自主品牌合资水准PK 奔腾B90VS荣威950

爱卡汽车网徐婧 2012-09-13 10:40

中国汽车工业发展，不但让汽车迅速成为普通家庭可以问津的耐用消费品，同时也让车市进入多元化时代。如此一来，不但车型与定位之间的界线逐步模糊，对于车企来说，合资与自主的身份也不再是决定销量和市场热度的唯一砝码。我们可以仔细观察，有些合资车型销量并不好，冷冷清清的，而有些自主车反而人气不错。

下面我们将让刚上市不久的奔腾B90和之前上市的荣威950做一个直接PK，他们都属于自主品牌，拥有自己的知识产权和营销网络甚至包括独立设计部门。这类自主车型更让普通老百姓放心，而从性价比方面考虑，他们又超越了合资同级对手。

　　一、售价、车型背景PK：奔腾B90价格方面比荣威950更具有优势。

8月22日，奔腾B90正式上市，新车在动力上共有2.0L和2.3L两种可选，而根据配置差异共推出了七款车型，全系售价区间为13.98万-19.98万元。从售价和定位来看，作为一汽奔腾的新旗舰，奔腾B90定价在奔腾B70之上，同时在整体上要比马自达睿翼低了一头。

　　【奔腾B90】

早在奔腾B90上市前的4个月，也就是2012年4月11日，上汽荣威950已经上市。新车在动力方面有2.0L、2.4L和3.0L三种选择，而根据配置差异，共推出了5款车型供消费者选择。荣威950的市场指导价为18.89-31.99万元。

　　【荣威950】

同为B级车，奔腾B90显然比荣威950价格区域更加亲民。两车的交集是有的，那就是奔腾B90顶配和次顶配联手挑战荣威950的入门款。

我们首先在PK之前提到这些，就是让消费者明白一个事情，奔腾B90和荣威950都有不同的车型背景，所以PK的时候，不能单纯以排量或配置以及车型简单划分来作为对比前提。

二、外观、内饰PK：奔腾B90大气而简洁，家用化风格突出，而荣威950在豪华气质与工艺细节处理上较为突出

【奔腾B90】

奔腾B90依旧采用家族式的脸谱，镀铬五福条中网显得比较有气势，和奔腾B70的音叉式新中网有些不尽相同，倒是和老款B70有着十分近似的血缘。侧面来看，修长的车身以及饱满的尾部，再加上6幅双幅条轮毂设计，让B90整车看起来非常动感。有一定马自达睿翼的影子，也有一点B70的侧面元素，不过整体来说，还是讲究一个大气同时车身紧凑的风格。

　【奔腾B90】

需要指出，奔腾B90车身线条看不出有模仿的痕迹，而且比例相当协调，中庸又略微透露出一丝霸气，这一点非常值得肯定。转到车尾，B90尾灯则采用红外白内的灯罩，并使用LED灯源，吸取了睿翼车型上的一些精华，主要是比较讲究圆润协调，而整个观感比较大气，和荣威950略趋豪华的做法还是有所区别。

【奔腾B90】

荣威950倒梯形中网镀铬格栅相当抢眼，三格栅的设计也承袭了荣威车系的家族特征，上汽的工程师在设计时避免了和君越的外形雷同，同时也打造了一个简约优雅修长的车身侧面线条。接近5米的车身是一个基础，他赋予了荣威950稳重而时尚的家用兼顾商务的定位。这也是我们分析两车不同的一个出发点，奔腾B90侧重家用兼顾商务，而荣威950更多是照顾商务从而打造一个豪华的家用派头。

　【荣威950】

进入奔腾B90车内，上黑下米的内饰配色首先符合大多数消费者审美情趣，曲线的变化让立体感突出，中控彩色屏幕让我们想起了天籁的影音系统，这样的设计有个先天好处，一是液晶屏幕位置很高，视线上正好不用低头，同时凹入中控内部，也避免了阳光直射。二是影音面板触手可及，通过方向旋钮调节，有些人机交互味道。

【荣威950】

奔腾B90标准的双圆形仪表非常简洁，具有金属质感的数字和刻度，内部还带有行车电脑显示，风格简约、功能齐全。而且奔腾B90还加入了炮筒式的设计，让仪表盘看上去更加动感。

　【奔腾B90】

荣威950的内饰风格与外观一样走的是稳重、商务路线。上深下浅与米色真皮的配色巧妙搭配，并辅以亚光桃木饰条的点缀，营造出一种可以让大多数认同的豪华风格。和君越一样，荣威950营造了一种高档车起风，细节处理比较到位，并且巧妙运用双缝线模拟了真皮包裹的效果。

　　【荣威950】

倾斜式的挡位台和君越一个风格，中控液晶屏幕和奔腾B90一样，都是位于中控顶部，细节比B90理想一些，音响和空调按键、旋钮做工不错，除开阻尼一致之外，关键是按键面积够大，操作很顺手。

　三、空间、人性化PK:奔腾B90人性化和储物便利性设计更胜一筹，而荣威950空间占据一定优势

2780mm轴距让奔腾B90表现不错，1.75米标准身高男性体验者后排腿部空间接近2拳，而前后头部空间都在1拳有余。并且奔腾B90后排中央地板凸起并不高，加上座椅设计比较柔软，整体空间和舒适性完全合符大部分消费者对于B级车的诉求。更值得肯定的是，奔腾B90前排中央扶手可以前后移动，用来满足不同身材人群需要。488升行李厢容积还是够用的，里面很规整，空间利用率不错，还可以利用后排座椅放倒增加载物空间。液压支撑杆也十分有轻松便利，并且具有档次感。

【奔腾B90】

奔腾B90前后车门都设计有实用性很强的储物槽，可以轻松放下普通瓶装水，除此之外，储物槽容积更大前车门还可以放钱包、手机等随身物品。此外前排中央扶手箱采用分层设计，上部可以放一些随身物品，下部容积较大，直立放下瓶装水都不成问题。挡位台面有两个杯托，不用时可以合上盖板，显得更为整齐干净。

【荣威950】

出自君越平台，让我们一开始就对荣威950空间不抱任何怀疑，2837mm轴距和近5米车长拥有充分的布置空间。同样1.75米身高男性在荣威950前排头部有1拳多的距离，后排更夸张，头部空间竟然超过1拳半，腿部则2拳半有余。这样的表现不能说宽敞了，着实可以应付商务诉求。只不过中间地台凸起还是很高的，满载时只能委屈一下后排乘客了。发现了一个细节，荣威950和君越一样采用了双层隔音玻璃，车内安静度很不错。

【奔腾B90】

　　【荣威950】

尽管空间不错，但荣威950人性化方面确实也存在一些问题，不如储物格数量不多，前后车门储物槽甚至都不能正常放下瓶装水，即便前门储物槽可以向外展开，其实也不过拿取东西方便点而已。荣威950拥有近600升容积行李厢，也可利用后排座椅放倒提供更大置物空间。只不过后备厢内部并不规整，利用空间打了折扣。

　　四、动力、操控PK：奔腾B90动力与底盘运动感受略强，而荣威950动力与底盘调教侧重于纯舒适

动力方面，一汽奔腾B90提供了两种动力供消费者选择，其中2.0L发动机最大功率为108kW/6500rpm，峰值扭矩为184N·m/4000rpm;2.3L发动机最大功率118kW/6500rpm，峰值扭矩为207N·m/4000rpm。传动方面2.0L车型提供了6速手动变速箱和6速手自一体变速箱两种选择，而2.3L车型匹配的是6速手自一体变速箱。

　【奔腾B90】

重点还是谈谈奔腾B90的2.3L驾驶感受，低速时的反应灵巧，轻踩油门发动机便开始发力，车辆加速显得很轻松，6速手自一体变速箱工作较为积极，换挡并不延迟，但是急加速时，变速箱反应并不迅捷，有一个间隙。这是为了保持舒适性。

　【奔腾B90】

底盘是奔腾B90的长处，车身刚性不错，行驶中的整体感较强，悬挂的调教依然具有运动轿车的特征，悬挂行程初段偏硬，提供了强有力的车身支撑和操控保障。机械液压助力沉稳而精准，手上传递的路面信息和驾驶感受丰富。

　　【奔腾B90】

荣威950提供三款发动机搭载，分别为2.0L、2.4L、3.0L V6发动机。传动部分，全系匹配的是6速手自一体变速箱。2.4L和3.0L V6发动机拥有缸内直喷技术，功率分别是137kW、190kW,扭矩分别是240N.M、296N.m。限于两车价格对称前提，我们这次试驾的2.0L发动机，和君威2.0L一样，都具有DVVT和全铝结构，最大功率108kW/6200rpm，峰值扭矩190N.m/4600rpm。

　　【荣威950】

荣威950的2.0L动力应对这么大车身并不轻松，不过仍然够用的，毕竟来自通用S6的第二代变速箱平顺性有所改善，换挡比较积极，这样减少了动力不足的影响，通过积极的换挡和密集齿轮比不但可以提升动力效率，同时也在燃油经济系和舒适方面做出了贡献。

【荣威950】

结构方面，荣威950采用了B级车常见的前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，最大限度的提升车辆行驶过程中的稳定性和舒适性。此外，荣威950前后悬挂都采用了铝制下摆臂，不但减轻了悬挂本身重量，而且对与路面跳动抑制更加到位。严格来说，即便将荣威950换成价位更高的2.4L车型，在超过100公里时速之后，动力似乎后劲不足，这和奔腾B90有些明显感受不同。需要指出，荣威950电动助力在低速时方向盘比较轻盈，调头或者移车都挺方便，上了高速之后，方向盘会明显变沉，不过指向也还算清晰。