相信群众的选择 四款热销家用车型推荐

   买车选车是一件非常纠结的事儿，毕竟是个大件，就一定要选个可靠的。但是对于不懂车的人而言，跟随潮流选用户群最大的车型一般都不会差。就像葛大爷的某广告里说的：这就跟进饭馆儿一样，一条街上，哪家人多我进哪家，我相信群众。

   

   本次我从在中国乘用车联席会公布的2012年9月份轿车销售数据前十中选择了5万至17万价格区间的四款家用车，月销量均在2万以上，分别是赛欧三厢(23945辆)、凯越(23186辆)、悦动(20343辆)和朗逸(24600辆)。大家可以发现，这几款车有着很多共同点，如三厢、车型较为成熟、外观大方、价格区间合适、空间较为宽敞等特点，而这些特点正是中国大众用户对汽车最为关注的特征。

   悦动 9.98-14.68万

   目前在售的悦动2011款和2010款分别于2011年5月和2009年11月上市，上市以来一直销量不错。悦动9月份销量为20343辆，名列第6，年总销量已达160540辆。悦动算是款老车了，从08年推出至今，和别克凯越一样都有些略显老态了，目前最新的2011款现在已经降价，现在降价幅度最高的已经降了13000了。虽说有优秀的后辈，但是悦动多年来以宽敞的空间和较高的性价比赢得的市场口碑让它老而弥坚。

   

   悦动的外形圆润、时尚，即使到现在看依然不过时，其雕塑风格的前脸、狭长的大灯和短翘的车尾给它增添了几分力量感，这种前俯冲的造型风格在朗动上的得到了发扬光大。

   

   

   内饰配置

   悦动的内饰风格比较中庸，采用上深下浅搭配，做工和用料比较一般，内饰整体档次不高。多功能方向盘塑料材质，手感一般，但是全系车型的方向盘都可以上下调节。部分车型配备了自动空调、DVD、导航、倒车雷达、无钥匙启动等便利的功能。安全配置方面一般，同级车标准配置，不过1.8L车型配备了前排侧气囊。

   

   

   空间

   悦动的空间在同级车中算是数一数二的，2560mm的轴距不算太长，但是其后排腿部空间绝对充足。475L的后备箱足够宽敞。对于家用车而言，宽敞的空间是非常重要的。14款车中只有4款没有配备天窗，宽敞明亮度高。

   动力油耗

   悦动的动力表现非常符合它的家用车定位，无论是1.6L还是1.8L车型，其动力表现都比较一般，起步提速都比较肉，不适合激烈地操作。5档手动变速器和4档自动变速器的顺畅度和精准度表现得不错，就是技术上确实有些落后了。　　

   悦动的油耗较同级车偏高，发动机仍是铸铁材质，1.6L油耗7-8L，1.8L油耗相比1.6L上浮0.5L左右。

   　小结：悦动秉承了韩系车一贯的时尚范儿，宽敞的空间比较实用，虽说动力表现有点对不住它的发动机排量和油耗，但是家用足够了。比较欣慰的是质保周期比较长，而且保养费用也不高。我认为，随着换代车型朗动的出现，悦动的价格很有可能进一步跳水。

   别克凯越 9.99-11.79万

   在十万出头的家轿市场中，凯越占据着举足轻重的位置。作为车坛常青树，凯越上市以来长期受到市场热捧，别克的家族外观大方，公私两用，在同级车中形象颇为高档，甚至被誉为"中级家轿之王"。2011年凯越就以253514辆夺得年度单一车型销量榜冠军，今年上半年依然是总销量冠军。9月份凯越的销售数据虽然名列第三，但是总销量已经达到214445辆，超越总量第二名近两辆。凯越自上市至今，降价幅度较大，目前最低配甚至已经降至7.49万，而且最近还传出了凯越要迎来改款的消息。

   

   现款凯越是2011款，2010年上市，外形不霸气也不具有攻击性，新潮元素也很少，猛一看很普通但是给人的感觉非常大方，非常耐看。其瀑布式中网格栅和别克家族风格的车体线条，让它的整体风格上了一个档次。对于家庭用户而言，一辆外形既有档次又不容易过时的轿车是绝对值得考虑的。

   

   内饰配置

   凯越在同级别中领先的内饰做工也是吸引众多用户的一大原因，和谐的色彩搭配，镀铬金属镶嵌饰条与木纹饰板点缀出豪华感，立体感十足的中控和仪表，精致的按键。座椅虽不是真皮但用料做工优秀，宽松舒适，包裹性好。便利和安全配置方面则是标准的家用车配置，没有什么特别的亮点。

   

   

   

   空间

   空间方面，凯越前后座的乘坐空间宽敞度都完全满足普通身材用户的乘坐，后备厢和前排的储物空间都非常实用，唯一的缺憾是后排没有中间头枕，储物格的设计也比较少。

   

   

   动力油耗

   凯越仅配备了一台1.6L直列四缸发动机，最大功率为81kW/6000rpm，峰值扭矩146N·m/3600rpm，搭配四速自动变速器和五速手动变速器，动力表现一般，技术算不上先进，家用是足够了。但难免的，油耗方面表现不太好，很多网友反映凯越的油耗表现较高。　　

   

   保养

   凯越享受2年或6万公里的整车质保，前两次保养免费，以后保养间隔为5000公里，小保养价格200元左右，其它费用根据实际情况而定。凯越的保养价格比较亲民。

   小结：凯越的外形、内饰、动力等各方面的水平非常均衡，看起来也不失大方，最重要的是价格优惠很大，已经有8万出头甚至不到8万的裸车价，以紧凑车的价格买一台中级车，划算得很。

   雪佛兰赛欧三厢版 5.68-7.93万元

   说起赛欧，首先就要说的就是它的价位，作为最便宜的美系合资车，目前在售的国产赛欧已经是第四代改款了，它以亲民的价格、大方的外观和简单的操作赢得了很多消费者的青睐。在9月份的销量数据中，赛欧三厢以23945辆的成绩名列销量榜第二名。赛欧三厢本身价格不算高，因此降价幅度亦不算太大，目前降价4000-5000元，不含赛欧本身的节能补贴。

   

   外观

   赛欧的畅销很大程度上在于其外观设计的成功，它延续了雪佛兰家族风格，美式肌肉感和冲劲十足，这样的赛欧怎么看也不像一款起步价只有5.68万元的紧凑型小车，开出去非常有面子。

   

   内饰配置

   作为经济车型，赛欧的内饰风格比较朴素，显然在用料上不可能大方，内部采用硬塑料装饰板，触感较硬，但是做工不错。纺织面料座椅，底部偏硬，支撑性比较好，但长途驾驶会比较累。

   

   配置方面赛欧该有的基本都有，而且全系配备前后电动车窗、外后视镜电动调节、儿童安全座椅固定装置、后排座椅头枕。安全配置方面除2010款1.2 SL MT手动温馨版外都拥有ABS、EBD，全系配备正副驾驶安全气囊、童锁。在影音便利系统方面就不能指望了，导航、DVD、液晶屏等均没有配备，需要自己安装。

   

   空间

   虽然有些人会不太喜欢赛欧饱满的外形，但是它带来的乘坐空间却非常宽敞，五口之家出门正好。车内设计的储物格非常多，存放物品非常方便，完全满足日常使用。

   

   动力油耗

   作为家庭用车的赛欧，动力只能算是满足日常使用，起步比较肉，但是高速时输出比较顺畅，操作顺畅自如。该车配备了EMT变速箱，综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势，虽然在换挡时有明显顿挫感，但这对于这个价位的家用车而言，易操作和节油性更重要，所以一些顿挫感完全可以接受。　　

   家庭用户并不看重强悍的动力，油耗才是最重要的，而经测试，赛欧的节油性的确比较客观。　　

   保养

   赛欧整车采用两年或6万公里的保养政策，首保在3000公里或3个月时保养一次，之后每5000公里或6个月做一次保养。小保养更换机油和机滤的费用约300元，中期保养更换机油和机滤费用约400元。

   小结：动力方面的不足是赛欧的弱势，显然它肌肉感的外形让很多人误会了，但反过来讲其实也是它的优势，多漂亮有面子的一款家用车。而且其宽敞的空间、简单的操作、低廉的价格和油耗等优点绝对很受太太们的欢迎。

   朗逸 11.28-16.69万

   朗逸是由上海大众的中国团队设计，其中庸的设计理念非常符合中国用户的需求，上市至今已经3年多了，销量非常火爆。今年八月，新朗逸上市了，显然其设计团队除了保持中庸的设计理念之外，再一次准确把握了对应用户群体最求外观档次的心态，业界称之为“小帕萨塔”。9月份朗逸销量24600辆，名列榜首。

   

   外观

   2012款之前的几款老朗逸并没有过于家族化，但是2012款新朗逸却来了个大变脸。新朗逸几乎就是小一号的帕萨特，开到路上很难看出来这不是帕萨特，对于中国的家庭用户来说，壮门面很重要。

   

   内饰配置

   全新朗逸内饰改变不大，依然简洁，按键较少，整体风格更偏重家用，重点关注舒适性。其中标配的上深下浅双色调内饰，搭配仿桃木装饰板，可以满足大部分家庭用户。年轻一些的用户则可以选装全黑内饰与金属拉丝风格的方案。

   

   

   

   很多人只关注朗逸的帕萨特外观，却有些忽略安全配置方面的升级，ESP、坡道起步辅助、大灯随动转向等功能原本是用在途观、帕萨特上的，现在却标配在朗逸上了，事实上这些才是最重要的。另外，部分车型还标配了无钥匙进入/启动系统、倒车雷达、定速巡航、导航、蓝牙、自动空调等功能。

   空间

   新朗逸的前排驾驶空间和头顶非常宽敞，后排的头顶空间依然不太富裕，但是腿部空间却宽敞得夸张。新朗逸的10款车中只有2款没有天窗，车内比较敞亮。储物格的设计非常人性化，后备厢的容积能力只属于中等水平。

   

   

   动力油耗

   动力系统方面和老款朗逸完全一致，依然是1.4T发动机和1.6L发动机，其中1.4T发动机可搭配7档双离合自动变速器，1.6L则搭配6速手自一体变速器，5速手动变速器则都可以搭配。虽然2011款的2.0L车型依然有库存在售，但是其油耗表现要逊色很多。

   新朗逸的油门响应速度比较快，日常使用的话1.6L车型即可，如果需要急加速等稍激烈的驾驶的话就需要1.4T车型了。　　

   

   

   该款车的排量都不高，燃油经济性也比较不错，我的同事测试1.6L自动车型的百公里油耗仅为6.44L。　　

   　保养

   1.6L车型的保养周期为半年或7500公里，首保免费;日常小保养的项目为更换机油机滤，费用在400元左右;每3万公里一次大保养，主要项目包括更换机油三滤等。

   1.4TSI车型首保5000公里免费;以后每10000公里小保养一次，费用为700元左右。35000公里时的大保养涉及到换件，所以约为1500元左右。

   小结：朗逸比较适合条件较好且追求品牌的家庭用户，当然存着装帕萨特心思的也无可厚非，谁不愿意自己的车又便宜又有档次呢。而更加明智的用户则是更看重它的ESP、坡道辅助和大灯随动转向等安全功能。

   　总结：本次介绍的四款车都是自面世以来经过多次改款的车型，其中以朗逸的改款最新，赛欧三厢版价格最便宜，凯越和悦动最为中庸，但是凯越却要比悦动更加大气。

   不同的人有不同的关注点，追求品牌及档次的用户一直是非常庞大的群体，号称“小帕萨特”的朗逸名列榜首自然是实至名归。别克凯越凭借大气的外观和别克坚挺的品牌价值可列第二，但是由于赛欧的低价低油耗再加上同为美系硬派的雪佛兰牌子而屈居第三，由此可见经济性对国人的重要性。悦动在价格、品牌和油耗方面皆不占优，那也只是相对上述三款而言，在车型的成熟性和空间方面凯越有很大的优势，而韩系车的时尚外形向来不缺拥趸，几个不算拔尖但是可算不错的特征综合起来就是我们常说的“中庸”，因此悦动能保住前十的位置也算正常，不过个人认为到了来年，朗动很可能会以新潮的外形后来居上，代替老前辈悦动的地位，毕竟悦动开始老了。

   说完了客观方面，说说我个人的选择。这四款车中，我只会选择赛欧或者朗逸，两极分化的选择。作为一个年轻的都市上班族，赛欧的低价格、低油耗对我有不小的吸引力，外观档次也不算低，空间够用，小巧的车身更是能让我在拥堵的车流中省力不少，内饰配置是个弱项，但对我而言也就导航、倒车影响有些用，却可以通过其他更低廉的方式实现。如果经济方面较为充裕，例如有10万元预算，我也不会选择凯越或者悦动，咬咬牙入手朗逸非常明智，抛开朗逸高档的外观和品牌价值不谈，德系的结实和ESP才是我最看重的，这年头马路杀手各式各样，买车不就图个方便省心么，要是安全都保证不了，还有什么可谈的?