7款百万级入门豪华车推荐爱面子就选它

凤凰网汽车徐彬桓 2012-11-20 09:20

面子，具体是个什么东西?谁也说不清，但是人人都很在意，尤其是在中华传统文化熏陶下成长的中国人。因此，我国有俗语“打肿脸充胖子”来形容人过于好面子。但也不能说好面子就不对，因为社会既是如此，在人与人的交流中有脸有面，以最佳形象示人，也是展现自我的一个好方式。拿汽车来说，在商务社交场合开一辆豪华车肯定比开一辆家用车有面子，对方看了也会好感倍增，做成生意的把握就更高。

当然，彰显高贵身份地位的豪华车，处在汽车级别的金字塔顶端，售价自然也不菲，它们绝对不是常人能拥有和享受的起的。那又想要面子怎么办呢?针对不少消费者的这种心理，几大豪华品牌相继推出了价格更亲民的入门级豪华车，再加上幅度不小的市场优惠，想要有面子再也不用打肿脸了。

我们选取豪华轿车市场上，几大主流品牌的最低端入门车型分析，奥迪、宝马、奔驰自然少不了，其他品牌也不能忽视。其中，售价最便宜的现代雅科仕69.9万元，而大众辉腾在优惠之后的价格也在60万元以内。保时捷Panamera虽然为运动型四门豪华车，但市场关注度较高，所以将其入门级车型一并列入考查范围之内。(文中图片不一定是具体所指车型，仅用于外观、内饰说明)

奥迪 A8L 30FSI舒适型

　　厂商指导价：87.1万元

　　市场优惠幅度：10-13万元

看看满大街的四个圈，就知道奥迪在中国有多么受欢迎，而A8L作为旗舰自然更是受到高端消费者追捧。随着2013款车型的推出，A8L在国内新增了 30 FSI车型，搭载与A6L上相同的2.5L V6直喷发动机，配8AT变速箱，采用前置前驱布局，性能上略有降低，配置上有所精简，但形象和地位依然高高在上，是最值得购买的入门级豪华车。

A8L 30 FSI车身尺寸与其他动力级别车型完全相同，5267×1949×1460mm的长宽高，轴距虽不是同级别最长，但也达到了3122mm，足以让后排乘客轻松翘起二郎腿。外观上也仅在车身铭牌等细节上有所不同，比如没有quattro标识，前脸采用奥迪标志性一体式进气格栅，LED日间行车灯和自动氙气大灯也是标配。

轮胎配置上，30 FSI舒适型配235/55R18规格的马牌轮胎，这与45 TFSI quattro中低配车型的相同，既有视觉效果的作用，也是性能的基本保障。此外，奥迪很厚道地为A8L全系标配了空气悬挂，转向系统也为电动助力，前后通风盘制动，在基本的性能配置上最低配也能享有同样水平。

内饰与配置上，A8L 30 FSI延续了相同的风格，除了基本的舒适、娱乐配置外，一些人们关注的如MMI、大尺寸液晶屏、前排座椅加热通风和记忆等也都有配置。后排是关键，虽然比起高配车型少了电动调节按摩座椅，但也有加热功能，而手动遮阳帘则是用来保证私密性的好办法。

最后来看动力，2.5L V6 FSI发动机的最大功率150kW(204PS)，最大扭矩250N.m，在与竞争对手排量更大或有涡轮支持下略有不及，但实际表现却已经够用，而且在8AT变速箱的协助下，表现出良好的平顺性和经济性。

宝马 730Li 典雅型

　　厂商指导价：89.8万元

　　市场优惠幅度：12万元

宝马7系是这个级别卖的最好的车型之一，而入门级的730Li又占据了其中很大的份额，可见消费者对豪华车的动力并没有那么高的要求，目前国内销售的730Li尚未升级为最新款，除了外观上的轻微不同之外，变速箱依然是老款的6AT，比起其他车型的8AT要略逊一筹，但这只停留在技术层面，实际感受并不明显。

超过3米2的轴距，让宝马7系成为同级别内部空间最出色的车型。大气中带有几分嚣张，这就是7系相比5系气势上的不同，虽然730Li并没有升级为最新的造型，但现在看起来依然不落伍，只是科技氛围略微弱了一点，比如没有全LED的大灯。

轮胎配置方面，730Li使用了245/50R18规格的邓禄普轮胎，全系标配漏气保用轮胎。悬挂形式，轻质双球节弹簧减震支柱前桥/整体铝质后桥，保证了足够的舒适性和操控性要求。730Li配置上也很全面，足以满足前后排乘客的需求。

最值得提的还是经典的3.0L直六自然吸气发动机，具有Double VANOS/Valvetronic可变气门正时等技术，虽然动力比起最新的涡轮增压发动机有所不及，但也达到了190kW(258PS)的最大功率和310N.m的峰值扭矩，是非常出色的动力系统。

　奔驰 S300L 商务型 Grand Edition

　　厂商指导价：93万元

　　市场优惠幅度：10万元

老牌劲旅奔驰近些年在国内被奥迪和宝马压迫的很厉害，但是在顶级豪华车领域，S级依然是独当一面的王者。当然，现款S级是德系三强中车型最老的，已到迟暮之年，在车型设计上已经显示出些许陈旧和不足，好在明年全新一代S级就能推出，在此之前现款车型也是值得考虑的。

S级具有适当的身材，5230×1871×1485mm的三围加上3165mm的轴距，从一开始就奠定了豪华车的标准。从外观设计上来看，S级以大气稳重见长，这与奥迪、宝马的时尚运动风格截然不同，所以选择S的多是年龄较大的成功人士。最新2012款均为Grand Edition，这意味是该代车型的最终版。

入门级的S300L配备235/55R17规格的倍耐力轮胎，轮毂尺寸比竞争对手小一号，看起来气势略显不足，而配置高一级的尊贵型就增加到18寸。S级全系也都标配了AIRMATIC主动空气悬挂，其舒适性是毋庸置疑的，转向系统采用电子液压助力，前后均为通风刹车盘，配全尺寸备胎。

S300L搭载一台3.0L V6自然吸气发动机，这与北京奔驰E级、GLK上使用的发动机相同，最大功率180kW(245PS)，峰值扭矩300N.m，动力性能正好介于奥迪A8L 30 FSI和宝马730Li之间。传动系统为7G-tronic自动变速箱，性能表现很均衡。

配置上，S300L商务型与竞争对手相比缺少了原厂的GPS卫星导航系统，中央彩色液晶屏尺寸也略小一点，COMMAND集控系统的功能相对简单一些。而其他的舒适、娱乐配置也都具备，满足基本需求。

大众辉腾 3.0商务型

　　厂商指导价：75.88万元

　　市场优惠幅度：17万元

作为挂大众车标的旗舰车型，辉腾的地位是毋庸置疑的，但它却是该级别车型中最低调的，而且受到家族化造型的影响，看起来与帕萨特等低级别车型太相似，在消费者心中始终不够豪华。然而，这样的性格也正好适合那些行事低调、不显山露水的人士，在他们看来这也是品位的体现

现在国内销售的是辉腾的第二代车型，在设计上比第一代有所进步，更主要的是动力系统用3.0L发动机替代了老款的3.2L发动机，动力性能并未因此受到影响，最大功率184kW(250PS)，最大扭矩310N.m。变速箱依然为6速Tiptronic自动变速箱，但辉腾为托森式差速器的全时四驱系统，在特殊路况下的稳定性更出色。

5179×1903×1450mm的车身尺寸也不小，轴距刚好超过3米，虽然内部空间也够大，但与其他对手比还是略小一些，所以在更高端的V8和W12车型上有加长Individual版。辉腾标配空气悬挂，3.0L商务型配235/55R17规格的邓禄普轮胎。

捷豹XJ 2.0T典雅商务版

厂商指导价：89.8万元

市场优惠幅度：暂无

前面四款车型均来自德国，占据豪华车市场一半的份额，而这并不能代表全部，具有英国血统的捷豹XJ也是不可忽视的，虽然严格地说它现在是印度品牌。但新一代XJ自诞生以来还是吸引了全球富豪的目光，尤其是它那修长的雪茄型车身，古典之中透着一丝运动气息，真有种豹的灵性。

在之前的成都车展上，新款XJ正式在国内推出，造型上延续了一开始的风格，修长而有点掀背轿跑的感觉，尾部因此不是很明显。车身尺寸上5252×1950×1457mm，轴距也达到了3157mm，并不输于德系三强。采用前置后驱布局的XJ在轮胎配置上比较有特点，前轮245/50R18，后轮275/45R18，主要是为了增强行驶的稳定性和提高乘坐的舒适性。

捷豹为XJ配备了前双横臂式独立悬挂/后双叉型臂独立悬挂，而且在后悬挂上使用了空气弹簧，车身高度可调，进一步增加了车辆的通过性和舒适性。车内的配置也很全面，全景天窗、GPS导航、电动带加热通风座椅等都是标配，但是电吸车门这种很显档次的配置缺失，让XJ还是显得不够周到。

最值得一提的是XJ入门级的动力配置，它是首款在国内使用四缸发动机的车型，这台2.0T发动机与路虎揽胜极光上的相同，实际上都来自福特。得益于涡轮增压的作用，XJ 2.0T的动力性能出众，拥有177kW(240PS)的最大功率，峰值扭矩从2000rpm起就有340N.m，比那些六缸大排量发动机也不差甚至更强。来自ZF的8AT变速箱，则保证了动力高效传输。

　现代雅科仕 3.8GDI豪华版

　　厂商指导价：69.9万元

　　市场优惠幅度：10万元

来自韩国现代的旗舰车型，雅科仕拥有自己独立的车标，看起来也非常气派，但品牌的影响力还难以更前面的传统列强相提并论，也正因此它在定价上就是最低的，这一点韩国人看的很清楚。

目前销售的车型是雅科仕推出以来的第二代，相比第一代车型有了巨大的变化，最关键的是采用了后驱布局，这也是大型豪华轿车惯用的形式。入门级车型为标准轴距版，但车身尺寸也达到了5160×1890×1495mm，轴距3045mm，已经算是很不错的数据了，而加长版车型更让人惊讶，其轴距达到了 3345mm，俨然是同级别之最了。

如果说加长轴距和车身对于造车工艺本身来说难度不算太大，但豪华氛围的营造却并非一日一息之功：造型设计方面，流体雕塑理念已经深入人心，而雅科仕更是将其发扬光大，藉由更大尺寸的格栅、车灯来凸显大气、豪华。

在配置方面，几时是入门级3.8GDI豪华版，标准配置也非常丰富，高科技的装备都应有尽有。但与更高配的车型相比，后排的配置要略简单一些。从车型名称就能看出，这款车配备了3.8L V6 GDI缸内直喷发动机，最大功率246kW(335PS)，峰值扭矩395N.m，是目前所有车型中最强大的，8AT变速箱来自现代自己，行驶性能上以平顺舒适为主。

雅科仕3.8GDI标配245/50R18规格的轮胎，前后多连杆式独立悬挂，但入门级的豪华版并没有配备可调节的空气悬挂。车内舒适和娱乐配置上，能够满足基本使用要求，没有其他亮点。

保时捷Panamera

　　厂商指导价：115.3万元

　　市场优惠幅度：暂无

以911跑车而闻名于世的保时捷，近年来全面开花，在跑车以外的市场也颇有建树，除了热卖的SUV卡宴外，那就数这辆四门豪华轿跑车Panamera了。“保时捷就用来开的，即便它有四个门”，这句话充分说明了Panamera的特点和定位，它与之前的豪华轿车相比，相同的是四个车门，但定位偏重驾驶而非乘坐。

正因为这种豪华轿跑车的定位，Panamera的车身尺寸在几款车中是最小巧的，尤其是车身高度仅1418mm，长度也不过4970mm，宽度却达到1931mm，依然是扁平低矮的跑车风格。轴距2920mm，车内空间因此显得不够宽敞，并且它只能容下4名乘客，每人独享一个包裹很出色的运动座椅。

入门级Panamera搭载3.6L V6发动机，是由4.8L V8减少两个汽缸得来的，但是其性能也不容小视，最大功率220kW(300PS)，峰值扭矩400N.m，而且它的整备质量在豪华车中也算轻的，只有 1.8吨多点，配合7速PDK双离合变速箱，其性能是豪华车中最强悍的，在弹射起步模式下百公里加速仅需5.5秒。