驾控更出色 实拍图解新款甲壳虫2.0 TSI

   “不够快 怎么乐”——这是新款甲壳虫2.0 TSI喊出的口号!几个月前新一代甲壳虫已在国内正式上市销售，分别搭载1.2/1.4 TSI发动机，如果你以为2.0 TSI车型只是单纯换个发动机那么简单，那么何不花点时间来看看，到底新款甲壳虫2.0 TSI还有何不同之处。

   ●外观：细节处体现不同之处

   车身尺寸方面，新款甲壳虫长4278mm * 1808mm * 1486mm，轴距2537mm，相比上一代甲壳虫长度和宽度分别增加了149mm和87mm，轴距增加了22mm，高度则降低了12mm。轴距和尺寸上的增加将有助于提高新甲壳虫的驾驶稳定性和乘坐空间，同时进一步降低了风阻系数。

   前脸部分，这台2.0 TSI的甲壳虫并没有找到与其他排量车型不一样的地方。一体式进气格栅跟随大众家族最新设计风格，硕大的圆形大灯和饱满的圆弧造型翼子板彰显出自己与众不同的一面，前后八点泊车雷达实用性很强。

   遗憾的是，我们看到新款甲壳虫2.0TSI的头灯采用的仍然是卤素大灯，海外高配车型的LED日间行车灯和透镜并没有如约而至。抱着是否为选装配置的问题咨询了4S店工作人员，回应说并没有收到厂家相关信息，这一配置算是缩水了。

   再将目光转移到侧面，新款甲壳虫平直的车顶更接近跑车的风格，锐利的线条和转角取代了很多在老款车身上的圆润元素，看上去更加扁平和低矮。

   明显发现2.0 TSI车型的轮毂与其他两个排量车型有所不同，双色五幅轮毂视觉冲击力更强，尺寸更符合其2.0 TSI的身份达到了18寸，刹车卡钳进行了喷红处理以突出运动感，采用规格为235/45 R18的马牌CSC3轮胎。

   尾部唯一不同之处就是2.0 TSI车型采用的是左右两侧单出式排气管设计，如果能再增加一个2.0 TSI铭牌更便于辨认。另外值得一提的是全新设计的尾灯，圆润又不失棱角与肥硕的后轮拱十分搭配，至少在我看来这次的创新效果很不错。

   扰流板并非全系标配，当然这台2.0 TSI身上是不可或缺的，不仅使得整个尾部层次感更强也更好地梳理尾部气流并获得更多下压力。扰流板上半部分为黑色下半部分则与车身颜色保持一致，个性十足。

   ●内饰：导航仍缺席，配备Fender音响

   外观方面2.0 TSI车型只是在某些细节上有所差异，内饰也是如此。新款甲壳虫并没有使用大众千篇一律的家族风格，不过在功能布局上还是有所相似的。相比上一代甲壳虫有了颠覆性的变化，卖萌少了变得MAN多了，当然也保留了圆形元素，整个内饰氛围属于活泼型。

   平底设计的三幅式方向盘颇有几分赛车方向盘的味道，握上去的手感也相当不错，左右两边带有多功能快捷键，重点的是2.0TSI车型新增方向盘换挡拨片。

   新款甲壳虫2.0TSI官方售价33.48万，按理来说提供一个RNS510系统很正常，没想到出来在车上的继续是RCD510系统，功能性大大不足也让6.5寸显示屏显得有点鸡肋。不过据4S店工作人员称购车加1元可换装DVD导航 + 倒车影像，看来这1块钱还真不能省!

   取消了上一代甲壳虫的经典花瓶，新款甲壳虫在中控台上方摆放了三个充满战斗气息的仪表盘，从左到右依次为：油温表、计时器、增压值表，大老爷们应该都不会排斥这样的设计。

   靠近A柱的位置会发现 “Fender”音响的身影，没错，2.0 TSI车型配备8扬声器的Fender音响系统，相信在音质方面要比另外两个排量的车型更加出色。

   ●空间：后排依旧局促，储物设计新颖

   2.0 TSI车型的座椅继续采用全手动调节，单看车价的话很不合适，但如果说到座椅本身在做工缝线还是舒适性、包裹性，都有着不错的表现。除实拍车型的全黑座椅之外还有红黑双色搭配的座椅选择。

   【红黑搭配】

   虽然新款甲壳虫在车身尺寸上比上一代有了明显的增加，不过奢求后排空间显然是不现实的，面对升高超过1米7的乘客基本就招架不住了，头部与腿部空间明显不足。

   车内储物空间设计新颖且不失人性化。例如中控台上层的储物格开启方式很有意思，先按后拉的开启方式就如同部分超级跑车的门把手。可翻转的中央扶手下方有两个杯架可两个小置物格，而且小小的置物格还配备了橡胶防滑垫。中央扶手内部还有一个储物空间，绒质内衬很适合用来放置手机之类的物件。

   【储物空间展示】

   新款甲壳虫在加长后获得了比老款更大的行李厢容积，增加的100升空间能更好地满足三口之家的自驾出行需求，而且后排还能等比例放倒，进一步拓展空间灵活性。

   ●动力：更强”心脏“，后多连杆独立悬挂

   作为新款甲壳虫车系中动力最为强劲的一个，搭载的EA888系列的2.0 TSI发动机最大功率147kW，最大扭矩280Nm，变速箱方面同样也有变化，DQ250六速湿式双离合变速箱取代7速干式双离合变速箱，相比后者能承受更大的扭矩，散热效果更好。

   【动力参数对比】

   与其他车型的扭力梁半独立后悬挂不同，2.0 TSI车型采用的是多连杆后独立悬挂，算是一种惊喜吧，理论上后者在舒适性、操控性方面要优于前者，当然具体表现要看车辆如何调校，有机会我们将带来相关的2.0 TSI车型试驾与网友们分享。

   【1.2/1.4 TSI车型后悬挂】

   2.0 TSI车型进一步丰富了新一代甲壳虫的产品线，满足那些喜欢个性追求动力的年轻消费者需求。这台2.0TSI 豪华运动版的指导价为33.48万，便不便宜相信大家心里都有底。从另一方面来说，甲壳虫代表的是一种个性，一种经典，一种文化的传承。借用一下三星 Note2的广告词，喜欢虫子的人有一百个买它的理由， 对你来说重要的......PS：交给大家自由发挥了。