没有什么个头上的差别，仅在宽度上少了10mm。

   外观方面，雪铁龙C4 Aircross给足了人惊喜，远远看去，凶悍而不失华丽的外观，足以让你对其产生想要接近的欲望。前脸方面，除了传承了雪铁龙的家族风格设计，整体看上去极富冲击力，镀铬的中网非常富有层次感，而两侧的LED日间行车灯仿佛一对凶悍的獠牙。从这套霸气十足的前脸中，甚至能捕捉到些许DS的风貌，并且依然不乏法系车特有的浪漫气息，很好的体现了家族传承的理念。

   此外，雪铁龙C4 Aircross的大灯也并没有因为前脸部分的绚丽而有丝毫懈怠，炯炯有神的单透镜被安置在一造型新颖的灯体里，转向灯则同进气格栅很好的融为一体。无论从造型还是尺寸，都同车头整体氛围十分匹配。雾灯则位于整个保险杠的低端两侧，设计师并没有因为独立的LED日间行车灯而省略了这个配置。

   相较于夸张的前脸造型，雪铁龙C4 Aircross的侧面造型则稳重了很多，与标致4008几乎一样的侧面造型再次证明了两个品牌间亲密无间的关系。虽然侧面上扬的腰线十分显眼，但在标致4008上，连这样的细节也同样可以找到。

   稍微细心留意，一定不难发现，靠近D柱附近，配有一个镀铬的Aircross标牌，英文字样配合指南针样式的标识，十分别致，这样风格的LOGO也十分符合这款车的定位。

   18寸的轮毂造型非常动感，夸张的设计甚至让人感觉有些概念车的味道，对于那些热衷前卫时尚的年轻人来说，这样的轮毂设计应该十分讨好。而轮胎则采用的是225/55 R18的普利司通轮胎。

   雪铁龙C4 Aircross并没有像它的同胞兄弟标致4008那样对尾部设计草草收场，溜背式尾门看上去浑圆饱满，两侧的尾灯采用倒"L"的样式，同样形似于獠牙的造型和车头的如见行车灯形成了很好的呼应。中间独立的“双人字”LOGO显得格外上档次。

   ● 内饰：风格接近ASX劲炫

   前文提过，由于同三菱ASX劲炫采用同平台设计，因此，在内饰方面，雪铁龙C4 Aircross并没有给我们像外观一样的惊喜。整体的中控台风格同标致4008以及ASX劲炫如出一辙，仅仅是在部分细节方面有所差异。

   自雪铁龙这一代产品开始，再没有采用饱受非议的中央固定集控式方向盘，雪铁龙C4 Aircross也同样如此，但是从三幅式的造型来看，依然同其它两款兄弟车型大同小异，只是上面的按键分布以及用料不同罢了。不过单拿出这个方向盘来说，从做工以及颜色都非常显档次。

   中间的中控台按键布局合理清晰，整体背板采用了钢琴烤漆的黑色材质，在档次提升上气到了一定的作用，但美中不足的是，这款售价20多万的车全系都没有配备液晶屏幕。在这液晶屏早已不是什么高端配置的年代，也许这样的作法就是为了购买前加价选装而留出的余地吧。

   黑色的真皮座椅造型比较常规，没有什么太多值得提及的地方，空间水平也同劲炫ASX相近。而真皮座椅以及前排电动调节的功能只在高配车型中才有出现，不过这也正常。

   想起曾经试驾过的标致4008，给我留下最深刻印象的就是大尺寸全景天窗了，而这一配置在雪铁龙C4 Aircross中被很好的保留了下来。

   　　● 动力：完全照搬ASX劲炫

   雪铁龙C4 Aircross目前只提供一款2.0L汽油发动机，输出功率110kW/6000rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm，匹配6挡CVT手自一体变速器，并有两驱版和四驱版，其中四驱版共有2WD、4WD和4WD-LOCK三种模式可调。除了这套动力系统外，前麦弗逊后多连杆独立悬架也与ASX劲炫完全相同。

   题外话：今天屡次出现的三菱ASX劲炫即将国产，与C4 Aircross动力以及平台完全相同的它必然将会拉低售价。这对于这款全新的C4 Aircross来说并不是一个利好消息，笔者认为，无论日后的改款还是优惠，雪铁龙对于这款车的性价比真的有必要重新做下规划，就目前配置而言，雪铁龙 C4 Aircross确实没有太多优势。