均衡/实用的原厂改装 简单体验ACS6 35i

   前言：4月份的北京车展，一个车模李颖芝引来了无数关注的目光，这也更多的人知道了AC Schnitzer(以下简称AC)，一个由致力于赛事的Schnitzer集团与宝马全球最大的经销商合作创立，只基于宝马车型的改装品牌。其产品相比HAMANN等动辄千匹马力的，更趋向于整车的均衡与日常的实用性，如此印象在我们此次实地体验过ACS6 35i之后，再一次得到了印证。

   　一、AC的原厂定制与后期改装

   看过我们《选装那些事》系列栏目的网友都知道，原厂选装分为“先装后买”的原厂定制与“先买后装”的后期加装2种方式，这2种AC均可提供。更多详情敬请参见以下回顾文章。

   原厂定制：选择一些AC独有的个性化配置下单，由德国专门的技术人员整合后，再整车进口国内，这种方式的好处是改装车的造型能正常上牌，与常规的进口车型无异，但提车周期长，定制一台AC车型需要6-8月不等的时间。另外，如改装轮毂，后期改装则还要多出一套从车上换下来，原厂定制则只有想要的那一套，可以省下一部分的钱。

   后期改装：即在已有车型基础上进行改装，这种方式最为常见，车辆的变身的自由度更高，可以改完一项再进行其它项目，并且还能看到零配件的实物与操作过程，不过这种方式会影响车辆的整体性，换个尾段要把原有排气锯掉，换内饰风格要拆掉原厂部件重新走线等情况十分常见，另外验车是个麻烦，而且国内一些地区对改装车的监管十分严格。

   　二、体验ACS6 35i

   我们体验这款ACS6 35i基于宝马X6 35i的原厂定制版本，从“天使眼”的造型与颜色不难看出，这是在售的X6小改款前的版本，另外，这款塔斯曼蓝是宝马原厂漆，如今的X6已经取消了这个颜色。其改装部分集中于外观中的前后宽体保险杠，轮毂(轮胎)，排气(尾段)以及内饰的一些细节。

   1.外观方面的改变之处

   1.内饰方面的改变之处

   2.动力与操控方面的改变之处

   编辑点评：此次是我们除车展外，与AC Schnitzer产品的首次接触，其改装风格并非在动力方面抓眼球，也有轮上马力700匹的7系，但专注于整车的均衡与兼顾日常的实用性，才是其一直坚持的理念。另外，原厂定制令其本身的整体性不逊于原版车型，且比后期改装便宜一些的费用，随之而来的还有上牌和验车的便利性，而最具竞争力的，还是AC独有的那些个性化套件与配置。