紧凑后起之秀 现代朗动潜在竞争对手分析

   全新朗动带来全新的体验，不仅仅在外观上更接近索8的流体雕塑，超长的轴距甚至达到了B级车的标准，gamma cvvt发动机+6速手自一体变速箱辅以AMS/MDPS等节油配置，使其达到最佳油耗，配置上运用了高端内饰材质与超前的尖端新技术，双区全自动空调、 DVD导航及倒车影像、电动座椅、座椅通风、前排座椅加热、彩色LCD超级仪表盘与一键启动等时刻激发消费者的购买欲望，为同级别对手带来不小的竞争压力，今天我们就来解析一下全新朗动的全新特色以及未来主要的潜在竞争对手分析：

   　◆ 现代朗动全新特色解析之一：外观更动感 内饰更豪华

   外观设计依旧是改款车型最夺人眼球的卖点，千篇一律的设计难免造成消费者的审美疲劳，采用家族脸谱已经成为目前车型一种流行趋势，看到朗动让我们不由想起索8，完全脱离了悦动那种胖乎乎的设计，给人的直观感更加锋利。

   

   从外形来看，朗动无疑继承了现代“流体雕塑"概念，富有肌肉感的引擎盖线条搭配六边形进气格栅、略微上扬的腰线以及前后呼应的狭长大灯都体现了一种十分赏心悦目的运动姿态。

   

   在内饰设计上，朗动采用了立体化的X造型中控台设计，车内所应用的银色装饰条及曲面的细节设计则带来了一定的时尚感。整体风格而言，朗动借鉴了不少索纳塔八的元素，不但外形颇有几分小索八的姿态，同时内饰也有一定相似。

   ◆ 现代朗动全新特色解析之二：高档车配置统统植入

   配置的诱惑力显然对国内家庭用户更有杀伤力，朗动更是将众多中高级轿车的配置转移到家用车上，消费者愿意为舒适买单。10向电动调节座椅是个亮点，给驾驶员提供了一个最为舒适的驾驶坐姿。此外座椅加热功能在高档的家用车中已经成为了主流的配置，不过朗动除了提供正、副驾座椅的加热功能，还在驾驶位提供了通风功能，在炎热的夏季以及南方地区，对于配备皮质座椅车型，具备座椅通风功能显然会提升消费者的购买欲。

   中控台显示屏具备了DVD导航功能和倒车影像显示，触摸屏反应灵敏，手写录入导航地址的识别率也比较高，具备联想功能的录入方式，省去了频繁在屏幕上比比划划，可以快速搜索到预期的地址。

   朗动是配备Bluelink车载信息系统的首款车型，其功能与目前通用知名的安吉星、雷克萨斯的G-book智能副驾基本类似，可以一键进行导航设定以及紧急救援。

   除了这些配备，诸如无钥匙进入、一键启动、双区自动空调、胎压监测、蓝牙电话+音响这些时髦的高档配置，在朗动上都配全了。至于在安全配置方面，朗动也并不含糊，配备全车6安全气囊、ESS紧急制动提醒、前后雷达辅助功能，它几乎将不少中高级轿车上的配置全都搬到了家用层面。当然对追求配置丰富、安全可靠的家庭用户会产生难以抗拒的诱惑力。

   ◆ 现代朗动全新特色解析之三：2700mm轴距直逼B级车 空间体验有惊喜

   朗动可以说每个特性都能成为它的亮点，2700mm给它带来更加宽敞的内部乘坐空间。比起传统家用车后排刚刚合用的表现，朗动后排具备充足的乘坐空间，针对1.82米的乘客乘坐在后排，也丝毫不显得拥挤，并且还能获得充裕的腿部空间。

   朗动的座椅同样值得称道，座椅柔软的填充物坐上去能很好地贴合身体，微微上翘的后排坐垫前端，对腿部的支撑效果也很明显，并且前后排采用了打孔的座椅皮质，座椅透气性更好。

   ◆ 现代朗动全新特色解析之四：全新的6速手自一体搭配1.8升Nu发动机

   全新的6速手自一体变速器取代了悦动上使用的4速自动变速器，达到了主流水平，换挡更平顺舒适，对节油也有一定的帮助，而对于喜欢手动挡的用户，朗动提供了一台6速手动变速器，着实也能让一些年轻用户兴奋一下。手动变速箱和自动变速箱都是6速设计，这将在同级车型中十分少见。

   

   6速手自一体变速器换挡速率很快，减挡很干脆， 并没有拖泥带水的延迟感，即便是行驶在蜿蜒的山路上，稍加些油门，变速器就能很聪明地为你降低挡位，以高转速下的大扭矩换取在蜿蜒的山路上轻松自如的加速表现，毫不费力，此外换挡拨片的植入让驾驶更有乐趣。

   动力也是朗动一个重点，上市后将会有2款发动机和2款变速箱可选，分别是1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其中，1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别，主要是由CVVT进气可变气门技术升级为DVVT可控进排气可变气门技术，最大功率为 93.8kW/6300rpm，峰值扭矩155.5N·m/4850rpm;而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107kW/6500rpm，峰值扭矩为175N·m/4700rpm。

   特色点评：主流家用车消费者，一般比较注重外观、内饰、空间、配置和油耗等几个方面，恰恰朗动在这些方面都做出了相应的调整，更符合消费者的口味，朗动的加入，势必会引起一翻热潮，何况仅仅12万的起步价，诱惑十足，如果要列举一些不足的话，可能是动力和操控稍显薄弱，但动力与油耗成正比，操控与舒适度相矛盾，所以这又是一款地地道道的家用漂亮车。

   

   　◆ 潜在竞争对手之一：2012款福特新福克斯

   　参考价位：11.99万-16.99万

   　　优势：先进的动力总成、高科技配置丰富、优秀的底盘操控

   　　不足：空间小、舒适性配置欠缺

   

   相对于朗动，新福克斯将最新的科技与动力技术带到了国内，它正如每一个用户对新产品的期待，它满足了用户对新技术、新配置的潜在追求。面对激烈的竞争对手，福克斯显得也较为淡定。丰富的配置和动力表现应该算是该车的一个优势，但空间方面似乎没有太大的升级，让人感到些许的遗憾。

   新福克斯依旧坚持运动风格，其外形设计上也体现的依旧是那么动感。话说回来，该车的车身尺寸相对而言还是显得比较紧凑的，视觉上也不是显得很大，但流线型设计也为车身增加了不少气势。值得称赞的是，福克斯能够一直坚守自己的运动设计风格，为那些年轻的以及注重驾驶乐趣的消费者建立了很大的自信。

   

   

   福克斯既然被定位于紧凑运动型家轿，2648毫米的轴距尺寸还是要比老款车型多出8毫米，即使是这样，车辆内部却并不能带给乘坐者更大的乘坐空间，尤其是后排乘客。相比来说，既然是注重驾驶乐趣，前排的空间以及驾驶情况在同级别车型中都显得比较突出。因此，福克斯是的的确确适合那种独立驾驶或者满足二人世界的年轻朋友。

   

   在配置方面，福克斯三厢车型顶配拥有定速巡航、双温区自动空调、多功能方向盘、驾驶员电动座椅等配置。除此之外，进气格栅主动关闭系统、LED日间行车灯、四门一键升降窗、一键启动、前窗加热、等也都纷纷出现。

   令所有用户兴奋的，新福克斯带来了两款全新的发动机，1.6升Ti-VCT发动机以及2.0升GDI燃油直喷发动机，2.0升GDI燃油直喷自然吸气发动机拥有125kW的最大功率，并拥有高达202Nm的最大扭矩，这一数据指标成为了2.0升自然吸气发动机中性能的佼佼者。而以经济性为主的 1.6升发动机也拥有了92kW的最大功率以及159Nm的最大扭矩，这一动力指标已接近现款福克斯使用的1.8升发动机的动力指标。

   在市场上新福克斯将成为高尔夫最强的竞争对手，新福克斯也带来了技术的提升，用6速Powershift双离合变速器取代了性能落伍的4速手自一体变速器，对于那些追求性能与驾驶乐趣的用户，这绝对是新福克斯让他们兴奋的给力装备。

   

   在安全配置上，除了常规的ESP、6气囊外，它还首次带来了豪华车上的安全装备盲点信息系统以及市安全系统，在日常驾驶中也为新车主提供了更加便捷的驾驶需求。

   点评：新福克斯算是朗动潜在的主要竞争车型之一，各有各的特色，前者具备先进的动力总成和操控性，而后者的舒适性和大空间让人仅仅乐道，这样功能互补的车型，往往使消费者犹豫不决，是要动力?还是要舒适?

   

   　◆ 潜在竞争对手之一：2012款本田新思域

   　　参考价位：13.18万-18.58万

   　　优势：梦幻的内饰、主副驾驶电动座椅、出色的空间、动力平顺且节油

   　　不足：发动机/变速箱并不先进，价位偏高

   

   经济性是本田思域的作为最畅销的家用车的最基本要求之一，第九代思域正是在以更高的品质满足消费者对经济性以及动力性更高要求。这一代思域能够带来一种舒适从容的驾驶体验，新装备的2.0升发动机更富驾驶乐趣。另外，它安静而又宽敞舒适的内部空间，这些依旧会让它成为优秀的经济型家用车之一。

   

   加长轴距设计的趋势影响了目前国内中级家用车市场，但本田第九代思域却是逆市场潮流，从第八代车型2700mm轴距缩短了30mm，从而是第九代思域的轴距为2670mm。不过，缩短轴距后的第九代思域在操控性方面有了一定提升，使得其更显灵活，整车重量分配也更为均衡。

   

   与它竞争对手相比，第九代思域依旧延续了本田打造经济性民用车的理念，尽管它的运动激情对经济实用的功能需求做出了妥协，即便是2.0升的TYPE-S车型也不是过分追求运动特性，但仍能从中找到那份驾驶的乐趣。

   

   第九代思域的中控台设计“更”向驾驶员一侧倾斜各种功能按键及旋钮都能让驾驶员简单、轻易地对其进行操作，这种非对称式设计，给驾驶员营造了一个更为舒适而独立的驾驭空间。

   除了中控台左侧那个绿色的ECON按钮是第九代思域的技术特色之一，新一代思域仍使用了上一代双层仪表的布局，上层时速表显示功能更加丰富，也更有立体感。

   

   2.0L TYPE-S版的车型上都提供了VSA车辆稳定系统，以提升安全性能，并且在2.0L的车型上不仅拥有侧气囊，更是配备了侧气帘，给与乘客更为全面的安全保护。

   

   

   本田始终坚持在“乘坐空间最大化，机械空间最小化”的设计理论上不断探索，第九代思域虽然缩短了轴距，但是在空间上丝毫没有比上一代车型降低，反而有了更好的表现，后排乘客拥有了可以媲美一些更高级别轿车的腿部空间。座椅提供了比较舒适的乘坐感，尺寸宽大，对不同身材的乘客都能起到很好的承托效果。

   

   2012款本田思域 2.0L TYPE-S 自动版车型上的2.0升发动机作为首次推出，可谓是对目前高端家用市场的补充，更高的性能表现，也换来了比1.8升发动机更激情的运动感，同时百公里7.4升的官方综合油耗在同级别中也首屈一指。

   也许我们对第九代思域运动表现期待过高，即便关闭ECON功能的限制，匹配2.0升发动机的TYPE-S车型同样没有因为追求性能而损失经济性。虽然S挡会让油门的响应相对灵敏一些，但发动机需要你用更高的转速来调动它的积极性。

   

   缩短轴距后的第九代思域在操控性上也有了一定提升，操控更显灵活，整车的重量分配也更为均衡。第九代思域拥有了一套比较出色的悬挂结构，前麦弗逊后双横臂式独立悬挂给它带来不错的操控表现。

   

   转向比起老款车型变得轻盈了一些，但依旧非常灵敏，准确而直接的操控感能增加你高速驾驶时的信心。偏重舒适性的悬挂调校会使路感的传递不算是非常清晰，会限制驾驶中你对轮胎抓地力的判断。

   

   悬挂调校并没有因为追求运动表现而显得过硬，相反偏重舒适的特性会在高速过弯时带来一些侧倾，但车身姿态的变化却不是很突然，能让你比较清楚地把握它的操控极限。配备的米其林205/50 R17的轮胎，提供了良好的抓地力，并且VSA车辆稳定辅助系统也能帮助修正行驶轨迹，也算是对较软的悬挂的补偿。

   

   全新增加的ECON智能化绿色节能辅助系统对节油效果有很大的帮助，它利用电脑自动修正油门踩下的幅度，减小节气门开度来控制发动机的功耗，行驶中它的表现更加柔顺，仪表盘的提示功能也会通过不同的颜色提醒你，调整油门深度换取更经济燃油消耗，这更适合在城市中巡航行驶。但加速表现也会因经济模式下电脑对节气门的控制而变得迟缓下来。

   

   第九代思域拥有了一套比较出色的悬挂结构，前麦弗逊后双横臂式独立悬挂给它带来不错的操控表现。它不会让你对驾驶感到乏味，全新的EPS电子助力转向的回正的趋势没有了老一代车型那样强烈，反而有利于提升了它在转向时的稳定性。

   点评：九代思域应该是和现代朗动最相似的车型，因此同样也是最具有竞争力的车型，同样有着漂亮的外观，出色的空间体验，良好的节油性，奢华的内饰。不过朗动的6AT变速箱相比思域的5AT稍占上风，虽然我们知道其实平顺性、节油性几乎相差微乎其微，但是消费者就是这样，更愿意为多了前进挡买单，何况新思域价位更高

   

   　　◆ 潜在竞争对手之一：2012款大众新速腾

   　　参考价位：13.18万-18.58万

   　　优势：先进动力总成、均衡的整车技术指标、全系标配ESP

   　　不足：价位偏高 非独立悬挂饱受非议与价位不符

   

   

   全新速腾用更符合大众化审美的新造型及更大的空间来取悦中国用户，该车稳定踏实的性格尤其是对于家庭消费者来说更是具备足够的吸引力。面对市场众多紧凑型家轿的激烈竞争，售价为13.18万-18.58万的新速腾似乎并没有太多的竞争力，但配置和空间方面却有了提高。

   

   首先在外观上讲，新车与老款车型相比，不管是造型设计还是给人的初步印象，都不仅仅是老款车型那样圆润，所流露出来的气质和特征也让人对它有了几分迈腾的感官倾向。新车前脸依旧延续了家族的设计，尾部微微上扬，流畅平滑的曲线将其轮廓修饰的堪称完美，不但没有给人以挑衅的感觉，沉稳大气的独有气质油然而生。

   

   在内饰部分，依旧是我们一直熟悉的大众家族设计，为了满足不同消费者的需求，还向大家提供了上深下浅的颜色调配以及全黑色的布局。新速腾还添加了电动天窗，以全系标配方式出现的ESP功能，这在同级别车中是不多见的。

   

   

   新车经过全新的设计后，相对于老款来说空间方面也有了不小的提升，不但舒适性更强，也更加突出了后排空间的宽敞。

   

   

   而在动力方面，为满足对不同消费人群的需求，分别提供了1.4T、1.6L、1.8T三款发动机，而1.6L排量也依然是主要销售车型。该发动机最大功率77千瓦，最大扭矩是155牛米，这样的动力表现满足家用已经足够了。若追求更加激情的驾驶体验，1.8T车型会有更加优秀的表现。

   点评：理论上来说，售价并不在一个标准上，一个起步价11万，一个起步价13万，足以拉开较大差距，但作为家用车来说，朗动和新速腾又恰恰在未来成为消费者备选的车型，往往当忽略动力总成和德系做工的时候，更多的消费者偏向于价格更低更漂亮的朗动，这是未来不可避免的现象。

   

   　◆ 潜在竞争对手之一：2013款大众新朗逸

   　　参考价位：11.29万-16.69万

   　　优势：先进动力总成、均衡的整车技术指标、全系标配ESP

   　　不足：轴距太短，舒适性配置较少

   　　

   很巧合，又是竞争对手，又都是“朗”字辈儿的，朗动和朗逸这对同期上市的车型，势必会是一对不错的对手，上海大众朗逸一直能保持很好的销量，主要的功劳应该归于其大气的外形设计和品牌质量的保证，“小帕萨特”的外号不是白来的。

   

   全新朗逸在车身尺寸上并没有太多的变化，车身加宽了22毫米，但车身长度和高度也缩短了3毫米和5毫米，这样微小的变化并不能让这款车看上去更紧凑。全新朗逸依然保持着2.61米的轴距，跟一汽大众宝来完全一样。但面对速腾、思域等竞争对手，全新朗逸在轴距上的确是吃了一些亏，相比朗动的2米7轴距更是无法匹敌。

   

   许多消费者如果看到全新朗逸的内饰，首先联想到的就是速腾及迈腾的设计。没错，这款新车的内饰和中控台造型也回归到大众的经典风格，方向盘、中控面板以及出风口都有了非常大的变化。

   

   

   虽然轴距尺寸不理想，但是全新朗逸在前后排的驾乘空间方面的表现都很不错，尤其是头部空间都是比较宽敞的。但这款车因为轴距未变，后排的腿部空间和老款基本差不多，个人感觉没有什么优势，至少跟速腾和思域相比，更别提朗动了。

   

   全新朗逸取消了2.0L车型，目前这款新车只有1.6L和1.4T两种动力方式，但我们知道，朗逸一直以来销量领先的绝对是1.6L车型，笔者身边开朗逸的朋友也有几个，无一例外都是1.6L。全新朗逸1.6L发动机的最大功率可以达到77千瓦，最大扭矩可以达到155牛米，匹配五速手动变速箱和六速手自一体变速箱。这样的动力表现可以说是中规中矩，但相对于很多对手来说还是比较有竞争力的。

   点评：朗动和朗逸，除了名字相近，售价也基本处于一个水平，又是同期上市的新车型，必定会带来较大的竞争空间，外观上朗动更符合年轻人的青睐，而朗逸更偏向家庭用户审美，除此之外，朗逸的1.4T+DSG的动力总成出色，但全系舒适性配置较少，朗动舒适配置高，动力总成也属于主流，大空间大轴距完胜，总而言之，二朗相争必有一伤。

   全文总结：还是那句话，现代朗动的上市，必定会为目前主流紧凑车市场带来不少的冲击与活力，丰富的配置，出色的外观雕琢，面对动力操控车型，可以利用大空间高配置占据一席之地;面对家用车型，又可以利用动感的外观和出色的油耗控制而不落下风，是典型的兵来将挡水来土掩的作风，十分符合现代购车人的购买条件，上述介绍的4 款竞争车型都有自己的特色，新速腾的高价格暂时只能算备选对手，同样风格的新思域性价比稍差，新福克斯的小空间不具备威胁，新朗逸的空间和舒适性都较落下风，当然，一切还需要看日后的市场表现，现代悦动都有较好的销量，相信朗动会更有市场前景。