销量走低谁的错 被遗忘的城市SUV盘点

   在城市SUV大行其道的今天，长期霸占冠军宝座的总是那几款;而提及城市SUV，人们想起的也总是那些耳熟能详的车型。但有风光就有落寞，光与影的对比总是相伴相随的。在被大多数用户忽略的角落里，就有一些默默打拼的城市SUV们，它们踌躇满志地推出车型，却因名气或价格等多种因素逐渐被人们遗忘，但即使如此，这些车型也没有放弃自己的坚持，成为了中国车市一道并不亮眼却足够独特的风景。

   今天，我们就对这些被遗忘的城市SUV进行分析介绍，看看它们究竟是乏善可陈的平庸之作还是蒙尘的珠玉。

   海马骑士

   1-7月销量：10182台

   骑士是海马汽车推出的首款城市SUV，整体造型较为犀利强悍，车身线条多锋利为主，让不少用户眼前一亮。而海马汽车也对旗下的这款SUV信心十足，开展了“丝绸之路 骑士之旅”之类的宣传活动，称这是“基于B级车平台的行政级SUV”，更是“进军B级车市场的冲锋号”，推广行动可谓声势浩大。可惜，这号角刚吹响就被惨淡的销量截住了下文，海马预想中的冲锋也没有到来，只得到每月一千余台的销量成绩，原本的雄心壮志在最残酷的销量面前也不得不偃旗息鼓。

   让我们先从海马骑士本身来分析分析。首先，虽然外形很唬人，骑士的实际尺寸却只有4421/1830/1740mm，轴距长2619mm，和长城H6等主流的城市SUV相比明显小一圈，没有任何空间优势。其次，内饰也是简单实用为主，中规中矩的没有多少亮点也没有什么明显的缺陷，不过不失。配置倒是较为丰富。最后，动力搭载的是2.0L自主发动机，同样表现平平。总而言之，骑士就是一款各方面表现都较为平均的自主SUV。

   然而海马汽车自己似乎并不这么想，11.38-15.28万的价位表明了骑士勇闯B级SUV市场的自信，只可惜这样的自信并未得到大家的认同，大部分消费者都认为不太有名的骑士高估了自己，敢于定出近似于合资车的价格有抬高自己身价之嫌，和老牌的长城等品牌SUV的性价比不能比。再者，作为一款SUV，骑士的动力实在太过普通，又迟迟不推四驱版，也让原本抱有期待的用户大失所望。如果海马能进一步提高性价比和品牌的知名度，推出动力更为强劲的版本，或许骑士还有机会再搏一次。

   　哈弗M2

   1-7月销量：7814台

   哈弗M2是长城推出的小型SUV，凭借棱角分明的方正造型和简洁利落的设计风格赢得了不少用户的好感，较为经济的油耗也更容易获得家庭用户的亲睐，再加上长城在SUV领域积累的技术和经验，让哈弗M2在推出之后颇受追逐个性的年轻消费者的喜爱。可惜好景不长，在刚上市的热乎劲儿过去之后，哈弗M2的销量就不温不火地维持在月销量1000多台的水平，似乎饿不死也撑不死。但与长城旗下的其他SUV相比，特别是和今年五月才上市的哈弗m4一比，这样的销量数据实在有些寒酸。

   俗话说“成也萧何，败也萧何”，对于哈弗M2来说，或许个性正是它的“萧何”。四四方方的盒子造型带来了宽大的空间，带来了追求个性的消费群，却也失去了不少潜在消费者，毕竟，不是所有人都能接受这样特别的个性，愿意鹤立鸡群的。而过于方正的造型对于小车来说也不够讨巧，不少消费者选择小型SUV就是为了轻便又拉风，可哈弗M2的表现似乎与这两者都不够紧密。

   再看看动力，哈弗M2的官方油耗数据是百公里6.1L，可谓节油能手。但有得必有失，节油换来的必然是动力的牺牲，哈弗M2搭载的1.5L发动机的动力表现就非常平庸，何况还是与这样风阻系数大的造型相配，因此起步和高转速运行时的表现都无法令人满意。

   当然，对于一款城市SUV来说，或许这也够用。但当同门同级别的兄弟M4推出之后，配置和价格优势都不够明显的M2似乎就不怎么够看了，只能凭借外形和空间优势继续拼市场，销量走低也在情理之中。

   华泰宝利格

   1-7月销量：1627台

   去年底，华泰宝利格借广州车展(微博)正式上市。当时，酷似保时捷卡宴的造型就引起了不少议论，而“山寨”一词也似乎预言了宝利格不被看好的销售之路。仅仅翻看近几个月的销量统计就能发现宝利格少到辛酸的业绩，1-7月宝利格共卖出1627台，其中5月销量仅为16台，创下了历史最低点。

   抛开与其他品牌的相似不说，宝利格的外形还是可圈可点的。整体感觉厚重敦实，有几分欧系车型的大气感，也比较符合国内消费者“以大为美”的审美观。车身尺寸为4618/1858/175mm，轴距长达2620mm，比之前提高的骑士就大了不少，也在同级别车型中拥有空间方面的竞争力。内饰设计也在很大程度上参考了卡宴的设计，可惜质感和做工却相差甚远。动力方面，宝利格一直宣扬“双T动力”，目前有汽油1.8T和柴油2.0T两款涡轮增压发动机，动力和节油的表现也较为不错。

   对于消费者来说，华泰汽车虽然称不上耳熟能详，但并不算陌生，之前的圣达菲和特拉卡两款硬派风格的SUV就曾有过还不错的市场表现，也获得了一定的知名度。为什么宝利格这款城市风格SUV的表现却不尽如人意呢?究其原因，定价或许还是最为关键的因素。目前，宝利格的价格区间是11.57-22.97万，而在这个跨度的范围内，可供选择的城市SUV车型实在是太多了。从合资到自主，几乎市场的主流都市SUV都集中在此，消费者有太多的选择，为何会去选择一个打有“山寨”标签又不是很知名的自主品牌呢?

   不少国产车在诞生之初都难以摆脱模仿的痕迹，但当长期的模仿探索并没有带来灵感与创新的时候，“山寨”就成了难以摆脱的瓶颈。宝利格也是华泰探索城市SUV市场的先头兵，尚未突破瓶颈，也有可取之处，只可惜宣传未能助其一臂之力，才落得如此落魄的销量。

   永源A380

   1-7月销量：暂无数据

   提到这款车，可能很多人会表示A380是听说过，不过是空客飞机;而永源却是头一次听说。其实永源汽车是国内最早研发SUV的自主车企之一，但由于产品过于单一，宣传力度又不够，品牌一直籍籍无名。笔者在查询销量数据的时候也发现，永源A380这款车的确有些偏，偏到连销量数据也找不到，只能推断是销量太少难以上榜，不然怎么说也能在销量榜上露个脸吧。不过，永源A380真的如此不值得购买吗?还是让我们来用事实说话吧。

   永源A380的外形十分硬朗，线条有棱有角，还配有外置备胎，越野味十足，却是一款不折不扣的城市休闲SUV。长宽高尺寸为4295/1770/1680mm，轴距长2515mm，空间不算大，与同级别的竞争对手奇瑞瑞虎、全球鹰GX7等车型相比略显逊色。动力方面推出了1.6升、1.8升和2.0升三款来自三菱技术的国产发动机，与之匹配的是5速手动和4速自动变速箱，动力方面没有多少亮点，可以满足日常行驶而已。而作为一款10万元左右的自主品牌SUV，永源A380采用的前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂算是比较厚道的，调校方面也下了一番功夫，操控感扎实稳健。

   如此看来，永源A390的整体表现既不突出也不算太差，属于正常的自主车型水准，与上面提及的骑士、宝利格相比并不逊色，怎么销量就差到连榜单都爬不上呢?究其原因，不被大众了解的偏僻品牌才是最大的阻碍，酒香还怕巷子深呢，在成百上千款车型熙熙攘攘的国内车市里，没名气没口碑的车型注定只能孤芳自赏。而8.18-10.58万元的价格区间在众多的竞争车型中也不具有多少优势，如果能更好地控制生产成本，进一步提升生产工艺，一定能在自主SUV的竞争中占有一席之地。

   小结：

   不论是因为品牌，还是因为性价比，上述的几款车型都在城市SUV的竞争中败下阵来，销量日渐走低或已然垫底。但复杂的市场为所有的车型都提供了机会，只要拥有足够的实力，付出足够的努力，就算是被遗忘的角落也会照进希望的阳光，我们期待看到SUV也有百花齐放的那天。