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背后的故事:全新一代甲壳虫的设计之路

车主之家 邱海燕 2012-08-08 12:03

   谈起设计界的经典之作,人们会想到可乐瓶,会想到iPhone,会想到雷朋Aviator太阳镜……,也一定会想到甲壳虫。这款诞生在1938年的德国“国民车”创造了前无古人后无来者的记录:它是生产时限最长、销量最大的单一车型。

   如今,带着第一代德国“国民车”经典设计元素的全新一代甲壳虫已经在中国开始了预售。在保持经典元素的同时,它更具阳刚、运动化的气质也得到了消费者和业界的好评。在经典上的创新总是备受关注,甚至会被质疑。为什么全新一代甲壳虫能够成功?大众汽车的设计师们给我们翻开了这款车背后的故事。

   费南迪•波尔舍:创造经典

   赫赫有名的费南迪·波尔舍博士不仅是老甲壳虫车型的技术之父,同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。当1933年费迪南•波尔舍设计出甲壳虫的原型车——溜背式设计、采用后置风冷四缸水平对置发动机,独具特色的魔鬼身材。我们也可以从中看到保时捷的元素和影子。

   事实上,回顾百年汽车历史,流线型车身的大批量生产就是从甲壳虫开始的。甲壳虫的设计成为人们公认的汽车设计里程碑,也是设计界经典作品的典范。

   瓦尔特•德•席尔瓦与克劳斯•比绍夫:经典的创新

   在大众汽车品牌车型设计负责人克劳斯•比绍夫(Klaus Bischoff)先生的办公桌上,一辆黑色的第一代甲壳虫模型永远摆在那里。对于比绍夫来说,这辆诞生于上世纪30年代的原版甲壳虫,早已成为绝对的设计圣像。因此,在接到全新一代甲壳虫的设计任务的时候,“经典”和“创新”成为大众汽车的设计师们心中最核心的两个关键词。

   “我们摒弃了上代车型偏图形化又比较静态化的理念,回到了最初的设计。”大众汽车集团总设计师瓦尔特•德•席尔瓦先生如是说。如果将第一代甲壳虫和全新一代甲壳虫放在一起,让灯光只照射车顶,静静观察两车的轮廓,你会发现它们车顶轮廓的曲线几乎一模一样。

   “但是,我们的创作远不止于此,全新一代甲壳虫是一款重生的偶像车型。”克劳斯•比绍夫先生表示。全新一代甲壳虫应用了当前大众汽车设计语言的完整造型元素——精细的线条、绷紧的表面和精确的边缘、前端的水平布局、精致的大灯等等。“甲壳虫的设计显示出我们能够异常灵活地处理这些元素,而且这种新设计具有超强的适应性。我们将全部专业知识和能力投入到车身设计当中,它代表了大众汽车的品质和标准。”

   全新一代甲壳虫的车身变得宽阔而具有力量感,不仅帅气,而且更具运动风格。长发动机罩、倾斜角度很大的前挡风玻璃、向后延伸的修长车顶线条——构成了甲壳虫完美的比例。在风格上,全新一代甲壳虫也延续了德•西尔瓦先生和比绍夫先生确立的大众汽车设计DNA,其鲜明的辨识度是吸引眼球抢占市场的绝佳优势。

   “人们喜爱全新一代甲壳虫。”瓦尔特•德•席尔瓦还曾亲自在挑剔的观众面前进行了试驾,“我在意大利开着全新一代甲壳虫,穿行于米兰的大街小巷,从未见过如此多的赞赏。”这一结果使这位大众汽车集团总设计师十分满意。

   这便是设计师们讲述的全新一代甲壳虫的创作故事。现在,这款新车创造性地延续了其70多年历史的经典,同时更富动感、更显阳刚、也更加个性十足。随着在全球范围内的陆续上市,全新一代甲壳虫将把经典和传奇续写在新的时代。

   即日起全新一代甲壳虫开始全面接受预定,欢迎各位“虫”粉来店。

   深圳市华熙汽车销售服务有限公司

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