舒适不失驾驶乐趣 体验试驾北京奔驰C260

   2012年11月5日，“2012年梅赛德斯-奔驰C级媒体驾驶挑战赛”厦门站正式开赛，北京奔驰C级全系车型全部登场，但并未见最新小改的2013款车型，而该小改款车型也于今日(11月7日)在杭州车展正式上市，虽然它的驾驭感受并无明显区别，但与新车无一面之缘，也算是一种遗憾。还好北京奔驰C级在赛道上并没有让我们失望。

   新车消息：据北京奔驰官方介绍，在11月7日杭州车展中上市的2013款C级轿车在动力方面有所调整，C180经典型将取代原C180 K经典型这一入门级车型，摒弃原有的1.6升机械增压发动机和五速变速箱，改用全铝1.8升涡轮增压发动机，匹配七速手自一体变速箱，使C180经典型在动力不损失的前提下，燃油经济性有所降低。与此同时，C200车型将淡出现有车型序列，取而代之的是C260优雅型与配置更丰富的C260时尚型。

   北京奔驰C级：换挡平顺且操控稳健

   我们此次参加的是“2012年梅赛德斯-奔驰C级媒体驾驶挑战赛”厦门站挑战赛，座驾为1.8T涡轮增压的C260时尚型，上午经过了厦门环岛路试后，我们感受到了它在城市和高速路况下的实际表现。

   随着奔驰C级的国产，北京奔驰C级带给我们的感受并没有过多的变化，在城市路况下，走走停停的拥堵路况对传动匹配是个考验。C260上采用的7速手自一体变速器，与大哥奔驰E级待遇相同，这款变速器在2012款上经过了升级调校，反应更加迅速，实际驾驶中，C260上的涡轮增压引擎与这台变速器的匹配非常完美，敏捷而流畅的动力输出也契合了外观年轻化的设计风格。

   奔驰C的整体悬挂方面也与老款车型一样采用了AGILITY CONTROL敏捷操控组件，当车辆低速行驶时，减震器会自动降低阻尼以获得更好的舒适性，高速行驶时减震器的阻尼会自动调高，变得更硬，在不影响舒适性的前提下提升操控性能，这样的配置在豪华品牌入门级车型中并不多见。

   在下午的场地体验环节中，它的运动一面展现的淋漓尽致，全力起步时可以体验到奔驰新C级的动力提升十分顺畅，在赛道的急弯和发夹弯测试中，在保持一定速度的情况下，伴随着轮胎嘶叫的声音，奔驰C级对于过弯的侧倾抑制得比较出色，轻盈且不适沉稳的转向明显要比宝马更加舒适，但路感反馈相对较少。

   奔驰C260的1.8T涡轮增压的动力输出表现出色，油门反应灵敏，刹车系统非常好控制，制动力度均匀。在同心圆和类似麋鹿测试时，车身稳定性表现也没有让人失望，后多连杆悬挂加上的前置后驱布局，在众多电子设备的加持下，不但能轻松高速通过，循迹性也非常不错，仍然可以得到非常平稳流畅的行车感受。

   　北京奔驰C级：2013款车型变化差异

   11月7日，2013款北京奔驰在杭州车展上正式上市，新车主要在车型序列上有了较大调整，C180经典型将取代现款的C180 K经典型这一入门级车型，摒弃原有的1.6升机械增压发动机和五速变速箱，改用全铝1.8升涡轮增压发动机，匹配七速手自一体变速箱。与此同时，C200车型将淡出现有车型序列，取而代之的是C260优雅型与配置更丰富的C260时尚型。实际价格方面预计会与现款C200车型持平，这就意味着今后可以花现在C200的价格买到C260车型，相当于C260便宜了4万元。

   2013款北京奔驰C级的外观基本没什么变化，C260优雅型的前脸和现款C200优雅型前脸一致，轮毂尺寸由16寸升级到17寸。与大改款的2011款C级不同，2013款C级命中注定要按奈不动，这种情绪同样表现在尾部，唯一的区分就是在2013款C级尾部标识中，将不会再看到“C200”字样。

   2013款奔驰C级内饰及控制杆布局

   现款奔驰C级内饰及控制杆布局

   内饰设计上也基本没有变化，只是位于方向盘左下部的三个控制杆在布局上发生了变化，由现款③、①、②顺序调整为2013款C级的①、②、③顺序。其中①为雨刷控制杆、②为方向盘电动调节控制、③为定速巡航杆。配置方面，导航和硬盘存储系统属选配或标配功能。新车将远程信息处理系统与COMAND系统结合，呈现在屏幕上的图形也将得到调整，远程信息处理系统中包含eCALL可以在紧急情况下可将汽车的具体位置传递至信息服务中心。

   2013款北京奔驰C级车型中，C180摒弃原有的1.6升机械增压发动机和五速变速箱，改用全铝1.8升涡轮增压发动机，匹配七速手自一体变速箱。而完全取代C200的C260与现款C200 1.8T排量相同，但功率最大值已提升至150千瓦，与现款款C260相当，转速扭矩或将超过现款C260。燃油方面2013款C级依旧只吃97号。

   北京奔驰C级：市场步伐虽慢但实力不凡

   　总结：对于北京奔驰C级来说，它的步伐比宝马3系和奥迪A4L这些老劲敌要略慢一些，国产宝马3 系和奥迪A4L均完成了加长工作，那么对于喜爱大空间的国人来说当然更具诱惑力，因此北京奔驰C级在市场上的表现也没有它们强势。而2013款车型的推出，把C级的入门车型的动力提升不少，加上目前现款车型较大的优惠幅度，已经令其起售价降到了30万元以内区间，因此虽然说它在空间方面不及老对手，但起码较大幅度的优惠还是值得肯定的。而从它的驾驭感受上来说，它的操控一如既往的扎实可靠，在这一级别来说，它有能力改变人们“开宝马坐奔驰”的传统观念。