蓝驱干掉GTI？大众POLO GTI对比高尔夫

   “GTI”这个单词所蕴含的意义已经不言而喻了，简单的来说它就是能让人疯狂的性能车，而高尔夫GTI就是国内最为人所熟知的代表。不过现在，GTI再也不是一汽-大众高尔夫的专属物，上海大众于日前也引进了GTI车型，只不过拥有这个头衔的，是POLO而已。

   POLO GTI的售价不菲，要比普通版的顶配车型还要贵上3万多。但如果你知道欧版POLO GTI的售价(22925欧元，折合人民币约18.64万)，或许会有种“大众转性了”的感觉，别开心的太早，国内的POLO GTI的便宜是进行了本土化处理的结果：增加了配置，却牺牲了强大动力。那与欧版动力差天隔地?就拿马力来说，同是EA111发动机，国内版本131匹，与欧版的180匹就完全不是一个档次(想了解与欧版的区别，就必须点这：中外配置对比 高尔夫/POLO GTI谁更厚道)!如果是你，面对动力严重缩水的POLO“GTI”，会不会倍感凄凉?

   这也为我们这期的对比埋下了伏笔，POLO GTI，动力传动与普通版高尔夫1.4T DSG版一模一样，如果价格相当的情况下，有没有优势可言?这个谜题咱们一点一点慢慢揭开。

   根据价格情况，高尔夫也有一款几乎一模一样价格的车型，那就是1.4TSI蓝驱版--安装了各种省油利器。官方售价差额仅900，似乎很有看头。

   　● 一样的动力总成

   欧版的POLO GTI采用是双增压发动机，而到了国内后，就立刻换回了与高尔夫一模一样的单增压版本。当然，之所以没引入高动力版本，考量的事情相当多，首先，双增压在国内出现了水土不服的情况，比如老款的尚酷，98汽油嗑不起，如今换回了苦闷的1.4T和2.0T;再来，该发动机需全进口模式引进，成本如何算?还有新开生产线等等杂七杂八的问题，最后总结：不值得!不管怎么说，1.4T发动机，已经是POLO能拥有的最强动力了。

   不知不觉说了那么多，POLO GTI用的EA111发动机调校跟高尔夫类似，动力数值完全一样，匹配的变速器也是问题不断的7速干式DSG双离合变速箱。这款传动省油平顺动力衔接好是不置可否的，但稳定性着实需要提升。

   一定要说出个不同，那就得谈谈高尔夫的后缀“蓝驱”的含义了。很多人以为大众的蓝驱技术就一定得装个混合动力系统之类的，其实不然，“蓝驱”内含比较多元素化，用到高尔夫身上，也就是装个自启停系统、整一个能量回收的玩意，再换个低滚动阻力轮胎罢了。具体的还得看我同事写的大众蓝驱技术详解。回归正题，装上蓝驱技术后，最大的不同就是发动机电池换成了进口的干式蓄电池，更能满足频繁的放电与充电。

   体型较小车身较轻的POLO GTI，与装备蓝驱技术的高尔夫谁更省油?POLO GTI没有进行正式的油耗测试所以不知道，官方称其百公里油耗为5L;而高尔夫蓝驱版经过我们实测为5.2L百公里，油耗相差无几。也就是说，POLO并没有油耗优势...

   发动机动力数值一样，但车体架构本身就不同，PQ34平台与PQ35的对话。POLO GTI的悬挂调价与普通版有很大不同，当然，都是半独立非驱动桥式后悬，但因为GTI运动化的特征，这副悬挂的前后悬都进行了极大的加强。快准狠，就是试驾后的感觉。高速过弯的时候，这款GTI完全不像普通版那样，会有明显的侧倾或者后轮附着力不够的结果，强悍的抓地力有点让我无法解释其精髓所在...

   再说到高尔夫，很多人以为，装上节能技术的高尔夫，会向舒适妥协，但其实一点也没有，相反的，由于低滚动阻力轮胎胎壁较硬与高宽比较大的原因，你会感觉到这款高尔夫会更“运动”一些，路感要比一般的高尔夫更为清晰。而悬挂表现，则没有POLO GTI那么极端，还是兼顾了家用的需求。这也是为什么编辑部的同事要将自己的高尔夫来一次大折腾了。

   　● 历史：两个老家伙

   真别以为POLO GTI是大众一时兴起而出现的产物，其实它的历史跟高尔夫GTI差不多，不过其更新频率并没有那么高，如今也只是出到第四代而已。

   GTI的神话，最有力的缔造者非高尔夫莫属。有多少人手里攥着票子，眼巴巴望着高尔夫GTI不得，最后无可奈何选择普通版高尔夫解馋的?

   ● 尺寸：不是一个级别

   很明显，POLO GTI与高尔夫相比，不是同一个级别的，同父异母的两兄弟，高尔夫要比POLO年长的多，且长得壮实一些。而这次的车身尺寸差异，也对其乘坐空间很大的影响(详情请点击第三页)。

   ● 外观：老生常谈的家族式脸谱

   大众的套娃设计已经应用得让人“发指”的程度，就连极为经典与复古的普桑与捷达也已经走向整形的路子。POLO GTI与高尔夫蓝驱版两者除了体型不一致外，外观设计高达90%的重合。不过“GTI”与“蓝驱”的名头不是白叫的，与普通版相比，它们的特征更为明显，具体有哪些，咱们边对比，边找茬。

   前脸的设计，就看中网得了，POLO GTI拉上了GTI特有的红色饰条装点，并挂上GTI标志，进气格栅也变成运动意味更强的蜂窝状设计;而高尔夫变化则没那么明显，仅仅是挂了个“BLUEMOTION”的LOGO而已。

   而侧身的设计上，POLO GTI C柱的线条被压榨得更厉害，更加低矮的身材让它变得像看见猎物的幼兽，凶相毕露;高尔夫则显得沉稳淡定得多，但也不能否认其运动特色。

   还别忽略了，POLO GTI同样使用了战斧式轮毂，虽然只有16吋，但放在POLO身上，明显威势十足;高尔夫蓝驱版的轮毂似乎就略微逊色了，不过195的窄胎完全就是为了省油需要，而且备胎可是全尺寸的，比较欣慰了吧。

   将视线移至尾部，嗯就那样吧，大体造型、挡风玻璃的设置、双镀铬排气管等等都如出一辙。尾灯的设计一大一小，倒挺符合两者的地位。

   　尺寸外观小结：尺寸方面完全不用比就知道结果了，而外观的设计上，POLO有了“GTI”头衔后，一些细节点是蓝驱版高尔夫拍马也赶不上的，也当然不够其拉风了。

   　● 内饰：红蓝对碰

   我们都知道，汽车界里，很多人都喜欢把红色作为动感的象征，而蓝色则是节能的代表，POLO GTI与蓝驱高尔夫亦是如此。

   POLO GTI的内饰到处充斥着红线接缝的地方，座椅、变速箱、方向盘等等，以显示其不同的身份。虽然没有来个“大红大紫”，但这零星的点缀在黑色格局中，还真是起到一种有胜于无，星星之火燎燃之势的感觉。似乎夸张了点...高尔夫蓝驱版的“蓝”，与POLO GTI类似，其它的设计依旧保持原有的基调，并没有太大的区别。

   方向盘的设计，POLO GTI再次成为亮点，凹凸有致的造型同样也能在高尔夫GTI、高尔夫R、尚酷等性能著称的车型上看到，让人的驾驶欲望不断上涨;高尔夫上的方向盘则是大众最为常见到的类型，不过设置了多功能按键，注重了家用。

   中控台上，高尔夫安装了液晶显示屏，不过可惜的是不具备导航等系统，还得自己加钱选装。

   ● 配置：POLO GTI舒适配置更高

   还是说比较实际的问题吧，都说POLO GTI是经过本土化，虽然降低了动力但增加了配置，那总该是要对其配置有所期待了。先看看和高尔夫蓝驱版安全方面的对比。

   两车的安全配置真的很雷同，不过可以看到，POLO GTI的安全气囊更为齐全，这方面对比，理应POLO稍胜一筹;当然，高尔夫本身的大身躯可是要比POLO的小身板来得厚实一些。

   从配置比拼中，很明显，POLO GTI也没有给我太大的惊喜，只是真皮座椅加自动空调还有电动天窗的配备比较吃香;高尔夫蓝驱版的配置也着实不低，8扬声器，多碟CD机，中控大屏等，还看到个很实用的后排出风口...两者该如何评定呢?POLO GTI更多针对个人，高尔夫则是更注重整体吧...

   内饰配置小结：毫无疑问，以我这个年纪，我会对POLO的内饰设计更为感冒;配置来说，是比较难以抉择，POLO GTI虽然略微有优势，但却不明显，不足以构成我一定要选它的理由...还是继续对比看看吧。

   ● 空间：高尔夫略好略好

   还是到了POLO GTI最不愿意面对的环节--乘坐体验。就算大众再怎么利用那有效的空间，也不能改变POLO小身板的定位。大肚能容天下物，这也只是气量的解说罢了。

   不得不说，POLO GTI的座椅设计很有质感，真皮加苏格兰格子织布，超强包覆性，无形中都给人一种高端、想迫不及待坐上去疯上一把的冲动。而高尔夫蓝驱版的则显得比较中庸，基本上还是以家庭使用为主。

   高尔夫的空间挺不错，起码175cm的身高钻进去，没有太大的压力。不过可惜的是，体验两车空间的，并不是同一个乘客...所以仅供参考吧。

   作为同一个爸生的两个，车内的储物空间也比较类似，也就是这里多了个储物格，那里少了个拉厢罢了。

   最后看后备厢的储物空间，两车后排都支持比例放倒，储物空间也都能得到有效扩充，理所当然的，高尔夫的容量要比POLO大得多!

   经过了比较没意义的空间比对后，该是时候做个总结了，两车究竟哪方面强悍点...咱列个表格就一目了然了。

   ● 总结

   对比到此就告一段落了，这两款拥有相同的品牌、相同的价位、还有着相同动力系统的车型，却有着非常不一样的定位需求。尽管面向群体不同，但肯定会有人对这两车的选择感到疑惑，而通过此次对比，更能知道两个车子的优缺点在哪。对编者来说，Polo GTI并不能算是纯正的GTI，它丧失了强有力的“心脏”，就算外观内饰做得再到位，也无法弥补这个后天缺陷。至于高尔夫蓝驱版，我很难找出它明显的缺点，要省油，它省了;要动力，它有了;要空间，它也能装个180cm的个子;对于我个人的需求来说，很难说服自己放弃高尔夫，而去选择Polo GTI，当然，给我中个千万大奖，那就另外一回事......