实用可靠性价比10万元家轿推荐

新浪汽车徐彬桓 2012-09-17 16:48

对于10万级别的家用车而言，我们认为将性价比作为首要选车标准相比注重某一方面的表现更重要，也更理智。但这些高性价比车型大多数都是上市数年的成熟车型，因此需要你在新鲜感方面做出一些让步，但换来的是稳定可靠的动力系统、丰富的配置和低廉的维护费用。我们挑选出六款售价在10万元左右的成熟家用车，希望能够为强调实用性的网友带来一些帮助。

车身主要参数

底盘规格和参数对比

高配车型动力配置

主流车型动力配置

奔腾B50配置

奔腾B50

售价区间：8.98-12.58万

亮点：成熟可靠、底盘规格高、性价比高

奔腾B50转眼已上市三年，但简洁、干练的车身线条丝毫没有过气之感，前大灯等细节设计仍然非常讨人喜欢。但中期改款换装的全新格栅和前翼子板上的透气腮真是有些画蛇添足的味道，个人更喜欢老款B50的设计。B50的内饰设计简单、朴实，但布局工整，平易近人，耐看度非常高。四辐设计的多功能真皮方向盘手感上佳，仪表板信息丰富，中控台上的按钮布局合理，易于操作。

奔腾借用大家都非常熟悉的大众1.6升4缸发动机，这台发动机曾在速腾等车型上得到大量应用，每缸两气门的配气机构备受诟病，但凡事有弊就有利，两气门充足的低转扭矩和便宜的维护保养也受到一批车主的欢迎。76 kW的最大功率稍高于老速腾，这表明一汽对其进行了重新调校。

B50的发动机或许在技术含量上稍有欠缺，但变速箱却将对手抛在身后。大名鼎鼎的大众MQ200手动变速箱手感一流，多达六个前进挡的手自一体变速箱则在可靠性、油耗、响应速度和平顺性方面都是有口皆碑。

2675毫米的轴距为B50带来了非常宽敞的座舱空间，甚至达到了低端中高级车的水平。450升的行李箱空间和后排座椅放倒功能为B50提供了充足的载物空间。继承自第一代马自达6的双叉式前悬和E型多连杆后悬，令B50具备深厚的底盘功底，在舒适性，特别是操控性方面的表现令同价位合资车也只能甘拜下风。

推荐配置：B50豪华型9.88万(5MT) 10.98万(5AT)

即便是B50入门版(限量版)的配置也令人满意，奔腾全系标配自动空调、15寸合金轮毂、195/65 R15轮胎、行车电脑、前雾灯、后视镜加热。

加价4000元升级为时尚型后，获得多功能方向盘、倒车雷达、后排座椅等比例放倒、后排杯架+扶手、扬声器由两个升级到6个，性价比和实用性获得提升。

在时尚型的基础上增添3000元升级到天窗版，换来电动天窗、定速巡航和后视镜自动防眩目，性价比明显高过时尚型。但变速箱(手动与自动)之间的价差由时尚型的1万元增加到1.1万元。

天窗型与豪华型之间的价差为2000元，配置的差别在于前排侧气囊和电动真皮座椅，但缺少天窗。豪华型不仅性价比突出，并且被动安全性更出色，因此我们认为豪华型是B50的最佳选择。

尊贵型在豪华型的基础上又增加了6000元，集成了时尚型和天窗型的配置，并在此基础上增添胎压监测和蓝牙系统，性价比不如时尚型和天窗型。作为车系旗舰的3G型在尊贵型的基础上又增添了导航系统和液晶屏，音响系统也随之升级。

荣威550

售价区间：12.48-18.98万

亮点：设计出众、高性价比

荣威550已上市四年，但即便处于一众新车之中，其外形和内饰设计风格依然显得独特和前卫，在形象和品质方面处于同级自主品牌领头羊的位置。以全数字系统为卖点的550，在内饰方面展现出极强的科技感和未来感，用料和造工也达到比拟合资品牌的水准。

550拥有两台1.8升直列四缸发动机，自然吸气版本在配搭DVVT可变气门技术后获得98 kW的最大功率和170 Nm的峰值扭矩。另一台发动机在挂上涡轮之后可以释放出118 kW的最大功率和215 Nm的扭矩，由于相比同排量的大众速腾和斯柯达明锐没有优势，因此1.8升自然吸气仍然是荣威550的主流动力。

荣威550配置

前麦弗逊与后多连杆的悬架搭配在规格上胜过同级合资车型，调校水准也达到一定级数，提供了良好的舒适性和可圈可点的操控性。电控液压助力转向系统相比普通的液压助力更省油，辅助力度更准确，又比一般的电动助力转向拥有更直接的操控感。

作为一款为国人量身打造的家用车，完全不用担心荣威550的座舱空间，长达2705毫米的轴距力压同级竞争对手。但452升的后备箱容积相对轴距而言稍感失望，好在非常工整，也完全能够满足日常需求。

推荐配置：1.8超值版 12.78万(5MT)/13.98万(5AT)

荣威550拥有9款车型可选，其中1.8有6款，1.8T有3款。荣威对各个版本的命名非常容易令人产生误解，例如启悦版与启智版，启逸版与启臻版，品逸版与品臻版之间的差异只是用五前速自动变速箱替换五前速手动变速箱，并随之配上方向盘换挡拨片，价差为1.2万元。

虽然550的售价稍高于其它几款车，但配置非常丰富，多功能真皮方向盘、倒车雷达、行车电脑、8个扬声器、前雾灯、大灯高度可调和遮阳板化妆镜等都被作为全系标准配置，而且经销商的优惠幅度颇大。

“超值”版并不只是口号，售价相比启悦/启智版只高出3000元，但增添了天窗、合金轮毂、定速巡航、电动真皮座椅、后座等比例放倒和后排出风口，我们认为这是性价比最高的选择。

启逸版和启臻版作为1.8旗舰型，售价比超值版高出1万元，仅换来导航系统、液晶显示屏和后视镜加热。

品逸版和品臻版在换装1.8T涡轮增压发动机之后，再增配胎压监测、ESP、自动大灯、自动雨刷、自动防眩目和自动空调，价格上浮1.7万元，性价比高过启逸版和启臻版。但15.48万的售价已经可以买到同级高端合资车，令550的吸引力大幅降低。

品仕版作为荣威550全系旗舰，在品逸版和品臻版的基础上又添加了侧气囊、侧气帘、DVD、可视倒车、后挡遮阳帘，换装隔热玻璃，但高达18.98万的售价已进入合资中高级车的领地。

别克凯越

售价区间：9.99-11.79万

亮点：外形大气、合资品牌、价格便宜、配置丰富

虽然别克凯越早在2003年在国内上市，但至今仍能领跑销量排行榜。大家对该车的熟悉程度可能也仅次于捷达和桑塔纳这样的经典车型，因此我们就不再赘述其历史和设计。

凯越一直都以空间宽敞著称，无论前后排头部空间还是后排腿部空间都表现良好，但405升的行李箱空间只能在六部车中垫底。凯越的座椅比较柔软，人机工程设计也适合大多数国人的体型。前排头枕不仅可以调整高低，还能调节前后俯仰调节，对不同驾乘者的适应性比较强。

凯越的后悬架采用双连杆设计，在性能表现上与拖曳臂相当，在观感上甚至不如拖曳臂扎实，但这种悬架在空间利用率、性能和成本方面的综合实力得到许多日韩车系的欢迎。

别克凯越配置

凯越当前仅有一台1.6升四缸发动机可用，这台发动机在技术上缺乏亮点，78 kW和146 Nm的动力也难敌对手，甚至油耗也缺乏优势，变速箱仅有五前速和自动四前速可选，但这些都不是凯越热销的阻碍。因为上海通用明白，一辆可靠耐用、外形大气、空间宽敞、价格便宜的车型才是市场所需，在此基础上还可提供合理的用料和造工，别克的品牌支撑，何况经销商还能为凯越提供很大的价格额度，因此凯越能够获得销售佳绩也不足为奇。

推荐配置：LX 9.99万(手动) 10.49万(自动)

凯越提供的版本非常简单，全系共四款车，价格差异也不大。全系标配双安全气囊、遥控钥匙、座椅高低调节、后排座椅等比例放倒、前雾灯和六个扬声器，应该说入门版也足以满足家庭需要了，但前提是必须对LE的钢制轮毂保持淡定。

LX手动与自动的价差为5000元，除了变速箱的差异外，LX手动版相比自动版增添了电动天窗，因此差价也是非常合理的，两款LX都具备较高性价比。

LE手动版在LX手动版的基础上增添了倒车雷达、带腰部支撑调节的真皮座椅、单碟CD、轮胎从185/60 R14升级到195/55 R15，14寸钢制轮毂也被换为合金轮毂，差价为8000元。在这些升级项目中轮胎和轮毂相对更具吸引力，但车主也完全可以自行升级，CD和倒车雷达的后期加装费用也非常低。如果在意真皮座椅又不喜欢DIY，那么LE也是很好的选择，虽然性价比稍低于LX。

现代悦动

售价区间：9.98-14.68万

亮点：合资品牌、价格便宜、配置丰富

作为合资品牌的现代不仅在价格上可以比拟自主品牌，而且配置和品质也毫不含糊。悦动及其前任伊兰特能够长期领跑国内家用车市场便是最好的说明。随着朗动的到来，悦动也于日前对外形进行了一些修饰，融入更多时尚元素，整体观感朴素大方，圆润自然。上深下浅的内饰配色非常符合国人的审美观，各种镀铬和银色装饰则增添了豪华感。

虽然现代悦动仍然提供1.6升和1.8升两款发动机，但1.8的销售份额非常小。这台1.6升发动机属于伽马系列，配有CVVT可变气门技术，最大功率和扭矩输出分别达到90.4 kW和155 Nm，五前速手动变速箱和四前速自动变速箱与其相配。1.8升发动机属于贝塔系列，在技术含量上还不如1.6升发动机，最大输出功率和扭矩分别为96 kW和161 Nm。

悦动2650毫米的轴距仍然在同级车型中处于中上水平，座舱空间有非常好的表现，475升的行李箱空间也足够使用，但不能翻倒后排座椅对实用性造成影响，虽然放置大件物品的机会并不多。

推荐配置：1.6自动豪华型 12.08万

悦动1.6配置

悦动将铝合金轮毂、前雾灯、大灯高度调节和6个扬声器作为全系标准配置。从9.98万的手动舒适型起步，10.98万的自动舒适型除了换装变速箱之外，还提供了倒车雷达。

价格高出1万元的手动豪华型相比手动舒适型增添了倒车雷达、电动天窗、行车电脑、座椅高低调节、后排中央扶手和后排杯架，比舒适型的配置更符合悦动的定位。

自动豪华型的价格相比手动豪华高出1.1万元，除了变速箱的变化外，还增添了自动空调、多功能方向盘、真皮座椅、后视镜加热和车窗防夹，我们认为自动豪华型是性价比最高的选择。

动顶级型的价格达到了12.68万，相比手动豪华型高出1.7万元，但配置上仅增添了无匙起动系统、DVD、中控液晶屏和导航系统。13.78万的自动顶级型与自动豪华型的差异也是如此，差价为1.6万元。

悦动1.8配置

1.8升手动豪华型的配置在1.6升自动豪华型(除变速箱之外)的基础上增加了前排侧气囊，性价比与1.6自动豪华相当。1.8自动豪华型与手动豪华型的价差为9000元，除了变速箱的差距之外，将单碟CD升级为多碟。两款1.8顶级型则在1.8自动豪华型的基础上又增添了无匙起动系统、DVD、中控液晶屏和导航系统。

丰田花冠

售价区间：9.28-11.48万

亮点：成熟可靠，经济实用，高性价比

丰田花冠EX属于花冠第九代，与后续的第十代花冠(卡罗拉)的差距更多的只是停留在外形设计上。该车自2004年上市以来获得过优异的销售成绩，在燃油经济性和可靠性方面也是有口皆碑。作为全球销量最大的车型，花冠的设计也被国内多个自主品牌模仿学习。在第十代上市后，丰田降低其配置和售价，以高性价比吸引那些注重实用的买家。

花冠的外形设计非常中庸，内饰配色很是讨好，用料和造工也有丰田品牌来作保证。花冠搭载一台配备双VVT-i可变气门正时技术的1.6升四缸发动机，88 kW和152 Nm的动力相对于1150千克的整备质量也算充沛。与其相配的是五前速手动变速箱或者四前速自动变速箱，虽然自动变速箱仅有四个前进挡，但平顺性却超过某些拥有五个前进挡的车型，整套动力不仅在耐用度上有保证，而且调校也值得称道。工信部为丰田花冠给出6.5升的百公里油耗成绩，也是对这套动力的充分肯定，这台发动机对油品的要求也比较低。总之，丰田花冠的这套动力系统非常令人省心。

由于仅有2600毫米的轴距，因此花冠在空间上已经谈不上宽敞，但满足家用肯定是没有问题的。豪华版的配置也非常实用，拥有电动天窗、铝合金轮毂、倒车雷达和真皮座椅。

推荐配置：豪华版 10.68万(手动) 11.48万(自动)

虽然花冠的定价相对于丰田品牌而言比较低，但配置也很低，9.28万的特惠版没有遥控器、铝合金轮毂、前雾灯、发动机电子防盗和AUX接口，扬声器也仅有两个。如果你认为这些设备值5000元，可以选择9.78万的手动经典版，五前速手动变速箱与四前速自动变速箱的差价被控制在比较合理的8000元。

在经典版的基础上再加9000元，换来电动天窗、铝合金轮毂、倒车雷达和真皮座椅，升级为豪华版。

如果仅仅是将花冠作为工作车，我们认为特惠版勉强能够接受，但作为家用车配置就的确太低了。而相对于经典版，豪华版不仅拥有更高的性价比，配置也更趋合理。手动豪华与自动豪华的性价比相当。

大众宝来

售价区间：10.78-14.68万

亮点：成熟可靠、动力先进、高性价比德系车

2008年上市的现款宝来(称为新宝来)是大众基于老宝来PQ34平台为中国市场特别研发的车型。宝来的设计风格相比上海大众的朗逸更“德国”化，整体观感亲切稳重，各细节设计也非常协调，LED尾灯非常醒目，具有时尚感和科技感。内饰相比外形更加稳重成熟，但非常耐看，用料虽然受到售价的约束，但造工还是达到了一线合资品牌应有的水平。

宝来当前有1.6升自然吸气和1.4升增压直喷两款发动机供选择。1.6升发动机在Polo、晶锐、高尔夫、速腾和明锐等车型中得到广泛使用，虽然缺少可变气门正时等主流技术，缸体也是铸铁材质，但动力性、可靠性、经济性都得到认可。

1.4升TSI发动机集成了缸内直接喷射和涡轮增压两项先进技术，无论是动力还是油耗都令人非常满意，但对油品的要求较高，后期的维护保养费用也高于1.6自然吸气发动机。两台发动机都与MQ200五前速手动变速箱配搭，但自动变速箱则有所不同。1.6升自然吸气配备六前速手自一体变速箱，而1.4升TSI则配备先进的七前速干式双离合器变速箱。按照工信部公布的数据，1.6手动和自动的百公里油耗分别为6.9升和7.2升，1.4 TSI则分别为6.6升和6.4升。

源自PQ34平台的前麦弗逊后扭力梁悬架配搭虽然规格不如PQ35的后多连杆，但经过不良路面的那份韧性和转向时的厚实感仍然能够为驾驶者带来充足的信心，虽然宝来的悬架调校已明显倾向于提供舒适性。2610毫米的轴距已经逐渐被后来的竞争对手超越，后排空间也算不上充裕，但也不会影响到舒适性。

推荐配置：1.6特别版 10.95万(手动) 12.15万(自动)