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将采用R8底盘 保时捷全新超跑定名961

网易汽车 罗剑 2012-11-05 10:49

   新一代的保时捷911虽然各方面表现优异,但是在面对一些优势竞争对手的时候还是感觉力不从心,毕竟911的定位决定了它很难对付诸如法拉利458 Italia这样的车型。不过现在情况变了,近日,保时捷官方确认将开发961车型,其针对的目标对手就是法拉利的458Italia以及迈凯轮的MP4-12C等车型。

   车型看点:1.与奥迪R8共享底盘 2.百公里加速三秒出头 3.预计2015推出。


   保时捷961效果图

   其实早在去年,保时捷CEO马蒂亚斯 穆伦(Matthias Mueller)就称要推出一款定位介于保时捷911和918之间的超级跑车,从而丰富产品线,形成高中低均有强势产品的布局,现在穆伦宣布车型定名为保时捷961。

   从目前保时捷的布局来看,保时捷911的顶级车型911GT2 RS的售价就是在25万英镑左右,而高端的918 Spyder的售价高达67.2万英镑,在这么大的价格区间内,保时捷却没有过渡车型,特别是竞争对手在这个领域都有强势的车型,这让保时捷无法进一步提升销量。于是,承上启下的保时捷961计划就出现了。


   保时捷961赛车

   

   

   961 的定名相信应该是为保时捷上世纪80年代推出的赛车致敬,这是一款拥有相当实力的车型,保时捷希望能够让当年961赛车没有实现的目标在量产车上实现。保时捷961赛车是是保时捷959量产车的赛道版。而保时捷959就已经有着民用车中近乎变态的表现,在当时其最高车速可以达到317公里/小时,是当时速度最高的民用量产车,这个记录一直保持到法拉利F80的出现,而且保时捷959是当时第一款采用全轮驱动的高性能赛车,而这套全轮驱动系统成为未来保时捷 911 Carrera 4的雏形。

   961对应了2.8升的水平对置双涡轮增压发动机,在1.4巴的压力下(959压力为0.8巴),可以输出当时恐怖的680马力。车身的重量仅为1150公斤。有着良好底子的保时捷961只出场亮相了三次,首次亮相就发过勒芒24小时耐力赛中超越了当时的传奇车型宝马M1,摘得了IMSA GTX组别第一名,并且在总成绩中名列第七,要知道当时的961被分在Goupe B组(必须是量产车进化而来),其他排名靠前的车型全部都是自由改装的Goupe C组赛车。但是保时捷961的命运是波折的,由于国际汽联不允许这个组别车型引入四驱系统,最后961草草的收场了,这也是保时捷赛车历史中,位数多的拥有极强实力,但却没有获得更好成绩的车型。

   从假想图来看,车型的外观整合了918 Spyder以及Panamera Sport Turismo概念车的风格,部分车身线条结合了当年961的车身线条,从而体现了传承性。在底盘方面,保时捷961将不会采用简化918 Spyder的设计,而是会直接引入奥迪R8的中置后驱平台,通过适应性的调整以便来迅速完成底盘开发。

   从现有资料来看,保时捷961在现有R8的基础上引入918 Spyder的碳纤维增强型的整体型底盘(传闻新一代R8也是类似的设计)。而在动力方面则会引入4.6升的V8发动机,预计输出功率达到580马力,对应七速PDK双离合变速箱。0-100公里/小时加速大约在3秒出头的样子,这个动力输出表现超过了保时捷911的420马力,同法拉利458 Italia的570马力输出功率相似。此外,车型应该同样会采用全轮驱动的布局形式,但是前后动力输出比方面甚至会延续当年961上的20:80的经典配置,从而实现体现后驱为主的保时捷传统驾驶体验。

   保时捷961预计登场时间会在2015年前后,而随着车型的出现,保时捷目前较为单一的跑车产品线将更加丰富,大众计划在2018年前实现保时捷年产20万台的计划也应该可以顺利实现。

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