理性与感性的碰撞 体验奥迪5门掀背家族

   由于购车需求的不断转变，当下的汽车市场已经不再向几十年前那样，只有单一的品种存在。有时我们会考虑这样一个问题，究竟什么样的车能够同时满足时尚与实用两种需求，这个问题既很容易回答，也很难回答。既然是这样一个棘手的难题，那么我今天就为大家举一个例子，来证明这种均衡的车到底是怎样的。

   在我看来，奥迪品牌对旗下车型的细化分类是很值得学习的，它知道如何帮助消费者选择自己所需要的车型，也知道怎样让自己的产品销路更好。在我看来，奥迪旗下的Sportback车型，就是这类具备兼备时尚与实用的细分群体。

   目前奥迪在国内销售的车型中，有Sportback后缀的产品共有四大车系，A1、A3、A5和A7，

   当然A5车型中还细分了A5Sportback和S5Sportback。当你看到这四款车的时候，可能很难看出它们的相似之处，或者说不知道为什么它们叫Sportback，那是由于它们所处的级别和受众人群不同，所以奥迪品牌的Sportback称谓，大有文章。

   从字面意思上来看，Sportback一词最直白的翻译就是运动的尾部，如果你这么认为的话，那么你根本不会理解它深层次的意思。Sportback，是奥迪品牌对旗下所有采用五门掀背设计轿车的总称，但这么理解也只是它最表面的含义，依旧解释不了A1、A3和A5、A7为什么造型并不相同。

   众所周知，在车型划分上，奥迪所有的双数轿车系列都没有任何后缀，比如A4L、A6L和A8L，而单数系轿车中，除了Sportback之外，还有 Coupe三门车和Avant旅行车两种分类。对于奥迪的设计师而言，Sportback车型是为了融合Coupe车型和Avant两种风格而研发的新类型，而对于消费者而言，Sportback车型正是将Coupe车型的动感外形和Avant车型的实用功能结合在了一起。

   而为什么A1、A3与A5、A7除了都是五门掀背外，在样式上却并没有什么互通的地方呢?那是因为设计师在设计Sportback车型时，对车辆的实用性进行了进一步的考虑。换一种说法就是，因为A1和A3的轴距短，所以在设计时就将它们的Sportback基因更多的向Avnat车型靠拢，增强它们的实用性。而A5和A7轴距长，设计时没有内部空间不够用的顾虑，所以也就成就了它们更华丽的溜背线条设计，让它们在时尚度上可以与Coupe车型媲美。

   作为奥迪品牌的入门级车型，奥迪A1 Sportback的推出，让那些认为A1只是样子货的人闭上了嘴。五门设计的确让这款小车增添了不少实用性，其实就我个人看来，A1只推出三门版完全没有问题，时尚动感的气质完全就无需走实用路线，但受到同级别竞争对手的影响，奥迪A1 Sportback的诞生，似乎也承载着不少历史使命。

   奥迪A1 Sportback前部设计最吸引我的地方，就是那双奥迪味十足的双眼，全新的LED日间行车灯样式用在奥迪A1 Sportback身上，散发不出来的绝不是霸气和凶狠，从整体效果来看，更像是一个稚嫩孩子脸上流露出的桀骜不驯。

   尽管增加了两个车门，但奥迪A1 Sportback的车身长度和轴距并没有发生改变。原本以为这么一个小东西多两个车门会很不协调，但Sportback的妙处就是，可以让一款小车“增门不变丑”，C柱有明显拉起的迹象，这也为奥迪A1 Sportback增加了更多的行李箱储物空间。

   奥迪A1 Sportback的尾部设计与三门版基本没有什么太大差异，在这里我倒是要提醒大家一句，如果你决定购买A1了，就一定不要买最低配版本，我个人认为，一辆没有家族LED灯的A1，不能算是A1。

   奥迪A1 Sportback的内饰设计风格走的是简约时尚的路线，内部的有色面板可以选装自己喜欢的颜色。配置虽然算不上丰富，但也基本可以满足日常最基本需求了。

   简装版MMI多媒体交互系统出现在奥迪A1 Sportback身上，让消费者可以更容易接触到奥迪的尖端科技。虽然是简装版，但使用起来完全没问题，功能的配备可满足日常需求。自动空调和座椅加热功能的出现，完全是为了匹配自己豪华品牌的身份，但低配车型没有。

   幸好高低配版本之间没有把怠速启停列入其中，否则对使用者来说会是很大的损失。有了怠速启停系统的帮助，使用者可以获得更出色的燃油经济性。奥迪A1 Sportback配备了大口径天窗，虽然没有覆盖后排区域，但可以整体开启。

   奥迪A1 Sportback配备了1.4T引擎，90kw的最大功率和200Nm的最大扭矩，用来驱动这款小车戳戳有余。这台发动机让奥迪A1 Sportback在任何阶段都处于战备状态，与7速S-tronic双离合变速器配合在一起，对任何人来说都是一场淋漓尽致的动力输出战。

   如果有50%以上的人认为奥迪A1 Sportback算是小钢炮，那么我们便无需计较它的舒适性，至少我是站在同意以上看法的人群一边的。灵活的操控与强劲的动力搭配在一起，你所能获得的已经够多，所以无需顾虑那些对所有车都强调均衡的偏执狂们，开自己的奥迪A1 Sportback让他们纸上谈兵。

   上次体验奥迪A3 Sportback到现在已经有一年左右的时间了，作为当时奥迪品牌的入门级车型，奥迪A3 Sportback给我留下的印象其实并不深刻，首先是因为它偏高的售价，其次是它出现的年代奥迪还没有在它身上下什么太大的功夫。

   尽管奥迪A3 Sportback所配备的LED日间行车样式，还处于奥迪历史的上一个年代，但从前大灯内部的结构上我们已经能看出一些新样式的端倪。而且它的样式也并不显得陈旧，相比同品牌其它那些上代产品，奥迪A3 Sportback还算是辨识度较高的一种设计。

   如果你觉得从奥迪A1 Sportback身上还看不出什么太多的旅行车氛围，那么从奥迪A3 Sportback侧面，你是否能够对这一细节有了一些理解呢?简约的线条设计让奥迪A3 Sportback还保留着奥迪曾经经典的设计风格，没有夸张的造型，颇具德系风采。

   17寸轮毂同时出现在奥迪A1 Sportback和奥迪A3 Sportback身上，是否会让你觉得后者的有些小。不过幸好所配备的样式够潮，充分表现了奥迪对于机械与科技的诠释。上拉式车门拉手现在已经是极为罕见的设计，奥迪A3 Sportback所采用的这种设计，够复古。

   奥迪A3 Sportback的尾部设计基本上没有给我们带来什么亮点，LED尾灯所呈现出的视觉效果，完全看不出任何闪亮之处。尾部设计的简约到低配版连扰流板都忘了配备，更不要提镀铬装饰之类的“奢侈品”。

   运动化内饰设计赋予奥迪A3 Sportback更明朗的运动精神，内部设计风格并没有什么过于复杂的地方，不过功能的提供倒是说的过去。除了些许金属饰板外，奥迪A3 Sportback内部没有配备任何反光面板，这也更能体现其运动基因。

   虽然奥迪A3 Sportback没有提供多功能方向盘，但我认为换挡拨片的出现可以弥补这一遗憾。其实没有配备导航我们也不能赖奥迪A3 Sportback，谁让它出生于上个年代呢，但自动泊车功能的配备，却又让我们的思路有些混乱，先进与落后，到底是谁骗了谁。

   奥迪A3 Sportback凭借着更大的车身尺寸，终于配备了双天窗，前部天窗可以打开，在这方面设计上，还好奥迪没有觉得是多余的。令我们惊奇的是，这样一款紧凑级小车，居然还提供了后挡风玻璃遮阳帘，真是处处都表现除了豪华品牌的大家气度。

   虽然导读图上我用了冲动两字来形容奥迪A3 Sportback，但这种心态在我开起它上路之后结束。虽然在数据上看118kw的最大功率和250Nm的最大扭矩，无论任何方面都称得上是劲爆，但在奥迪A3 Sportback身上它并没有发挥出过于出色的表现，尽管配备了与奥迪A1 Sportback相同的7速双离合变速器，但能力的爆发往往比较滞后，到达一定阶段时，或许还能再次唤醒你最初的冲动。

   不过奥迪A3 Sportback真的很扎实，你可以很随意的感受到德系车精准的操控能力，以及力拔山河的转向支撑效果。如果不是它还存在这这些不可忽视的优势，我宁愿去买一辆更顽皮暴力的奥迪A1 Sportback。

   在推出奥迪A7 Sportback之前，奥迪A5 Sportback是大家公认家族中最唯美华丽的一款车型。之前我有幸试驾过改款前的奥迪A5 Sportback和S5敞篷版，但在那个时候，总是感觉它们应该有一些更特别的设计，以便人们能够更好的将它与A4区分开。直到今天有机会接触最新一代奥迪A5 Sportback，这个问题似乎也得到了解决。

   奥迪A5 Sportback配备了奥迪最新的LED行车灯样式，虽然现在已经基本在全系车型身上都有所覆盖，但你还是不得不承认，奥迪A5 Sportback配备这双更有韵味的双眼时，的确勾走了不少人的心。

   奥迪A5 Sportback最华丽的设计，就是侧面流畅的线条风格，尽管现在这种溜背设计已经逐渐开始被普及和滥用，但奥迪A5 Sportback也基本可以算是此类风格设计的先驱之一。大尺寸轮毂对于像奥迪A5 Sportback这类的车来说，是最不可缺少的细节，否则它会与整个车身设计很不协调。

   改款后的奥迪A5 Sportback，其实你能看到的改变微乎其微，估计一个对这款车并不熟悉的人，第一次见到它的时候一定会只发现前后大灯发生了改变，但也就是这最直观的进化，让奥迪A5 Sportback显得更加唯美。

   奥迪A5 Sportback的内饰设计有着典型的奥迪中高级车风范，通过仪表盘你就可以看出它的特别，似乎设计师厌倦了传统的炮筒式仪表样式，加以点缀之后，的确有着不一样的视觉效果。

   奥迪A5 Sportback所配备的2.0TFSI发动机就是我们很常见的那款引擎，它没有经过任何调校，从155kw的最大功率便可以看出。它不会给你带来过于激情的驾驶感受，但是当你需要它干点什么的时候，它还是可以满足你暴力驾驶的部分要求。当然，你需要将变速器调节至手动模式，通过换挡拨片来进行换挡，此时档位间的切换完全可以为你带来不少冲击力。

   这款车之所以能够如此舒适，与它配备的前五连杆独立悬架有很大关系，这样的配置我们往往仅能够在豪华车上见到，不过据说广汽传祺也是这样的设计。它的优势就是可以让车辆转弯时侧倾更小，经过减速带时给车内带来更小的颠簸回馈。行驶时你更多能感受到的，是那份安静和平稳。

   一口气试驾四款同品牌的车型，会让你有两种感觉，第一是它们大量的相同部分会产生视觉疲劳，第二是通过逐渐提升档次的试驾，会分别发现它们自身专属的特点。将奥迪A7 Sportback放在最后，首先是出于对其尊贵身份的认可，其次是不让它的过多亮点将前三款车型完全挡住。作为Sportback阵营中的的旗舰车型，奥迪A7 Sportback具备将你的心灵彻底捕获的能力，动静之间表现出强大的气场，可让周围的空气全部凝固。

   奥迪A7 Sportback的前大灯设计其实与A8L并没有太大的区别，深邃的眼眸中流露出对周围一切的不屑，更有一种倘若谁敢近身半步，便会将其击破的磅礴气势。

   从侧面看奥迪A7 Sportback，就像是大号的奥迪A5 Sportback，毕竟它们在设计理念上有很多共通的地方。只不过奥迪A7 Sportback的线条更加修长，用无懈可击来形容它的造型，相信没什么人会发出反对的声音。

   奥迪A7 Sportback的尾部设计既是华丽的，也是极富肌肉感的，有时你甚至不能清晰的分辨，它到底应该算是一辆轿跑车还是战斗机。尾部配备的可电动升降尾翼，无疑是为这样一辆长度4米9以上的大型车增加稳定性的配置，当然，在动感层面也可以得到进一步的提升。

   我很喜欢奥迪A7 Sportback的尾灯设计，它并没有让我们看到任何有迹可循的线索，也充分表现出了奥迪对科技的追崇。有时你甚至不知如何去形容它的设计，因为它所处的境界，已经不是你我能够理解的了的艺术品。

   在奥迪A7 Sportback的内饰设计中，你会看到更多表现豪华的的元素存在，这并不是它在掩饰自身的动感元素，而是因为所处级别的层面使得它必须具备这些品质。

   之前我们在奥迪A1 Sportback身上见过了简装版的MMI系统，奥迪A7 Sportback身上配的可是完整版，看到触控板你就应该知道它的与众不同。

   2.5L版本并不具备过大的爆发力，但它的秉性却依旧是可随时翻脸的“两面派”奥迪A7 Sportback的状态会因你的状态而发生改变，当你想把它当豪华车舒适驾驶时，它会跟随你的节奏，让你的旅途轻松惬意。但当你想要撒点野的时候，它同样具备与你一同撒野的野蛮潜质，不过你不能有太大的期盼，毕竟它并没有被归列到运动阵营。

   奥迪A7 Sportback是一辆含有爆发力的车，也是一辆有文化底蕴的车。不过我想，对待这种级别的车型时，可能我们也要尊重它的感受，感受它非凡的舒适感，要比让它跑几个百米加速要来的更实际。虽然奥迪A7 Sportback的车身很庞大，但它却并没有表现的很蠢，灵活的操控性让驾驶者可以随心所欲的驾驶，在空气悬架的帮助下，高低速时的车辆风阻、舒适度也会有不同程度的改变。

   Sportback，在我们眼中可能只是一个简单的品种代号。但在奥迪人眼里，Sportback代表着对时尚、实用、活力、动感的追崇。Sportback的存在，不仅仅是为了满足消费者的购车需求，也不是单纯为了丰富自身的产品线，它代表着汽车行业一个新物种的诞生，已经成为奥迪，乃至世界汽车历史中的里程碑。