四款承载式车身自主SUV推荐 打造城市属性

   在大多数消费者看来，自主品牌SUV大多采用的是非承载车身，不但结构简单成熟可靠，对于苛刻路况的适应能力也更强，这尤其符合我国二三线城市的路况要求，当然，这也是国内自主品牌的主要市场。但是，随着不断地技术积累，更多的承载式自主SUV开始涌现，他们将有更多的资本冲击中端的城市SUV市场，让原本火热，但只有合资品牌参与的市场竞争更加激烈。下面为大家推荐4款自主品牌的城市SUV产品，他们都使用了承载式车身。

   　推荐车型一：哈弗H6

   　　厂商指导价：9.58-14.18万元

   初次见到H6还是在某次车展的长城展台上，那时H6还被作为一款试装概念车展示，相比曾经的硬汉造型，H6新颖的外观很有日系SUV车型的感觉，线条变得更加柔和，却不失力量感。而曾经在H3、H5车型上备受争议的古板内饰设计也终于得到了全面改善，或许只有那宽大的轮眉和较高的离地间隙，才能让你看出这是一台自主品牌的城市SUV产品。总的来说，全新H6的外观让人眼前一亮，在中庸传统的基础上，加入了更多的时尚元素，很符合国人的审美标准。

   H6 的内饰为全新设计，并不激进的整体造型更贴合城市化使用，圆润的设计元素与运动风格的方向盘相搭配，能迎合更多消费者的喜爱。三幅式方向盘更为年轻化，采用皮质包裹的它有着柔软舒适的握感，黑银双色搭配和底部的镂空处理为方向盘增色不少。十点钟和二点钟方位的凸起握位是运动型车常用手法，在H6上的出现也是强调其城市定位。多功能按键尺寸不小，按起来也没有松垮的感觉，音响控制、巡航定速功能以及蓝牙电话接驳足以满足平时使用。

　

   动力方面，采用了成熟的2.0L三菱4G63 系列自然吸气发动机，最大功率98千瓦，最大扭矩为186牛米，搭配传统的五速手动变速箱，显得非常“适度”，没有太多激情，但是也更加轻松。这里需要推荐的是另一款动力总成---2.0L TCI柴油发动机+六速手动变速箱,油门调教的相对活跃，所以从大概1800rpm时，动力就开始源源不断的涌出，如果深踩，从2500rpm开始，强烈的推背感就会开始刺激肾上腺。几公里的试驾下来，明显感觉到H6的悬挂调教还是偏硬，并没有完全妥协于城市路况，极端的追求舒适性，而是尽量保证悬挂韧性，配合随动转向技术和稳定杆的采用，控制车辆的弯中姿态，保证了足够的支撑力。

   推荐车型二：奇瑞瑞虎1.6S

   　　厂商指导价：8.48-12.38万元

   没错，奇瑞瑞虎并不是一款新车型了，但是这却是一款足以称之为自主承载式SUV的先驱的车型。作为奇瑞品牌阵营中一款举足轻重的紧凑型SUV，被寄予厚望，市场表现也算是尽如人意。虽然经过几年的磨练，车型相对老化，但是奇瑞利用不断的改款让其保持足够的活力和市场竞争力，去年上市的1.6S车型更是将诸多科技优势集于一身。

   这次推出的新瑞虎，让我眼前一亮，貌似见过，但又非常精致，车前方那奇瑞的LOGO依旧闪亮。整个前脸变得更加凌厉，鹰眼造型LED前大灯以及鸥翼式进气格栅的搭配都让新瑞虎充满了现代感，而保险杠则采用类似防刮材质的搭配显得更加运动、多功能。新瑞虎长宽高分别为4390mm×1765mm×1705mm，其轴距2510mm。这样的尺寸虽然不是很大，但却很适合在拥挤狭窄的城市内走走停停。

   从内饰的转变上你会发现奇瑞很显然经过一番市场调研的，新瑞虎从原来的纯浅色内饰变成了如今盛行的上黑下浅的色调显得更加成熟、现代。而略显突出的中控台也是普通轿车所无法达到的，新瑞虎的内饰整体感觉立体感十足。

   在配置上新瑞虎也没有让我们失望。例如它的四门电窗均为一触式下落，另外前排座椅还配备两档加热功能，在冬季这样配置非常适合居住在北方的用户。新瑞虎 1.6S嗨配备了天窗，两侧的后视镜也均为电动调节，还可以在车内调节近光灯的照射角度。而在后视镜上，还特意留有指南针、海拔以及大气压等常用信息，非常人性化。

   本次新瑞虎1.6S最为重要的就是这款1.6升的机械增压发动机。对于这款自重达到1.4吨的SUV来说良好的动力保障是必要的。从参数上来看1.6S最大功率为110千瓦，最大扭矩达205牛米。排除极端的测试，新瑞虎的表现还是相当不错，经过调效已经相当的轿车化，但不会失去SUV特有的硬朗感，看来承载式车身的采用和后期英国LOTUS(莲花)的底盘调教功不可没。

   　推荐车型三：比亚迪S6

   　　厂商指导价：8.98-12.98万元

   对于比亚迪S6的外形，我相信所有见到的人都会有这样一句感叹“怎么那么像雷克萨斯”?做为旗下首款SUV车型，难免走借鉴之路，但比亚迪在S6身上可谓下足了功夫，除了宽大的车身，丰富的配置，S6更是采用了承载式车身，力求在竞争相对不是那么激烈的自主城市SUV市场中寻找到一席之地。

   在内饰上，比亚迪依旧模仿雷克萨斯的设计风格，但加入了更多的创新元素，而且在用料上也有所提升，为了突出S6的舒适以及豪华，在许多可以接触到的部位都进行了软材质包覆，而整个中控台也采用了档次更高一些的塑质材料来提升总体质感。比亚迪S6的空间是它的又一大充满竞争力的优势，在几天的试驾和使用后，你会发现它完全能够满足那些对空间挑剔的用户，前后排的设计无论头部还是腿部空间都有很好的延伸性。前排驾驶座椅6向手动调节并配备了扶手，而后排3段式座椅则可以轻松放倒，同时它还配备了绑定儿童座椅的卡扣，这样的配置甚至在一些主流日系中级车上还没有配备。

   S6 提供两款排量发动机，为BYD483QB 2.0L和4G69S4M 2.4L发动机。其2.0L车型拥有103Kw/6000rpm的最大功率和186Nm/4000~4500rpm的最大功率。而2.4L车型最大功率可达118Kw/5000~6000rpm，最大扭矩216Nm/3500~4500rpm。主要追求经济可靠的日常使用需求，而悬挂设计也是偏重于舒适性，前悬采用的是麦弗逊独立悬挂而后悬挂则采用的是麦弗逊配三连杆式独立悬架。

   作为SUV车型，我们就不得不提其越野性能。S6有着190mm的离地间隙，对于城市行车中遇到的修路路段或是小沟小坎自然不在话下，但倘若真的置身野外恐怕就有点力不从心了。这也符合比亚迪为S6制定的市场定位---一款以性价比优势争夺市场的城市型SUV产品。S6会复制F3的销售辉煌吗?让我们拭目以待。

   　推荐车型四：海马骑士

   　　厂商指导价：11.38-15.28万元

   骑士的外形设计出自海马设在上海的设计中心，整个外型时尚大气，柔和的车身线条与其行政级SUV的市场定位相吻合，当然，这种风格同样也符合大多数家庭用户的胃口。骑士前脸的设计是比较出彩的，大的海马Logo镶嵌在进气隔栅中央，上方大面积的镀铬饰板让前脸更显豪华、大气。圆形雾灯挂在前保险杠两侧，前后保险杠下部也都使用了简单的黑色塑料，避免小磕小碰擦伤车漆进而影响车身的美观。总的看来，骑士相比来自自主品牌的竞争对手要显得时尚、大方许多。最让人印象深刻的就是前脸散发出来的海马家族气息，这对于自主品提升形象和深入人心必定发挥作用。

   相比柔和、曲线的外型风格，骑士的内饰线条则趋于硬朗，明快。直线条勾勒出的整个中控台造型方方正正，配上钛灰色饰条装饰，让我不由自主的联想到了变形金刚的凶悍脸庞。中央显示屏/音响控制单元和空调控制单位分别位于两个平面上，突出的空调控制单元更容易触控一些。竖型的长方形空调出风口设计现在非常流行，同样也被骑士采纳进来。骑士的车身尺寸长、宽、高分别为4421毫米、1830毫米和1740毫米，轴距2619毫米，空间方面不算出色，但也不输给几款竞争车型。

   骑士搭载的是海马自主研发的2.0L双VVT自然吸气发动机，代号为HM484Q，采用紧凑、低面容比燃烧室，纵向旋涡进气道，低阻力树脂进气歧管设计以及笔式点火线圈，来提高燃油效率。并使用静音的正时链条技术。110Kw的最大功率和195N?m的最大扭矩就是其发动机技术的有效体现。8.8L的综合油耗在国内自主品牌车型中是有优势的。

   骑士的承载式车身设计及底盘结构和之前介绍的奇瑞瑞虎很相似，整体感不错，试驾的一路上遇到的坏路不算少，快速通过碎石或是坑洼路面，车身有节奏的去吸收震动。前麦弗逊带横向稳定杆和后多连杆的悬架调教趋于硬朗，轧过公路接缝或是减速砍会感觉到比较大的冲击，但高速过弯如遇侧风车身的侧倾还是会比较明显。还好转向比较精准、平顺，能够及时作出修正动作。总的来说，骑士仍将驾驶舒适性作为首要任务，同时兼顾SUV车型的高通过能力，相信前不久自动挡车型的引入更能增加骑士在自主城市SUV市场的竞争力。