出行无压力！25万元左右热门城市SUV推荐

   对于城市SUV，大家都很熟悉，它不但拥有比轿车更高的坐姿与更广泛的视野，同时空间方面也更加灵活。当然，大部分城市SUV还拥有四驱版本可选，这在通过能力会赋予人们更多遐想。虽然这类四驱即并不能提供我们越野刺激，不过战胜一些泥泞或坑洼以及冰雪湿滑的困境是没有问题，再加上城市SUV可媲美轿车时尚、油耗还有操控等综合因素，其在国内汽车市场上可谓方兴未艾。下面，我们就为大家推荐5款不同个性的高热度城市SUV，看看他们之间的异同。

   车型一：长安福特翼虎

   　　预计售价：18.88-27.28万元

   　　特色：内外时尚，动力充沛，科技领先

   虽然还没有正式公布价格，但翼虎在今年已经是大热门了，经历了北京车展还有正在举办的广州车展华丽亮相，它的国产进程已经是万事齐备，不但预售价格放出，同时长安福特各地4S也开始接受订单。

   翼虎有着新福克斯类似的前脸，尖锐的头灯配合大尺寸进气攻击性很强，侧面和车尾力量感十足，虽然要比上一代车型更加保守一些，但依然是抢眼的类型。缘于家族化的新风格，翼虎和新福克斯内饰也很接近，中控台层次丰富，看起来比福克斯更加立体一些，在中控台上基本上找不到棱角，各种圆面的造型看起来很有张力，不规则的炮筒仪表与彩色行车电脑液晶屏组合出一幅动感时尚用车风格，这一点，倒比同级对手更前卫了。

   动力方面，新翼虎搭载了两款不同排量发动机，其中，1.6升EcoBoost发动机最大功率为132kW，峰值扭矩可达240N.m;2.0升 EcoBoost发动机机最大功率为176kW，峰值扭矩340N.M。传动方面，则全系标配6速手自一体变速器。传动方面，2.0T版本全系配备四驱系统，1.6T车型有两驱或四驱版本选择。

   车身尺寸方面，翼虎的长宽高分别为4524/1842/1669mm，轴距达到2690mm。空间完全可以媲美主流SUV，比如本田CR-V和途观等。即便没有压倒性的优势，但最少不落后于任何对手。

   我们不担心福特翼虎的配置，相信有了新福克斯的成功经验，长安福特也完全懂得如何操作，像全系ESP车身稳定系统应该没有问题。据悉，新车将配备运动感应式电动尾门、SYNC车载多媒体通讯娱乐系统与MyFord Touch车载多媒体互动系统、自动泊车辅助、BLIS盲点信息系统、车道保持辅助系统及低速行车安全系统。这在福克斯顶配上有所体现，估计讲会在高配和顶配的翼虎上配备齐全。

   小结：大多数消费者很期待翼虎的上市，因为他将终结在涡轮增压车型上大众途观一家独大的局面，更重要的是，他在空间，配置以及操控方面带给我们更多的新希望。

   　车型二：东风本田CR-V

   　　指导售价：19.38～26.28万元

   　　特色：口碑不错，人性化出色，舒适性突出

   现款CR-V比老款少了份圆润多了份硬朗风格，新尾部造型显然和沃尔沃XC系列有较多的共同点，虽然看上去略有些怪异，但其实更加大气和实用。而全新悬浮式三环仪表盘,更具科技感,读数清晰。内部的液晶屏可显示里程，车外温度等车辆行驶的必要信息。行车电脑显示屏幕位于中控台中央区域的上方部分,读取车辆信息十分方便。无论是驾驶坐姿还是视野以及操作便利，新CR-V相比老款只有更加舒适人性化。

   CR-V并没有对以往动力进行大刀阔斧的改进，但参数有了些变化，2.0L发动机最大功率114kW，峰值扭矩190N.m，相对于代步来说，还是能够胜任，但是2.4L发动机更适合一些，毕竟最大功率可达140kW，峰值扭矩为222N.m，加速和高速表现更充沛。全系5挡自动变速箱从挡位数量上来看确实不算很先进，不过其平顺性确实比较理想。只要不过于催逼油门，顿挫并不明显。

   四驱方面，现款本田CR-V仍然维持了以往的液力耦合中央差速系统，车内没有任何四驱转换或锁止按键，一旦前后轮有转速差，硅油自动升温变成凝固状态，从而给后轮分配大约最大3成驱动力。对于越野来说，CR-V肯定不适合，但是在雨雪天气或泥泞路面的通过性和安全性都比普通两驱SUV令人满意。

   从轴距来看，CR-V仅仅只有2620mm，但前后排头部空间要胜过途观，车内空间利用率方面，本田向来就有优势。CR-V座椅谈不上多少包裹，但宽大舒适，后排座椅通过通过后背厢扳手就可以轻松放倒，这对于托运大件物品更加便利。而后排地板依然非常平整，并且地板中间的前后距离也有所扩展，提升了中间乘客的舒适程度。后排也增加了相应的出风口，弥补了以往老款的遗憾。

   从配置来看，CR-V比老款大大进步，不但全系标配前后8个安全气囊，更是除开入门款以后都配备了VSA车身稳定系统，中高配车型上，无论主被动安全设备，还是舒适设备都完全符合新一代城市SUV发展趋势。

   小结：本田CR-V是一款功能很平衡的车型，轴距并非最大，但空间宽敞乘坐舒适，2.0L和2.4L发动机并非强悍，不过匹配5速自动变速箱，在可靠性方面却一直不错。新增加的配置已经足够让其保持主流水准，四驱与通过性并不是CR-V的长项，但是作为城市SUV，他倒是面面俱到，一个也没有拉下。

   　车型三：标致4008

   　　指导售价：21.98～27.98万元

   　　特色：进口车型，法系风格，技术成熟

   标致4008是标致首款SUV,而之前3008更像是一款跨界车。但4008也不是标致的一家作品，而是借助了三菱ASX劲炫的平台打造的。所以无论从内部设计，还是性能以及配置来看，4008都和进口劲炫有着密切的关系。

   从外观来看，标致4008拥有十足家族的个性，和劲炫那种跨界风格完全不同，而是属于比较大气的SUV造型。车内则几乎和ASX劲炫一个样式，只是细节有些不同，材质也有些区别。关键点还不是这些，相比劲炫来说，标致4008同样拥有2670mm轴距前提下，空间特别是后排会更理想一些。

   动力方面，标致4008搭载一款2.0L汽油发动机，技术来自三菱，其最大输出功率为110kW，峰值扭矩198N.m。传动系统匹配可模拟6 速CVT变速箱，尽管谈不上多少操控和运动性能。能较好的照顾到日常使用的平顺性以及燃油经济性。四驱版本标致4008采用城市SUV常见的适时四驱，中央使用多片离合器，前后桥均为开放式差速器，轮间使用电子限滑。越野能力不算很强劲，但去郊外跋涉一番问题不大。

   标致408标配了前后8个安全气囊，真皮多功能方向盘，换挡拨片，定速巡航以及感应雨刷，在被动与舒适方面还算齐全，只是缺乏ESP车身稳定系统的标配有些难以理解。标致4008最大亮点就是在高配和顶配车型配置了全景天窗，虽然不能通风，但是面积确实不小，很符合法系车营造的浪漫气氛的习惯。

   小结：作为进口SUV来说，标致4008虽然来自三菱劲炫平台，但是也还是拥有自身的一些特色。尽管它的价格定位较高会影响大伙对他选择的热情，但作为标致第一款真正SUV，依然有较多的小众个性意义。随着 3008正式国产，相信今后国产4008也将成为市场的强有力竞争者。

   　车型四:上海大众途观

   　　指导售价：18.98～30.98万元

   　　特色：动力先进，细致严谨，品牌影响力大

   途观是德系主流品牌在国内的第一款合资SUV，因此上市以来一直销售比较火爆。与进口版本更加气势和运动的外观相比，国产途观显得更加温和以及圆润大气一些，符合多数国人的审美情趣。在细节方面，国产途观的里外做工同样无可挑剔，严谨而细致的做工为第一款合资德系紧凑SUV赢得了好评。

   值得多说一句的是，在内饰做工用料方面途观在同价位中确实是名列前茅的。软质塘塑中控台覆盖，细腻的接缝处理，恰到好处的R按键旋钮等，感官和触觉上都给车主带来极好的心理感觉。

   国产加长的2684mm的轴距可以为途观用户带来比较实用的空间，尽管不算特别宽敞，但后排座椅可以前后移动并能调节座椅角度的做法，让其与那些日韩系对手相比功能性有过之无不及。在中高配车型上，大面积全景天窗也是增加途观与众不同气质的组成。

   途观有1.4T、1.8T以及2.0T涡轮增压动力，其中1.8T发动机是途观的主力，最大功率118kW，峰值扭矩250N.m，匹配5速手动或爱信的6AT，可以带来比较充沛的低速大扭矩以及超越普通2.4L自然吸气SUV加速的感受。但是这套涡轮增压动力维护费用可不便宜。

   如果你还选择省油的话，可以选择1.4T，最大功率96kW，峰值扭矩220N.m，搭配5速手动变速箱，可以减少传动部分损失。而2.0T涡轮增压车型虽然价格不菲，但动力更为出色，最大功率147kW，峰值扭矩280N.m，可以提供更为激情的加速感受。

   途观采用的4motion四驱系统就是多片离合式结构，由液压装置推动摩擦片来实现扭矩的分配。途观扭矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。无须手动控制，完全做到电脑自动化，比硅油耦合方式的CR-V驱动方式更先进。而且还能利用ABS对前桥或后桥的车轮进行制动以达到野外脱困目的。和本田CR-V、标致4008这些对手相比，途观的四驱能力要强悍一些。

   小结：途观显然是有些过于被宠爱了，但你不能否认途观做工精湛与动力充沛的事实。在翼虎还没有加入竞争之间，途观是为数不同的具备全系涡轮增压的城市SUV。另外，途观全系配备了ESP车身稳定系统和胎压监测系统，尽管对于这个价位SUV来说并不算亮点，但是考虑同级其他品牌在低配车型上斤斤计较的做法，途观还算抓到了安全用车的重点。

   车型五：广汽三菱ASX劲炫

   　　指导售价：12.88～21.88万元

   　　特色：定价合理，漂亮时尚，通过性佳

   从进口时代来说，劲炫就是一款漂亮紧凑的SUV，或许叫做跨界车更适合。国产后的劲炫不但售价大大降低，而且增加了1.6L车型，大大降低了入手门槛，这时候的劲炫真正市场策略应该是类似日产逍客那般路线。国产劲炫外观有了一些新调整，看上去时尚了，但和之前进口车型相比，改变仍然有限。

   劲炫内饰依旧是三菱简约实用风格，整齐的中控台面板、炮筒型的仪表盘和三辐式方向盘都焕发着活力。高配车型带有方向盘换挡拨片，造型与手感都足够运动.国产劲仅仅是高度降低了10mm，整车尺寸为4295mm*1770mm*1615mm，从数据判断，属于十分紧凑的类型。不过2670mm的轴距在同级别当中比较突出，虽然不能提供更宽敞的乘坐感受，但最少不会落后主流SUV表现。

   国产劲炫主要搭载的是2.0L的发动机，该款发动机最大功率达123kw/6000rpm，峰值扭矩197N.m/4200rpm;变速箱除开一款5速手动之外，其余均为可模拟6速功能的CVT无级变速箱。配合仅有1.4吨左右的车身重量使劲炫ASX有着不错的加速度。

   劲炫同时增加了1.6L搭配5速手动变速箱的动力组合，可以进一步拉低售价。也许是劲炫不是太笨重，所以1.6L发动机最大功率83kW与峰值扭矩149N.m的数据也还够用。 5速手动变速箱换挡行程很短，清晰紧凑的感受符合一款家用SUV的操控感。

   除了多模式的电控分时四驱外，劲炫ASX拥有19.2度的接近角、30.1度的离去角以及195mm的最小离地间距;在通过性方面比市面上大部分城市SUV更具实用性。通过四驱锁止让前后桥动力分配达到50：50后，2.0L车型仅需怠速边轻松通过凹凸桥。轮胎路等障碍只要稳住油门就可平稳通过，而泥泞路面与一般的郊外路面可以说是毫无压力。劲炫ESP可以通过四轮ABS模拟前后桥中央差速锁，这样一来，通过交叉轴考验也不是难事。

   国产劲炫前麦弗逊后+多连杆式的悬挂在日常驾驶中表现非常不错，扎实而稳健，对路面过滤处理很有一套，零碎颠簸会被吸收得很彻底，弯道中悬挂对车身的支撑性也不错。不过也不能作为运动车来驾驶，毕竟激烈操控不适合这款城市SUV。

   小结：我们看到了国产劲炫的诚意，除开定价合理之外，它本身配置也比较丰富，除开入门款，劲炫包括膝部气囊在内有多达前后10个安全气囊、中高配甚至包括颇受好评的四驱系统，还有无钥匙启动，车身电子稳定系统，全景天窗，后视镜电动折叠等功能。从性价比角度来看，这次劲炫国产后一定会在销量上较进口版本有大的起色。

   总结：国产翼虎还没有真正上市，但凭借科技与运动还有强劲涡轮增压动力，肯定将成为新的城市SUV领头羊。同比来看，大众的途观拥有的德系严谨与涡轮增压的强悍输出，是它一直走俏的重要原因。虽然本田CR-V一直是国内的价格坚挺派，但是空间和舒适性特别是人性化一直是优势。

   进口标致4008作为标致SUV国产的前奏，虽然进口定价过高以及知名度不足会影响一些销量，但这是一个很好的铺垫和熟悉过程。而国产劲炫这次从售价和配置性价比方面基本都符合了市场的预期，相信他也将成为一款从进口转化为国产的新兴主流SUV代表。