丰田4Runner进口引入 大马力加超静音

   丰田4Runner，这款丰田品牌的越野车型我们并不算太熟悉，但这款车型的性能我们因该并不陌生，因为这基本就是普拉多的胞生兄弟，两款车型有着完全相同的底盘和动力传动和四驱系统，不同的是，丰田4Runner只在美国市场进行销售。

   丰田4Runner

   虽然我们对这款车型不熟悉，但这款车型实际上还是已经有着较长的车型历史，丰田4Runner最早诞生于1984年，早期只是丰田Hilux的衍生车型，进入90年代逐渐发展为纯粹的越野车型。目前已经是其第五代车型，采用与普拉多同样的平台技术开发，实际上也可以将其看成是美国版的普拉多。

   丰田4Runner

   丰田4Runner有着与普拉多完全相同的2790mm轴距尺寸，不过其轮距1605mm要比普拉多的1585mm略宽一些。还有同样的非承载式的车身结构，悬挂方面采用了前双叉臂，后悬采用了整体桥式非独立悬挂。而4Runner 的车身长宽高尺寸4805×1910×1755mm，和普拉多的4760×1885×1845mm尺寸相比要更长更宽，高度更低一些。理论上更低的重心和更宽大的轮距和车身，有利于提升车辆的稳定性。

   丰田4Runner

   在外观上自然也比较明显，丰田4Runner的风格要更加硬派，走的也是美系粗狂风格。线条比较方正笔直，没有太多的圆弧处理。宽大的梯形和矩形进气格栅都是网格装饰，上部LOGO位置和保险杠上都有镀铬装饰，灯组线条同样方正大气。保险杠下部是黑色塑料，能够在越野路况下避免车漆剐蹭。

   车身侧面同样方正，车门腰线和车窗线条几乎都是完全水平的线条设计，前后轮拱的突出都是轮廓分明的宽大设计，这些都是迎合美系车型消费的风格。车胎规格与普拉多有所不同，265/70R17的尺寸拥有比普拉多更厚的胎壁，能够带来更好的恶劣路况行进能力。

   丰田4Runner

   丰田4Runner的尾灯组多少还有些与普拉多相似的风格元素，但整个后备箱盖的线条要反正硬朗了很多。后风挡玻璃同样可以开启，不过比起普拉多的掀开式结构要更加实用，采用电动升降式玻璃的设计。与新一代普拉多相同的下置是后背轮胎设计，不过4Runner的尾箱门是上掀式结构，而不是普拉多的侧拉式结构。

   丰田4Runner

   后备箱盖上有宽大的镀铬装饰条，牌照框区域采用与前部进气格栅呼应的梯形轮廓。后保险杠上有镀铬装饰条，上端面有塑料护板便于搬运行李。后保险杠上的拖钩也是基于北美用户对其使用率较高的需求出发。4Runner车顶的行李架也更加实用，更多的承担真正装运行李的智能。

   丰田4Runner

   谍照车型是丰田4Runner SR5，在4Runner车系中，包括了SR5，Trail和Limited三个装备级别。因此眼前这款车型属于入门级车型，配置上并不算高，内饰部分与丰田普拉多完全相同款式的多功能方向盘配置能够看出两款车型之间的近亲关系。单桶型的仪表与普拉多有所不同，整个中控面板的线条非常硬朗，强悍的风格非常适合车型的越野定位。

   丰田4Runner

   由于车型配置不高，采用的还是普通CD音响系统和手动空调。不过即便是高配版本，丰田4Runner的定位仍然要低于普拉多，诸如普拉多上的带透镜氙气大灯，车身四周的全景监视摄像，DVD和导航系统，后排独立空调系统，甚至A柱上的拉手这些细节，都是4Runner所不具备的。包括四驱系统的切换操纵，也是采用的手动拨杆系统。另外一系列的电子系统也是相同配置，诸如KDSS动力调节系统，整体感应系统，可以控制油门的响应度，牵引力大小等功能。

   丰田4Runner

   丰田4Runner

   谍照车型配置了与普拉多相同的4.0升V6的发动机，动力调校方面，最大功率270匹马力，最大扭矩为384牛米，也与国产普拉多的发动机大同小异，同样也是匹配了五数手自一体变速器。当然丰田4Runner也和普拉多一样，同样有2.7L四缸发动机的入门级配置。

   虽然去年下半年丰田在中国市场遭受重创，当整个2012年仍然是全球产销量的霸主。不过在中国市场却被通用和大众远远甩在身后，4Runner等车型的进口引入，也是通过SUV这样的热门车型，来提振国内的消费，早日复苏在中国市场的品牌占有率。