满足个性化的需求 盘点那些难以界定的车

   渐渐的，越来越多的车型很难被准确的归类，他们不是轿车，不是SUV，不是跑车也不是MPV。他们是全新的车型，比如宝马X6，在刚刚推出之时让一众车迷惊讶不已，即使是宝马的忠实拥趸也不能理解这到底是一辆什么车。而后越来越多的厂商开始推出难以界定的新车，这些车大有发扬光大的趋势。存在就有存在的道理，是什么并不重要，消费者喜欢才是永恒的真理。

   宝马X6

   前些年的宝马有些走火入魔的感觉，剑走偏锋，推出了很多让人不太理解的新车，也开拓了更多的细分市场，这之中，X6无疑最具代表性。他到底是什么?它存在的意义又是什么呢?宝马官方将X6定义为SAC(Sport Activity Coupe)，中文名可翻译为“多功能轿跑车”，可你绝对不会认为他是一辆Coupe。最终，X6的销量证明，宝马并没有脑袋发热。

   回想当初宝马X6刚刚发布的时候，他独特的外形充满了争议，尤其是侧面和车尾。如果把一辆X6从腰线部分一分为二单独来看，下半部明显就是一辆SUV，而上半部则是Coupe，完全是两种相距甚远的车型，但他们就是这样硬生生的结合了。下降迅速的车顶和尾窗形成了一条漂亮的曲线，整个尾部充满了力量感。

   【iDrive多媒体系统控制旋钮】

   如果你之前接触过宝马，那X6的内饰你绝对不会陌生。在我看来，这个内饰有些过于古板和平淡，图中车辆甚至还使用了木纹饰板，有些配不上X6惊世骇俗的外观，不过各种功能依旧丰富，方向盘手感十分出色。至于配置就不需要我一一赘述了，百万级别的宝马不会让你失望。

   将近4.9米的车长和2933mm的轴距看起来不错，不过并没有完全转化为充足的空间。如图所示，后排座椅的腿部空间不是问题，但由于优美的溜背式车顶，后排头部空间有些局促，并且，宝马X6只提供4个座椅，后排中间被储物格取代，这再一次让我困惑于X6存在的意义和他畅销的原因。另外，X6的尾窗面积不小，但巨大的角度让它的垂直高度有限，这会对视野造成一定的影响。

   【型号为N55B30的3.0T涡轮增压发动机】

   宝马X6的动力选项非常丰富，共提供两个排量5种输出选择，最大功率从225kW一路飙升至408kW，峰值扭矩也涵盖400Nm到780Nm区间。其中动力最弱版本的3.0T车型0-100km/h加速时间也能控制在6.7秒以内，顶级车型X6 M则低至4.7秒，拥有巨大身躯的X6全力加速的场景绝对会给你留下深刻的印象。事实上，我觉得高功率版本的3.0T车型2013款 xDrive40i就已经能满足日常使用，120.80万元的指导价又不会贵出太多，是我比较推荐的车型。

   另外，X6还配备了宝马的xDrive全时四驱系统，这套系统能根据道路的具体状况实时调整扭矩分配，一旦某个车轮发生打滑，xDrive会对打滑车轮进行制动，并且把更多的扭矩分配给附着力良好的车轮以保证抓地力。xDrive还能根据弯中车辆姿态调整前后轴的扭矩输出比例，从而获得更好的动态性能，他甚至能在出现转向不足时把几乎所有动力传递到后轴，这时X6的驾驶感受几乎就是一辆后驱车。

   宝马X6共提供8种车身颜色，其中红色的保有量比较大，这也意味着未来二手车市场上红色X6更能卖出高价也更好出手，不过能买得起这个级别车型的人应该也不太在乎这一点，他们也肯定是追求个性的人群，完全可以依据个人喜好选择颜色。

   保养信息：根据车型不同，宝马X6享受2年不限公里或2年10万公里的整车质保，在10000公里或12个月的时候进行首次保养，之后的保养周期也是10000公里或者12个月，每次保养费用在2500元到3500元之间(仅供参考)。

   小结：就像前面所说，X6的销量证明宝马并没有走火入魔，甚至性格内敛的中国消费者都非常热衷于这辆难以界定的个性汽车。宝马X6拥有庞大的身躯和漂亮的车顶，他在公路上的性能获得了一致的好评，这就足够了，他到底是一辆什么毫不重要。目前，宝马X6没有直接的竞争对手，购买他的人也都是直接奔着他来的，很少有人会在X5和X6之间犹豫，所以在对手推出相应车款之前，宝马X6的地位没有人可以撼动。

   东风标致 3008

   进口标致3008已经上市有一段时间了，在国内一直定位为SUV，在东风标致国产的3008车型在前一阵亮相广州车展，并将于明年初正式上市，东风标致也一直宣传3008是一款SUV车型，看来国内SUV市场的火爆换做是谁也不可能坐视不理。事实上，这款车的定位比较模糊，很难把他归到一个具体的类型，他似乎更接近跨界车，但他其实是浪漫的法国人创造的一个独特车型，只要实用、有人喜欢就好，何必非得归于哪一类呢。

   

   在3008的外观上，法国人的浪漫随性表现的淋漓尽致，进口版相比，国产3008在有了一些变化，之前巨大的梯形进气口改为了六边形，并且面积有明显减小。随之而来的就是整个保险杠的变化，包括雾灯的造型，都更加时尚精致。整辆车依旧保持着浓郁的法国味儿，车尾的大灯是个亮点。

   国产版车型的尺寸发生了变化，长和宽都有所增加，而高度和轴距则维持不变。既然定位为城市SUV，那我们就用他的车身尺寸和大众途观做一比较，你会发现 3008在长度和高度以及轴距上都处于劣势，他明显看起来也更小，但是又比一般的跨界车要高，到底该归为哪一类是个问题。

   内饰设计也非常有特点，中央控制区域向下延伸，和变速箱座融为一体，整个驾驶席被各种控制按钮所包围。平底方向盘在3点钟和9点钟位置有符合手型的凹槽设计，不过没有配备控制按钮，不规则的花纹烤漆装饰面板视觉效果非常出色。

   虽然在身材和轴距上与SUV车型相比并没有优势，不过经过实际体验发现，通过对空间的优化设计，3008的乘坐空间表现要超出我们的预期。图中体验者身高 175cm，在把前排座椅调整好舒适的坐姿后，来到后排腿部还有两拳有余的空间，头部也有一拳左右的余量，而大面积天窗也能在视觉上大幅度提升后排的空间感受。尾门采用分体式设计，下半段的载重极限为200公斤。

   目前已知的消息显示，国产标致3008将搭载1.6T涡轮增压和2.0L自然吸气两种发动机，配备5速手动或者Tiptronic 6速手自一体变速箱。其中1.6 THP(Turbo High Pressure)涡轮增压发动机由PSA与宝马联合开发，采用全铝轻量化设计，并配备了Twin scroll双涡道涡轮技术，最大功率为115kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm，将成为国产3008先期上市车型的动力，并成为东风标致主推的发动机系统系统。

   【拖曳臂式扭力梁非独立后悬挂】

   国产后的3008很有可能会提供四驱版本车型，这套名为Grip Control的全地形动态适应系统可通过旋钮选择地形类别，在城市(标准)、雪地、泥地(全地形)、沙地(沙漠)四种不同的模式下切换，在操作上比较类似路虎的全地形反馈系统。不同的地形模式下，发动机、变速箱等都会进行相应的调整以获得最好的通过效果，近几天北方普降大雪，有了雪地模式，开着3008 出门会多一分安心。

   进口版3008共提供8种车身颜色，虽然东风标致只公布了公色、棕色和白色三种主要车身颜色，但估计正式上市后还会有更多颜色可选。个人认为这是一款年轻时尚的小车，所以更推荐类似象牙白、水晶银、雨林棕、深海蓝等这种比较有个性的颜色。

   保养信息：由于东风标致3008尚未上市，所以具体的保养价格还不得而知，但我们可以用进口车型做一参考。进口3008提供了三年或10 万公里的整车质保，新车在5000公里时进行免费首保，更换机油机滤的小保养的价钱大约在800元左右，大保养的费用约在1600元左右。可以肯定的是，国产后随着配件成本的下降，3008的保养费用会更便宜，具体价格还需上市之后才可得知。

   小结：法国车一向个性十足，这款3008也不例外。就像题目一样，很难界定他到底是一款什么车型，虽然定位为城市SUV，但他可能更贴近跨界车。不过不管是什么，这款时尚车型拥有漂亮的外观、独特的内饰和让人出乎意料的足够空间，1.6T发动机和带地形模式选择的四驱系统也让他秀外慧中，中看也中用。纵观国内市场，很难找到3008的直接竞争对手，在我看来这是他的一个优势所在。不过东风标致把3008定位为SUV，这就给自己找来了一堆强悍的对手，他的市场表现还有待观察。

   广汽本田 歌诗图

   广汽本田歌诗图非常有特点，上市之初也获得了较高的关注度，关注的焦点就围绕在他独特的外型上。今年4月，2012款歌诗图上市，销量和订单量暴增，主要原因是新增了两款2.4L车型，进一步降低了消费者的购买门槛，到目前为止这股热潮还在继续。

   很明显，歌诗图的外形亮点在侧面和车尾，大弧度下溜式车顶线条非常优美，配合逐渐上扬的腰线和突出的后轮拱，从侧面来看尾部充满了力量感。后45度最能体现这辆车的优美，大角度尾窗末端还配备了小尾翼，底盘也明显高于一般轿车。

   就用和歌诗图同宗同源的本田雅阁做一对比，从上表中可以看出，歌诗图的车身尺寸要大出一圈儿，尤其是高度，比雅阁高出了80mm，轴距两车相差无几。从歌诗图的英文名称“crosstour”来看，本田明显比他定位为一款跨界车，但跨界车标志性的行李架、越野味道十足的下保险杠和护板都没有出现。

   内饰上歌诗图与雅阁几乎一模一样，只在细节用料等方面有所区别，整个设计比较中规中矩，提供上深下潜或者深色两种配色，做工比较出色。

   和很多溜背车型不同的是，歌诗图的空间表现让人满意。图中体验者身高163cm，坐在后排无论腿部还是头部都有着不小的余量，虽然这个身高只能代表一般女性消费者，但各位读者也可以体验者做一参考，就不难想象出自己坐在车里的感受。

   另外，让人惊喜的是歌诗图的后备箱载物空间十分可观，掀背式尾门开口巨大，后排座椅还可以4/6放倒，如此优秀的空间表现应该和其1560mm的高度和长达4995的长度有着直接关系。

   【K24Y3 2.4L自然吸气发动机】

   不仅是内饰，歌诗图在动力方面也基本和雅阁一致，两车公用3.5L发动机，这台发动机的很有特点，能在不同道路环境中通过智能变缸技术分别使用6缸、4缸及3缸运转。型号为K24Y3的2.4L发动机也是雅阁的K24Z2发动机修改而来。两个排量的车型极速都超过了200km/h，完全能满足日常使用，区别是2.4L车型在加速性能上会略逊，但拥有更好的燃油经济性。在售的两个排量四个车型都配备5速手自一体变速箱，前轮驱动，明显更偏重于城市使用。

   歌诗图共提供5种车身颜色，除红色外，其他颜色都比较大众，如果考虑将来换车时能更快出手，卖出更高的价格，建议选择奥夫特黑和丝缎银两种金属漆。但个人认为还是根据自己的喜好选择颜色比较符合这辆车个性的外观。

   保养信息：广汽本田为2012款歌诗图提供了3年或10万公里的整车质保(以先到为准)，免费首保为5000公里或3个月内(以先到者为准)。日常保养间隔为6个月或5000公里(以先到者为准)。更换机油机滤在600元左右，更换机油三滤在1000元左右(仅供参考)。

   小结：新增的2.4L车型大幅度拉低了消费者购买歌诗图的门槛，越来越多的人选择了这款特立独行的车型，成熟的动力系统、充足的空间以及个性的外观和较高的底盘但来的更好的通过性都是他的卖点。

   斯巴鲁 傲虎

   8月底的成都车展上，斯巴鲁正式发布了2013款傲虎，6款车型的价格与2012款相比并没有太大的变化。傲虎也属于一款定位比较模糊的车型，他有着旅行车的外观，但最小离地间隙高达213mm，这可比大多数的城市SUV都高，斯巴鲁著名的左右对称全时四驱系统也进一步增加了他的通过性。

   外观上，尤其是前脸，傲虎的斯巴鲁风格比较浓郁。如果不看离地间隙，侧面的傲虎非常接近一款旅行车，但除了漂亮的花瓣式轮毂外有些平淡。车尾设计也并不激进，但从车辆的后方你能清晰的看出他巨大的离地间隙，前后保险杠下护板和车顶行李架让傲虎更接近一辆跨界车。

   【并未配备全景天窗】

   傲虎的内饰也非常斯巴鲁，一切以实用为主，整个中控面板非常简洁，大尺寸液晶屏占据了主要位置，还有深色木纹饰条进行装饰。遗憾的是，上一代车型的全景天窗没有出现在现款傲虎上。

   空间是傲虎的一大强项，首先来看乘坐空间。图中体验者身高178cm，在后排找到舒适的坐姿后，腿部空间非常富裕，完全可以舒服的翘起二郎腿，这也是傲虎销量不错的原因之一。但真正让我们兴奋的是他巨大的后备箱空间，并且地板非常平整，第二排座椅还可以4/6放倒，完全能满足全家长途出行的储物需求。

   【型号为FB25的2.5L发动机】

   2013款傲虎换装了第三代2.5L水平对置发动机，型号为FB25，相比老款车型的EJ系列做出了很多优化设计。除了缸径和行程(小缸径大行程可以有效提升低转速动力输出)的区别，新款发动机气缸的进、排气门夹角减小，并引入了双可变气门正时技术，正时皮带也更换为免维护的正时链条，最大功率 127kw/5600rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，燃油经济性进一步提高。另外还有最大功率191kW，最大扭矩350Nm的3.6L发动机可选。

   傲虎还全系配备了斯巴鲁左右对称全时四驱系统，配合水平对置发动机更低的重心，给车辆带来出色的稳定性。低重心带来的好处是可以最大限度的升高底盘，这也造就了傲虎213mm的最小离地间隙，而高速稳定性并没有受到多大的影响。

   傲虎共提供6种车身颜色，除了红色外都比较常见，尤其古铜香槟金和淡紫金属灰色的傲虎在大街上比较常见。消费者可以根据自己的喜好进行选择。

   保养信息：斯巴鲁傲虎提供2年或6万公里的整车质保，首保里程为5000公里，之后的保养周期也是5000公里。小保养更换机油机滤的费用为450元，中期保养更换机油三滤的费用为650元左右。作为一款进口车，这样的保养费用还是比较让人满意的。

   小结：傲虎的优势不少，巨大的空间非常符合国内消费者的口味，得益于重心更低的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，设计师可以在保证行驶稳定性的同时最大限度的提升车辆离地间隙，增强恶劣路面的通过能力。斯巴鲁傲虎有着不错的综合竞争力。事实上，傲虎还是存在着竞争对手的，大众迈腾 Alltrack就是一个狠角色。说实话，如果是两车对比，我会选择大众，不论是TSI发动机、DSG双离合变速箱等动力系统配置还是全景天窗、电动尾门等舒适性配置都对我有着更强的吸引力。

   东风悦达起亚 秀尔

   起亚近些年的进步有目共睹，尤其是在外观设计方面屡获好评。秀尔是一款非常时尚可爱的车型，”小虎啸“式前脸和方方正正的外形非常讨女性消费者的喜爱。在 2009年国产之后，秀尔只在2011年进行过一次小改款，有消息称其会在2013年再一次经历改款，并衍生出包括高性能版、电动版等多个版本车型，不过现在在售的还是2012款车型，并且2.0L车型已经停售。

   秀尔的外形融合了很多时下流行的设计元素，黑色窗框形成的悬浮式车顶从前到后略微向下倾斜，与尾门的过渡非常硬朗。粗壮的C柱内嵌入尾灯，整个车尾敦实紧凑。但是你很难把他归为哪一个具体的车型类别，他比两厢车小车要高出不少，有没有达到SUV的尺寸级别，所以他也是一款难以界定的车。

   来到车内，你也会发现这款小车的时尚之处，尤其是图中的双色内饰。中控台向前突出，集合了音响和空调控制功能，筒式仪表盘为个性的内饰增添了一些运动感，方向盘大家并不陌生，也被用在福瑞迪等车型上。值得一提的是，起亚的内饰用料可能并不是最好的，但做工在同级别车型中数一数二。

   虽然轴距只有2550mm，但秀尔的乘坐空间还是让我们比较满意。图中体验者身高175cm，腿部空间比较充足，尤其由于车顶很平直，头部空间更是非常宽裕。不过后备箱的空间就不那么富裕了，如果有大件的行李或者物品，还需要放倒第二排座椅。

   目前在售的2012款车型全部配备1.6L发动机，2.0L车型已经停售，这台发动机的最大功率80kW/5500rpm，最大扭矩144Nm /3500-4500rpm，驱动这辆整备质量只有1.2吨左右的小车已经足够，实际体验中，秀尔的动态表现也让人满意。不过，自动挡车型还配备4速自动变速箱，略显过时。

   秀尔的车身颜色非常丰富，共提供10种颜色，几乎每个人都能找到自己中意的那一款。另外对于这种秀尔来说，个性、鲜艳的颜色才能更好的体现出他的时尚，所以我的建议是根据自己的喜好进行选择。

   保养信息：秀尔享受三年或5万公里的整车质保，免费首保在5000公里进行。之后每7500公里保养一次。小保养更换机油和机滤，费用在230元，大保养更换机油和机滤费用为500元左右。

   小结：秀尔是一款非常漂亮的时尚小车，你很难把他归为一个具体的类别。不过这并不重要，也丝毫没有印象他在消费者，尤其是女性消费者心目中的地位。有消息称未来秀尔将衍生出更多车型，值得期待。

   讴歌 ZDX

   没错，你看见的确实是一款已经在国内上市的量产车，虽然他有着梦幻般的外形，这一次讴歌也激进了一把，ZDX绝对是你见过的最有个性的车之一。不过，他到底是一辆什么车呢?我想着并不重要，随着汽车业的发展，会不断涌现出越来越多的细分车型，好用就好。

   【全景天窗】

   ZDX的外形充满了未来感，第一次在大街上见到我想你甚至会以为这是一款概念车。他的车头还算相对保守，中网上的大面积银色饰板已经成为讴歌的标志。来到侧面，你会发现他惊世骇俗的一面。侧面线条非常流畅，车顶下溜迅速，配合上扬的腰线，真正动感十足。尾部设计同样难得一见，事实上他的下半部更像一辆 SUV，而尾部则明显是溜背跑车的造型，这一点和宝马X6十分相似，只不过ZDX要更加梦幻、流畅和优雅一些。

   ZDX的内饰同样流畅，但相对外观，明显更加“民用”，有着浓郁的讴歌味。两条浅色饰板从中央区域向两边延伸，很像一对翅膀，倒梯形中控区域按钮密布，大尺寸液晶屏非常显眼。

   光看外观，我想你就应该能想象ZDX的后排空间会是什么样了，实际体验也确实如此，身高178cm的体验者坐在后排空间并不富裕，尤其是头部几乎已经顶到了车顶。另外，由于后门很窄，上下车非常不方便，有得必有失，流畅的外形牺牲的就是后排舒适度。

   经测量，ZDX的后备箱空间超过500L，数值不错，不过还是由于那个漂亮的车顶，后备箱的高度有限，实用性打了折扣。

   目前国内在售的ZDX只有一款车型，搭载3.7L V6自然吸气发动机，配合一台6速手自一体变速箱，在实际测试中我们发现，这套动力系统表现不俗，实测0-100km/h加速成绩为7.45秒，对于自重超过2吨的大家伙来说已经非常不错了。当然，这还要感谢SH-AWD全时四驱系统，这套系统最引以为傲的就是在车辆过弯时能让外侧车轮获得更大的扭矩，左右两个后车轮之间的扭矩比甚至可以达到100：0，这极大的减小了转向不足的概率。

   ZDX共提供5种车身颜色，个人认为醇醉樱红最能体现出他流畅的美，对于这种级别，这么个性的车来说，选择任何一个颜色都无需有后顾之忧，忠于自己的喜好，享受他的美丽才是最重要的。

   小结：改款车型2013款ZDX已经在海外上市，估计不久的将来也会出现在国内市场。不过，也有消息称这将是ZDX的最后一个款型，由于低迷的销量，他将在2013年走到自己生命的尽头。这是一款十分惊艳的车型，但太富未来感的外形和在国内88.8万元的高价注定让他只能成为少数人的选择。

   丰田 威飒

   本届广州车展上，丰田推出了一款名为Venza的新车，丰田给他的定位是“Crossover Sedan”(跨界五门轿车)，但事实上，你很难说出他的准确定位。据悉，这款新车很有可能会在明年以进口形式引入，并且中文名定位“威飒”，目标对手为本田歌诗图，售价可能会超过38万。

   威飒给人的第一印象是比较饱满，三幅式中央进气格栅和带透镜的组合大灯比较时尚，侧面车身有些平淡，高度介于普通轿车和SUV车型之间。车尾风格有些类似丰田的MPV车型。事实上，威飒和丰田汉兰达出自同一平台，但在外观上两者并没有太多的相似之处。

   内饰方面走的也是丰田一贯的居家实用风格，上深下潜的配色略显平淡，大面积木纹饰板并没有丝毫的廉价感，换挡杆位置和很多MPV车型相似。中央彩色大屏上方还有一块尺寸不大的液晶屏，可以显示温度等信息。

   2775mm的轴距保证了充足的后排空间，如图所示，后排座椅距离前排靠背还有着不小的距离，另有消息称，明年进口到国内的车型将提供第三排座椅，于是我冒出了个想法，这款新车很有可能会被国人当做类似奥德赛的MPV使用，所以他真的是一款很难界定的车。

   由于和汉兰达同平台，所以我们推断进口威飒很有可能会使用海外版汉兰达的2.7L和3.5L两款自然吸气发动机，前者最大功率140kw，最大扭矩252Nm，而后者提升至201kw和333Nm。并且配备全时四驱系统，前麦弗逊后双连杆悬挂也能保证不错的舒适性。

   小结：汉兰达和RAV4等车型的销量都不错，人们对这种多功能车型的需求也逐渐增加，所以我们有理由相信威飒会有不错的销量，但前提是价格达到消费者的心里预期。所以前期进口的威飒可能只是为了混个脸儿熟，开拓下市场，真正能对同级别车型构成巨大威胁的还得是国产威飒。进入国内之后，威飒很可能会被国内消费者当成一辆MPV使用，如此一来，如果价格合理，配备四驱系统的威飒会对GL8构成不小的威胁。

   总结：越来越多的厂商推出了难以界定的新车，他们不是传统的轿车，不是SUV也不是MPV，他们到底是什么很难有个准确的说法。但这并不重要，他们能获得自己的消费人群，就有存在的理由，好用的才是消费者想要的。

   文中介绍的宝马X6无疑是这种类型新车的一个先驱，讴歌ZDX和本田歌诗图也是以往难以想象的。相对来说傲虎和秀尔以及未来将引进国内的威飒更易被国内消费者接受，而推出标志3008的法国人从来就活在自己的世界里，造自己喜欢的车。无论怎样，我都希望在将来能看到越来越多全新细分车型的出现，让汽车世界变得更加缤纷多彩。