时尚休闲的城市SUV 试驾东风标致3008顶配

   去年夏天，我曾短暂驾驶过进口版的标致3008，休闲跨界的特性和一些细节方面的人性化设计给我留了很好的印象，一年后，东风标致将它引入国内组装生产，给喜欢它的消费者提供了更多接近它的机会，因为这意味着会以更低的价格上市。东风标致3008的售价即将于下月公布，在上市之前，我们借试驾会先来尝尝鲜。

   先期上市的车型将会有2.0L和1.6T两个发动机版本，毫无疑问，搭载涡轮增压、直喷技术的1.6THP车型将会是主力，我们今天试驾的也正是搭载这款发动机的顶配车型。

   法国车习惯性的走特例独行的路线，已经被人习惯，标致3008也不例外，尽管东风标致进行了一些本土化的改进，但看上去还是有些与众不同，或者你理解为脱俗也未尝不可。

   在中国设计师的修改之下，前脸可以说是发生了十分明显的变化，如果说进口3008看上去显得有些怪诞的话，那东风标致版本则更为秀气和时尚，不过呢，也有人会抱怨国产车型破坏了原装的设计，反正审美这事儿吧，各人有各人的想法。

   尾部的灯组造型虽然与进口版一样，但是内部构造进行了重新设计，至少不会进口版那样会吓跑具有密集恐惧症的朋友。

   侧面浑然一体的造型是区别于其他城市型SUV最明显的地方，大倾角风挡使得3008的风阻系数只有0.31，好于市面上多数常见的SUV车型，这对于控制风噪还是很有帮助的。事实上，东风标致3008在隔音方面的确做到了足够优秀，车速120km/h时还可以非常轻松的交谈，甚至比原装进口的版本更好。

   优秀的静音和优秀的轮胎也是密不可分的，东风标致3008采用了米其林的博悦LC系列，主打的就是静音和舒适，虽然相比原装的HP系列稍稍低了一个档次，但无论品牌还是225/50 R17的规格在同级车中还是很厚道的。

   好了，关于外观就说这么多，之前同事在图解里也介绍的很清楚了，反正相貌这个事儿就欣赏美女是一样的，每个人有不同的审美，法国大妞是很美，但法国车未必是每个消费者都喜欢。

   如果您是第一眼见到标致3008的内饰，您一定会定睛多看几眼，它的设计充满了战斗气息，运动感很足。风格上的介绍我少说，主要说说体验和人性化设计方面的内容。

   东风标致3008中控台设计的很高，高到它已经用不上中央扶手了，行车中整个手臂搭上去会非常舒服得体。也正是因为这样的设计，中央扶手箱才得以非常的深，一瓶标准容量的矿泉水放进去甚至还剩下很高的余量。

   做工和用料方面不必有所顾虑，东风标致3008不会让您失望，只是这个标准的1DIN音响面板有点过于老气了，在PSA的很多车上都通用。音响支持USB外接音源接口，位置设计的很巧妙，不会侵占任何一处的储物空间。

   真皮方向盘的手感厚实，下沿采用平底设计，银色装饰也恰到好处，无论造型还是手感都比进口版那个光秃秃的方向盘更好。没有多功能按键?不是的，右手边有一个多功能的拨杆，集成了多媒体控制、蓝牙电话和定速巡航，需要一定的适用时间，在这前几年的标致车上比较常见，408也是相同的设计。

   仪表相比进口版本有所改进，增加了液晶显示屏的内容，行车电脑也由中控台移步到了这里，不过，如果要进行车辆设置操作的话，按钮的位置太别扭了，好在这些按键都不太需要经常触碰，倒也没太大所谓了。

   东风标致3008沿袭了进口车型上的电子手刹，其实现在看来也没什么新鲜的，我觉得最大的好处就是可以节省空间，让中控台看上去更加整洁。国产3008将进口版的左侧杯架改装成了多路况适应系统，看上去很高档，实际上它没有什么硬件结构，只是通过ESP程序来限制或者允许车轮空转来实现，个人认为没实际意义，何况3008还是一款两驱车，但估计会忽悠到不少消费者。退一步说，即使真的很有用，消费者真的会拿这款前驱车去越野么?

   不得不说，全玻璃车顶一直是3008最大的特色，很遗憾，国产版本上你见不到这项配置，哪怕是选装也没有。天窗的控制按键被安置在中控台的后方，就是进口版本上控制遮阳帘的位置，不过倒是挺好用的。我觉得，它倒真不如把华而不实的多路况适应系统去掉，换成全景天窗。

   坐进车内，柔软的座椅会让你瞬间爱上它，同时又不会牺牲支撑性，座椅调节功能也很全，只是副驾驶只有手动调节，但这都是小事儿。

   东风标致3008拥有宽敞的视野和头部空间，2613mm轴距并不算很有优势，因此后排空间表现优势中规中矩，与一般紧凑型车表现类似，另外，后排三个头枕、全平的地板设计也都是值得肯定的。

   后备厢是3008的亮点之一，尾门采用上下两部分分段式开启，打开之后可以承担200kg的体重，野外郊游时是个很好的“板凳”，也非常符合3008有点休闲味道的气质。后备厢里面还有个可以活动的隔板，可以根据不同需要来调节它的高低位置。

   毫无悬念，东风标致3008搭载的是1.6T+6AT的动力组合，这套动力总成最近也被炒得很火，与上市不久的雪铁龙C4 L上调教是完全一样的，相比进口版本，最大功率调高了5kW(7马力)。

   这台PSA的1.6THP发动机是跟宝马共同研制的，它采用双涡管单涡轮增压技术和全铝缸体，缸内直喷、连续可变气门正时等技术也一项不落。在涡轮增压和先进技术的助推下，这台发动机的最高功率达到120kW(163马力)/6000rpm， 最大扭矩为240N·m/1400-4000rpm。最大功率已经超过大众的1.8TSI，只是扭矩稍微低一些。

   我不知道3008上发动机和变速箱的程序是否进行了调教，起步和加油门时不会出现C4 L上那种“窜一下”的现象。前面我已经说过它的静音性非常好，事实上是从刚刚点火开始，车内的震动和噪音就控制的很轻微，怠速下坐在车内几乎感觉不到发动机在工作。

   线性的动力输出也是这台发动机的重要特点，这是双涡管等技术共同营造的结果，在1400rpm时会输出最大扭矩，它不强调瞬间的爆发力有多强，而是更趋于平稳缓和的动力输出，让你感觉有足够的动力储备实时待命。

   D挡模式下，变速箱会在2000rpm左右升挡来保证经济性，升挡时挡位间的跳动难以觉察。如果需要加速，变速箱会根据驾驶者的油门动作很迅速的做出反应，但动力传递很连贯，不会出现有些车辆上先“忽悠”一下再降挡。

   其实说那么多，评价动力系统最基本的就看两点，第一是动力够不够用，第二是变速箱的配合是不是默契，我可以很负责任的说，你完全可以放心。

   我还记得进口3008上那非常欧式的硬邦邦的悬挂，但东风标致3008的悬挂进行了不少“中国式”调教，前段的行程非常柔软，路面上的多数震动都会化作缓和的方式传递给乘客，日常驾驶非常舒服，动作稍微大一点时，悬挂后段又能提供不错的支撑性，不过遗憾的是，扭力梁式的后悬挂在过减速带和弯道中还是能感觉到车身的明显弹跳和左右摆动。

   我对东风标致3008的总体印象：

   1.外观：因人而异，国产版本没有进口3008看上去霸气，但更时尚秀气，最小离地间隙在城市SUV中占优;

   2.内饰：战斗机舱式的设计运动感很强，做工用料不错，中央“扶手”位置得体，多路况适应系统有点多余;

   3.空间：座椅舒服，后排腿部空间一般，分端开启式尾门很实用，少了全景天窗是遗憾;

   4.动力：1.6T+6AT动力足够换挡平顺，悬挂较舒服。

   竞争对手分析：

   在产品讲解会上，厂商人员经常提及将大众途观作为竞品，实际上3008给人的感觉还是走的另一种路线，途观是典型城市SUV的代表，而东风标致3008更接近于逍客这类的城市跨界SUV产品，3008和途观在造型风格上也不太一致，多数消费者应该不会在这两款车中抉择，将途观定位对手或许是厂商的一厢情愿了。

   之前媒体预测的价格在16-22万之间，这基本上是个合理的价格区间，假定预测准确的话，东风标致3008会面临众多的日系和韩系对手，像日产逍客、丰田RAV4、本田CR-V、起亚智跑等两驱版本都会是3008的劲敌。东风标致3008在产品层面表现很好，当然竞争对手也都很强势，对于3008的未来我不敢轻易下结论，尽管东风标致赶上了中国SUV的热潮，但气质稍微有些与众不同的3008是否能被消费者坦然接受也许是最大的障碍所在，毕竟国人还是偏向保守。不过，如果它能以合理甚至惊喜的价格入市，这将会一个很好的解决方案。