大气尊贵 操控随心 试驾2010款宝马750Li

   一直以来，宝马都将“纯粹驾驶乐趣”作为品牌的最大诉求，因此当主打奢华的宝马7系推出市场时，迅速就引来所有媒体的一片口诛笔伐。如今三十多年过去了，宝马7系早已成为豪车市场的代表车型之一，而贡献的利润也证明当初的决定是多么的明智。在中国这样的豪车消费高速发展市场，宝马更是凭借在国人心中根深蒂固的地位成为绝大多数成功人士的不二之选。近日，编者对售价205.8万的宝马750Li进行了短期的试驾，下面就随着我的视角一起来感受这款顶级豪车的奢华魅力。

   在2012年的9月份，宝马对7系车型进行了升级，推出了2013款730Li和740Li车型，但并未对750Li车型进行升级，因此目前市场在售的750Li车型仍为2010款车型。相对于老款，2013款在外观细节、变速箱以及iDrive系统等方面进行了升级。具体变化详情请看下文。

   ● 外观大气尊贵，略显运动

   宝马7系作为宝马品牌最高端的车型，主打豪华商务市场，因此在外型上必须要非常大气、尊贵，显然750Li很好地满足了这个要求。它通过家族化特征的运用以及平稳的线条设计突出了商务、尊贵的特质，更重要的是品牌的价值为车主增色不少。

   中国的豪华高端市场从来都不缺乏竞争者和搅局者，但对于宝马7系而言，同是来自德国的奔驰S级和奥迪A8L应该是国人最熟悉的竞争对手。这三者之中，奥迪A8L是后起之秀，并且过于沉稳低调，因此严格算起来，仅有奔驰S级是宝马7系最死磕的对手。从车身尺寸来看，这对天敌相差无几。但从设计看，奔驰S级显得更加商务，宝马7系则显得更加运动。

   庞大的身躯必然让驾驶者的操控难度加大，5米的车长让转向以及停车变得很复杂，特别是对于新手来说。但没关系，750Li车身前后共计提供了近10个雷达，同时在车身两侧还提供有摄像头，让车主随时掌握车身四周的路况。另外，750Li还提供有夜视系统，使得夜间驾驶变得更安全。作为一款顶级豪车，显然7系的设计师比车主考虑的更加细致。

   ● 内饰沿用家族传统，用料奢华

   750Li的内饰设计沿用了家族统一的设计理念，但在整体方面却更加强调奢华感的营造。内饰材质采用了高级真皮、软质塑料以及胡桃木装饰条的组合，使你一坐进车内就能感受到宝马7系的完美品质。同时驾驶模式选择、iDrive系统以及抬头显示系统的配备，又让人领略到750Li所运用的巅峰科技。

   方向盘、仪表盘以及中控等细节部分，750Li沿用了宝马家族一贯的设计，熟悉宝马车辆的消费者轻松就能上手，操作非常的简单。中央iDrive人机交互系统的设定通过方向盘右侧的旋钮即可轻松完成。当前装配在这辆车上的iDrive系统仍是第二代，如今在2013款7系身上已经是增加了手写功能的第三代系统。

   宝马750Li 的用料以及配置的丰富程度达到了令人发指的地步，但对于大多数车主而言，对于车内的各种配置的运用可能他们关心的并不多，经常使用的功能无非就是那几个。这就好比一台最先进的智能手机，大多数人就是用来接打电话和发短信。同时你也没法想象，对于时间就是金钱的成功人士会花费过多的精力来研究车内的各种功能，他们只是利用这个工具来完成从机场到家或是到公司的那段旅途。

   ● 空间以及后排体验，至尊享受

   对于和人体接触的座椅部分，宝马750Li的设计师差不多就是将最顶级的按摩座椅移植到了车内。Nappa真皮座椅拥有一如既往的舒适感，而带有N种角度调节的座椅让人忍不住咂舌。毫不夸张的说一句，只要是座椅能动的地方，750Li的驾驶席均可以动起来。

   “开宝马坐奔驰”的俗语显然在7系和S级身上并不贴切，宝马750Li后排提供的奢华配置就显然驳斥了这一论调。

   首先对于轴距超过3m的7系而言，空间的阔绰就毋庸置疑了，想怎么动都是轻而易举的事情。真正让人惊叹的就是其后排的各种豪华配置。座椅提供了电动调节、加热以及按摩等功能，另外后排的液晶显示屏提供了电视、外部输入等功能，另外还贴心的为乘客提供了车辆信息查询和导航服务，这让后排的领导时刻把握车辆的各种信息。

   人性化空间方面，750Li除了车门储物空间不太实用外，车内各种空间利用均相当不错，并且在储物格内部均进行了植绒处理，体现出豪华车必备的品质。后备箱空间则是一般，但胜在平整性还不错，并且通过电动开关轻松进行开闭。

   ● 动力操控随心所欲，油耗较高

   虽然宝马7系主打的是豪华，但对于宝马旗下车型的操控性，任何系列从来都不是问题。虽然750Li庞大的尺寸在一定程度上限定了其动态表现，但通过三天时间的接触，在动力表现以及操控感受方面，750Li仍然给人留下了随心所欲的好感，只不过在驾驶时必须要时刻小心，千万不要过于放纵。

   750Li采用了一台V8 4.4L的增压发动机，最大输出功率达到300千瓦/5500转，而其最大扭矩更是达到惊人的600牛·米，且在1750-4500转/分范围内，均能输出这个扭矩。拉动2吨左右的车辆，在5.3秒即可轻松破百。仅从这一串串惊人的数据就可看出这台车的表现有多惊人。

   变速箱方面，2010款车型配备的是6速手自一体变速箱，在2013款车型上已经全部升级至8速。这台6速变速箱虽然用目前的眼光来看已经落后，但实际驾驶起来平顺性表现的非常称职。但我们也可以看到，在驾驶模式的切换中，这台车的动力输出差别并不是特别明显，这或许跟这台6速的变速箱不无关系。

   另外，在车辆控制系统中，750Li还提供有底盘系统的调节，让其能够有更多的状态来适应不同车主的需求。但作为一款主打豪华的顶级车型，沉稳、舒适则是其不变的诉求，实际上在整个驾驶过程，这台车都是留给我沉稳、舒适的感受。当然，这台750Li的油耗也是不低，平均油耗19L/百公里左右，“买得起养不起”说得就是这种豪车。

   抛开法拉利、保时捷等超跑品牌不说，国人在路上所能见到最多的豪车无疑就是宝马7系、奔驰S级。通过对750Li车内豪华配置的体验，让人对宝马在驾驶乐趣诉求之外的豪华有了更新的认识。同时，相对于死敌奔驰S级，宝马7系售价更加的稳定，同时在售后保养方面，宝马还推出了以“悦常在，驾无忧”为主题的售后服务中国战略，这让宝马的保养费用相对于奔驰有很大的优势，这两点优势都让宝马在与奔驰的竞争中处于非常有利的地位。