只有更好 试驾全新保时捷Boxster S

   就在最近，全新2013保时捷Boxster刚刚完成了他在日内瓦车展上的首演，这次保时捷对它进行了彻头彻尾的重新设计，将这款入门级车型提升到了新的高度，自1996年Boxster问世以来，这是前所未有的。

     

   与以往一样，新Boxster和新911依旧共享了大部分的前端结构，就好像是新911一诞生，保时捷的设计师就可以回到设计桌上将新Boxster瞬间绘制出来似的。新保时捷Boxster的内部代号为981，它与老款987唯一相同的两个地方就是发动机和变速箱，不过他们还是为新车增加了一些些平顺性、一些些经济型和一些些性能上的提升。

   总的来说，新Boxster的驾驶感受一如既往的迷人，就像此前的所有Boxster一样，愉悦而没有妥协丝毫的日常实用性。这是一种非常完美的赛道般操控和骨子里的舒适的结合，能够让你能够完全沉浸在连绵不断的高速公路旅行当中。它所拥有的动力和性能，你能如数享受。

   当你扭转方向盘让车辆做非直线运动的时候，你会发现保时捷将上一代车型液压助力转向那种精准的指向，被完美的带到了新车的电动转向系统上面。从视觉上，你会觉得新Boxster很重很肉，但实际上它的动态感觉非常令人吃惊。

   全新的电气动力结构悬挂，改善了或许是上一代车型唯一的不足：在颠簸路面上车头的不稳定现在被很好的控制住，稳定性似乎还增加了不少，尤其是在高速行驶的状态下。

   你可以感觉到车辆行驶的相当稳定，而遇到坑洼路面又不会发生突然的颠簸。这一切必然是得益于出色的车身控制，即使在满方向转弯的情况下，侧倾也非常的有限。当然，强大的抓地力也为高速过弯提供了便利。平时状态新Boxster的过完就是这样的平衡中型，一旦你启动Sport模式，PSM(Porsche Stability Management)就会变聪明，它会允许一定程度的侧滑，增添多一分驾驶乐趣。当你关掉彻底关掉它，那就在转向过度中寻找烧胎的乐趣吧。

    

   从外观上看，新Boxster的车尾有着明显经典保时捷356的痕迹，但由于低矮的坐姿和更高的后舱，让驾驶室中的后视视野非常的有限，在合上顶棚后会变的更差，尽管后风挡玻璃已经比原来更宽可，但依旧不够。好在合上车顶之后，这里的感觉非常舒适，新的隔音材料将噪音都挡在了外面。

       

   新Boxster的镁合金结构多层软质顶棚看上去很好，只要扳动中控上的开关，两个电动机就会帮忙完成闭合动作，而开启也只需要9秒钟即可，在时速50km/h一下都可以操作。与老款的不同，新车的顶棚敞开之后不会再有一个金属盖子将它遮住，它最前面的部分就那样暴露在外面，不过这并不是什么缺点，其实丝毫没有影响。

     

   和新911一样，新Boxster也更大了，长度增加了45.7mm达到了4374mm，宽度和高度维持不变，依旧是1800mm和1280mm，轴距增加了60mm达到了2472mm。车内空间拜上述数据所赐有了更充裕的调节范围，但储物空间依旧局促，放置你高尔夫球球具最好的地方，其实还是副驾驶席。

   在所有新的改进提升中，轻量化的车身是最出色的，百分之四十六的部件都采用了铝合金材料，包括车头车尾的结构、车门还有引擎盖等等。所有这些让新Boxster S减轻了35公斤的净重。尽管没有911车型那样的飞跃进步，但足以领先于它的竞争对手们，因为新奥迪TT、宝马Z4还有奔驰SLK都增加了体重。

   新Boxster S的大车身，让它容纳下了更大的车轮，前235/40、后265/40轮胎，意味着Boxster的造型已经越来越独立，与老款相比，它的驾驶舱更靠前。与尾灯融合在一起的小尾翼，在时速达到120km/h的时候会自动升起。驾驶舱内，所有东西都不一样了，就像新911一样，仪表台的造型大多看起来与Panamera类似，这样它立即多了几分豪华感。

   就像1996年保时捷刚刚推出Boxster产品时一样，它依旧只提供两款发动机供选择。基础版是一台新的2.7升水冷水平对置六缸发动机，比之前的2.9升发动机提升了10马力和10牛米。在直喷技术的帮助下达到了261马力的最大功率和280牛米的峰值扭矩。

   S车型则采用了3.4升发动机，配备新双轨近期系统，由车门后方的两个进气孔负责大口吸氧。最大功率比老款提升了5马力达到315马力，在6700rpm是可达到，扭矩依旧是360牛米，在4500rpm是爆发。

   两款引擎均搭配标准的6速手动变速箱或选装7速双离合PDK变速器，作为提高燃油效率的一个改进，两部变速器都配备了启停系统和刹车能量回收系统，从现在起，这两个东西将成为每一辆新保时捷车型的标配。

   保时捷表示选装了双离合变速器和Sports Chrono套件的车型，百公里加速只要4.8秒，比老款车型快了那么一点点，极速可以达到275km/h。而新的刹车系统也不会让你失望，需要多少，踩多深就是了，如果寻求更强大的刹车性能，可以选装碳陶瓷刹车片。保时捷依旧提供选装的PASM(保时捷动态悬挂管理)系统，现在装配了PTV(保时捷扭矩分配)和差速锁装置。Boxster的项目经理Horst Woehler表示，最多你可以拥有1.2g的加速度。

   结语其实并不需要太多：新2013保时捷Boxster依旧那么的Boxster，敏捷、犀利、拥有丰富的人车交流。只不过更多了舒适与高效的结合。而这，没有几个人能够做到。