8-12万小车标杆？新桑塔纳6竞争对手分析

   在历经的30余年的岁月，老桑塔纳和桑塔纳志俊终于走向了自身生命周期的终点，新款桑塔纳借壳海外的斯柯达Rapid，重新设计了造型，采用了改良化的PQ25平台重新走向市场。

   全新桑塔纳

   　　预计售价：8-12万

   不过，此桑塔纳已非彼桑塔纳，为了维持停产前7-10万元的价格区间，它从一台B级轿车变成了A0平台，只不过在POLO的基础上加长了轴距，达到了2603mm，相对来说定位更偏重于家用。除了斯柯达Rapid和新款桑塔纳，一汽大众的新款捷达和海外的西亚特图雷多(奇瑞旗云2原型车的后继者)也将采用这款改良的PQ25平台。

   新桑塔纳造型上，基本上像是一款缩小版的帕萨特，前脸和尾灯的造型如出一辙，只是比例不同，大众近期的套娃模式为其减去了不少的研发成本，而且面子上更符合中国人的需求。

   内饰设计，各元素都采用方方正正的造型，和新宝来如出一辙，中庸传统，符合中国广大消费者的需求。

   整车尺寸：长4473mm，宽1706mm，高1469mm，轴距为2603mm。对于身高普遍在175cm左右的中国男性，前后排头部大概略少于一拳，而后排腿部能够有两拳空间，其2603mm的轴距仅比新宝来和朗逸少了7mm，这也就是加大PQ25平台的过人之处所在。

   行李箱空间达到了550L，只不过斯柯达Rapid的掀背开启没有延续下来，但这个空间明显能够让中国用户非常满意。而舒适性配置方面，高配车型搭载了自动空调，甚至还有电加热座椅，安全配置方面ESP据悉将也全系标配，总之可以说各方面的考虑全新桑塔纳做的都十分周到。

   价格方面，根据目前我们得到的一些消息，再参照老桑塔纳猜测，新桑塔纳的价格区间会定在8-12万元之间。那么，对全新的桑塔纳有了初步的了解，我们再来看看时下几款热门的同价位三厢轿车，看看它们各自的优势都在哪里。

   　起亚K2三厢

   　　厂家指导价: 7.29-10.99万元

   起亚K2与全新桑塔纳的定位和价格最为接近，都是A0级三厢轿车。首先从尺寸上来看，4370x1700x1460的整车尺寸与新桑塔纳相比略小，2570mm的轴距算是A0级轿车中的大尺寸。当然，与改良型的PQ25平台相比，还是有一定差距的。

   造型方面，K2三厢同样由前大众的设计师操刀完成，虎啸式前脸更突出了家族风格，比新桑塔纳呆板的前脸更讨年轻人喜欢。

   不过三厢的造型显得尾部高高翘起，窗线较高显得后轮很小。不过，车轮尺寸它有175/70 R14和195/50 R16可选，亮面轮毂从K5中延续下来，效果十分靓丽。当然，为了获得更多车内空间，使其显得车头更加短小，不如新桑塔纳的比例协调。

   内饰方面，K2显得非常时尚，多功能方向盘功能齐备，亮银装饰增加了视觉的亮点，中控面板采用时下流行的黑色钢琴漆面，总之，比呆板的新桑塔纳看起来更讨人喜欢。

   并且起亚所有车型前排都会标配两个12V电源接口，方便手机和外置导航的使用，十分便捷，储物空间也比较丰富。不过，由于车体比较窄，两座之间的空间较小，不过整车的储物空间布置方面还是令人满意的。

   乘员空间方面，2570的轴距空间表现尚可，后排乘员腿部能够有两拳空间，头顶空间大约一拳，在小车中算是表现优异。

   动力方面，起亚K2三厢搭载的是1.4L和1.6L DVVT发动机，不过自动变速箱仅提供四速，技术上，韩国车必定会相比德国车有一定的落后。

   点评：起亚K2三厢的价格区间在7.29-10.99万元之间，大概每个档次车型会比新桑塔纳低不到1万元。不过，对于新桑塔纳仍旧呆板而没有创意的造型而言，年轻人选择K2的比例还是会很大的。

   本田锋范

   　　厂家指导价: 9.68-15.98万元

   不知大家是否还记得老款三厢飞度，短车头翘车尾的造型饱受争议。不过，与全新飞度同平台的锋范彻底改变了这种面貌，把一款小型车设计的如此有阳刚之美着实不易。当然，它也就成为了年轻人的最爱，此时也成为了新桑塔纳不可忽视的竞争对手。

   造型上，锋范采用直线条棱角设计，用这种阳刚之美来凸显其精致，受到不少年轻俊男靓女的追捧。

   车身比例协调，并且采用15寸和16寸的轮毂，没有那种“小脚”的感觉。

   内饰方面，锋范的设计可以说是融合了科技风和居家风，大面积银色面板十分抢眼，上黑下灰的内饰配色符合当年潮流，游戏机式方向盘不过没有多功能按键，但视觉效果非常棒。总之，它没有K2赶时髦，但比呆板的新桑塔纳更吸引人不少。

   车身尺寸来说，锋范为4422x1695x1470mm，比全新桑塔纳略小，不过2550mm的轴距在数据上优势不明显，但它和飞度一样，空间的利用率非常高，后排乘员不会有局促，506L的后备箱空间十分可观，算是A0级轿车中非常大的尺寸了。

   动力方面，锋范采用120马力的1.5发动机和140马力的1.8发动机，动力入门较高，因此价位也被定在了9.68-15.98万元之间。售价略高，也是造成它近期销量不佳的原因，当然，锋范车型在4S店按不同车型来说一直都有1-2万元的优惠，相信不少人在选择新桑塔纳之前，肯定会考虑过本田锋范的。

   点评：精致小车，价格微贵，但很低的油耗和灵敏的操控，还是非常值得你去选择的。

   　一汽丰田花冠EX

   　　厂家指导价: 9.08-11.38万元

   最后我们不得不提到的当属丰田花冠EX。它进入中国已有数年时间，后来推出了新款车型命名为卡罗拉，老款车型在被改款后继续生产，最近2013款花冠EX也即将上市。看来，花冠似乎想像桑塔纳那样，走“老三样”的路线了。

   2013款花冠车身尺寸为4555x1705x1490mm，轴距2600mm，与新桑塔纳相当，空间在A级车中优势不算明显。而2013款的前脸看起来比以前复杂了一点，头灯内部做了熏黑处理，尾灯的造型也发生了一些改变，多了一些内部的造型。而这些改变似乎对这样一款老态龙钟的车卖相没有太多的影响，反而还被网友调侃说更像比亚迪L3了。

   车轮尺寸继续使用195/60 R15，根据高低配不同有钢圈和铝合金轮毂的配置。总之，整车没有特别高的配置，一切看起来就是简单实用。

   内饰方面，13款花冠EX主要是改变了方向盘的样式，空调出风口做了镶银边的处理，上深下浅的配合加上银色装饰面板，仍然是一种居家的风格。而毫无设计感的全黑色档把，也表明了这款车基本上不是给年轻人准备的。高配车型也没有导航，只有真皮座椅、电动天窗这些基本配置，毕竟它只是为了卡罗拉车型做低端市场的补充。

   空间方面，轴距优势不明显，但空间利用率不错，前后排都不会有局促。不过由于车型较老，储物空间表现一般，不过手刹边的杯托和档把前的储物槽都有盖子，只是有助于保持车内的清洁。

   430L的行李箱空间表现尚可，空间利用率不错。

   动力方面，花冠EX仍搭载120马力的1.6L发动机，配合5速手动和4速自动变速箱，毕竟，这款车针对的消费群体不可能对于驾驶乐趣有什么要求，因此这样就足够用了。而目前厂商指导价在9.08-11.38万元之间，标价偏高，但实际能有很大的优惠幅度。

   点评：从花冠EX以往的销量来看，抛开近期的钓鱼岛因素，之前的销量月月过万，也说明在这个价位中花冠EX是新桑塔纳很大的竞争对手。

   

   

   推荐了一些合资品牌或合资自主车型，而一些自主品牌新生力量的实力更不容忽视，而考虑新桑塔纳的用户很多也会去与水平较高的自主品牌车型对比一下。那么我们抽取自主品牌的新生力量中华H230和销量之王吉利帝豪EC7。

   中华H230

   　　厂家指导价: 5.58-6.88万元

   中华A0级新车H230上市销售了3个月，而已经连续两个月保持在了5000左右的销量，看样子今后会成为该品牌的主力车型了。它和桑塔纳同属一个级别的车型，也就是大号A0级，而大空间和低价位，是它与新桑塔纳竞争最重要的实力体现。

   车身尺寸，中华H230为4390x1703x1482mm，轴距为2570mm，比旗下的H320和FSV仅仅短了10mm，虽然定位是A0级，但是看起来比竞争对手都大不少。

   而造型方面，H230的设计有了一定突破，同中华家族其它产品一样，意大利大师的手笔使其有着完美的车身线条，不过这个纠结的前脸没有采用家族风格，而是突兀的多边形组合，从某些角度看显得有些“雷人”。

   尾部设计还算协调，总之没有模仿和拼凑的感觉，总体看上去，卖相还算不错，只是有点个性过头。当然，它一上市就取得不错的销量，终究还是价格因素所致。

   内饰方面，我们一进车内，越看越熟悉，而后猛然想起了最近上市的雪铁龙DS3。其实也不用多说，这就是一款高仿版本，尤其是方向盘的特征最明显。当然，如此有科技感的内饰设计放在一款5-7万元的车上，会给人们一个非常良好的视觉印象，全黑内饰配合哑光银面板装饰，再加上钢琴漆面板点缀，非常符合年轻人的审美。

   内饰做工上，非要跟8万元以上的合资车比，肯定有差距，不过作为这个价位，它的做工已经非常不错了，比中华的前作车型都提升了不少，只不过内饰面板和H320一样，采用硬塑料，明显是受成本限制。

   空间方面，H230优势明显，作为A0级轿车，后排腿部空间能够有大约两拳，算是它最大的竞争优势，470L的行李箱容积在这个级别的轿车中已经算很大的尺寸了。

   储物空间方面，H230比之前的中华车型提升不少，至少整车能够有6个杯托，档把前储物格空间也有增大。

   动力方面，中华H230全系配备了华晨最新的BM15L发动机，最大功率105马力，抛弃了之前的三菱引擎。为了保证车辆质量的稳定，新车先用三菱发动机，之后逐步改用自产，成为了华晨一贯的传统。

   变速器除了五速手动之外，还采用了6速AMT序列式自变箱，对于经济型轿车来说，这是一个很不错的搭配，省油而操作简单，只是舒适性会有一定降低，换挡顿挫感较大。不过，H230还有一项不错的配置，就是全系采用电子助力转向，这样方向更轻，增加了操控的舒适度，也因其没有液压机构而降低了车辆的油耗。

   点评：5.58-6.88万元的时尚三厢小车，空间大，技术水平在自主品牌中领先且稳定，对于一些想购买新桑塔纳的用户来说，也肯定会对其有所考虑的。

   　吉利帝豪EC7

   　　厂家指导价: 6.98-10.98万元

   价格便宜的中高端自主品牌，必然会对相应价格的中低端合资品牌产生冲击，而吉利帝豪EC7，其6.98-10.98的价格区间，与新桑塔纳的重合度确实很高。花同样的钱，买大一点配置全的车，是很多人纠结于自主品牌与合资品牌的根源。

   最近，吉利帝豪EC7的销量可谓水涨船高。从几个月前的5000台左右，一跃而升至万辆俱乐部，摘得了自主品牌车型销量之冠，自身品质和口碑的提升才是制胜的法宝，当然，通过EURO-NCAP四星的成绩，对它是一个非常积极的宣传方式。

   EC7的车身尺寸为4635x1789x1470mm，轴距为2650mm，已经步入了A级车的行列，但是几乎相似的价格，还有它惊人的销量，使其成为新桑塔纳的强劲对手。造型上，EC7除了尾灯略微借鉴了奔驰S的设计，就再也没有别的模仿痕迹。简洁犀利的前脸，协调大气的车身，既有庄重，又不失时尚，能满足一定的公务需求，是它最大的优势，更符合中国人的审美。

   空间方面，2650mm的轴距已经与新速腾相当，后排空间坐起来很舒服，已经有超越两拳的空间，并且座椅更加柔软舒适，所以这也是相同价位下帝豪EC7非常明显的优势所在。储物空间尚可，中央扶手和顶棚眼镜盒的设置很贴心，当然也显示了这款车在级别上要高出竞争对手。

   680L的行李箱空间，甚至大过了一些B级轿车。所以，同价位，大一点的空间和多一点的配置，是与新桑塔纳最大的竞争点。

   内饰方面，EC7的设计就有些保守了，采用方方正正的元素，布局简洁明了，总之没有什么亮点可言。内饰材质还是主要以硬塑料为主，但是做工在自主品牌轿车中已经算上乘，能够接近一些合资车，这一点值得肯定。

   配置方面，价格便宜的超悦版减去了一些其它不必要的装备，但是却加上了导航系统，这一点确实是中国人喜欢的配置。高配车型还带有电动调节座椅、自动大灯、胎压监测、ESC车身稳定系统，可谓一应俱全。

   动力方面，帝豪EC7搭载了吉利自主研发的1.5L和1.8L的CVVT或DVVT发动机，不过这两种结构形式在动力上会有微小差别。而变速器除了5速手动，还搭载了CVT自变箱，在不追求过高性能的前提下，CVT的平顺性和节油性能突出，也是未来自变箱的发展方向之一。

   点评：同样的价格，买个大一点配置高的自主品牌还是小一点配置低的合资品牌，会让不少人纠结，但从使用成本来讲，EC7的零部件目前能够铺遍全国，而老桑塔纳遍地都是零件的神话在新款上必然完全不能适用了。

    广汽理念S1

   　　厂家指导价: 6.98-9.98万元

   不过，很多去店里看过锋范的客户，肯定也见到过广州本田旗下的自主品牌理念S1。它作为老款飞度思迪的延续，以6.98-9.98万元的价格与锋范同堂销售。不过，作为老款车型的自主化，售价优势并不是很明显，目前4S店都有一定的优惠幅度。

   从造型来说，理念基本延续了停产前思迪的样式，车头向前延伸，视觉效果有了明显改观。

   不过前格栅改成了多层镀铬形状，车标看起来更加陌生，或许会让很多人萌生换标的念头。

   而内饰方面，理念的设计就显得明显落后于这个时代，音响模块没有与整个中控面板一体化，副驾驶的一大块储物格没有盖子，总之看起来不够先档次，和新桑塔纳比还是有不小差距，当然，便宜的价格和成熟的技术和品质，算是它的优势。

   理念S1的“三围”尺寸为4420x1690x1495mm，与锋范相当，2450mm的轴距也注定了它的乘坐空间并无优势。不过头部空间还是比较充足，腿部基本够用，但不是特别宽裕。

   后备箱空间略大于锋范，为510L，超大的空间非常实用。

   动力方面，理念S1搭载本田82马力的1.3L发动机和105马力的1.5L发动机，自动车型配合5速自动变速箱，在这个档次轿车中已经不算落后了。车轮尺寸采用175/65 R14和185/60 R15，还是会有一种小脚的感觉。不过，这套动力和行走系统最大的特点就是省油。

   点评：老款车型自主换新颜，成熟品质低价格，不过在市场上实际竞争实力不强，不过考虑买新桑塔纳的用户很多也会考虑一下这款车型的。