走实用主义路线 测试奔驰全新一代B200

   在“德系三强”的对抗中，往往每个级别都是针尖对麦芒的交锋，但是在紧凑型轿车这一级别中，却出现了明显的区分。在三个品牌的紧凑型车纷纷换代之后，宝马新1系和奥迪新A3开始向运动实用平衡方向发展之时，奔驰新B级却仍然坚守实用主义的路线，眼前这辆奔驰新B200就是最好的证明。

   在这个级别中，所谓实用首先就是家用特征更加明显。在运动风当道的汽车设计理念下，新B200仍然固执的相信丰满圆润的外形才是消费者需要的。虽然这样的设计看起来不免有些“面包车”的气质，但是不可否认对于乘坐的舒适性和空间来说，这绝对是最佳选择。

   饱满的整体造型并不意味着平淡与乏味。新款B200上加入的新鲜元素足以让这款家用车在时尚方面也获得一个高分。双横幅格栅是奔驰最近主推的设计，比起以前三幅式设计，现在的样式明显更有气势，也让前脸显得更加干练。

   枣核型大灯仍然是老款一贯的风格，但是条形LED日间行车灯的加入让大灯充满了神韵，白天在路上行驶也更加吸引眼球。这种眉毛一般的LED灯设计以及条形LED雾灯都是新一代奔驰的经典设计。

   侧面造型与老款颇为相似，在众厂家都在拼命加长轴距的今天，新B级居然在老款基础上将轴距减少了79毫米，这也算是反其道而行之吧。不过据称国产的新B级将会加长轴距，这也是为了国内市场的需要。

   虽然轴距缩短，但是新B级看起来要比老款还要修长一些，这主要是因为车身的流线更动感。同时可以看到，新B级的两道腰线有了很大改变，也为侧面的造型增添了几分立体感。

   新B200上配备的轮毂样式上和老款有些接近，但是上面采用了黑色涂料与光滑金属相搭配的设计，质感更强。225/40R18的固特异轮胎对于B级来说也很有气势。

   尾部的设计相对来说比较平庸，依然保持了老款车型的设计风格。不过以现在的汽车设计来看，新B级的尾部确实缺少亮点。

   如果说新B200的外观是在老款的基础上进行改进的话，那么新B200的内饰就可以说是有了颠覆性的改变。在新一代奔驰的统一行动下，新B200的内饰一改老款的硬朗死板设计，变得更加细腻，木饰的加入也提升了新款车型的档次和豪华感。

   新B200的中控台经过了全新设计，最突出的就是带镀铬包裹的星形空调出风口了，这样的设计让不起眼的出风口反而变成了内饰中最抢眼的部分，这也为黑色和木饰为主的内饰增加了活跃的气息。

   方向盘和仪表盘全部升级成为新款的造型。老款的四幅方向盘更换为全新的三幅方向盘，而老款银色面板的仪表盘也被黑色仪表盘取代，中央的液晶显示屏样式和显示效果都有了大幅提升。

   中控台上方以独立的方式设置了一个液晶显示屏，这个显示屏不仅尺寸无法和其他高级别的奔驰相比，整体的质感也比较普通。B200内置了简化版的Comand系统，没有提供导航系统。

   但在其他舒适性配置方面，新B200仍然有许多亮点。比如新B200配备了大尺寸的双天窗，保证了前后排乘客都有很好的采光效果，这也能够看出B级对于后排乘客还是照顾很周到的。

   另外新B200的前排两个座椅不仅都提供了加热功能，还都带有三组记忆功能，这在同级别中绝对可以算是顶级配置了。并且B200的前排头枕可以通过侧面的按钮进行前后调节，保证了驾乘时的舒适性。

   新B200为后排乘客提供了空调出风口，出口风下方还带有12V电源接口和烟灰缸，遗憾的是后排并没有提供中央扶手，影响了乘坐时的舒适感受。

   以日常实用性为主的新B200理应在储物空间上有所表现，下面我们就来看一看新B200提供了哪些储物空间。

   首先是中央扶手箱, 只设置了单层储物，里面的空间不算很大，不能够竖直放下一瓶饮料。相比起来，手套箱的空间就比较宽敞了，手套箱分为上下两层，可以分类放置物品，并且两层的空间都还不错，很能装东西。

   新B200在前后门上都设置了储物栏，并且空间都比较理想，即使后车门上的储物栏也足以放下水瓶。除此之外，新B200还在中控台下方设置了一个带盖的小物品槽，以及两个水杯架。但是总体来看新B200的储物空间并不是很具有优势。

   相比较起来，新B200的乘坐空间就非常理想了，毕竟丰满的车身设计必然能够换来充足的乘坐空间。可以看到对于身高165厘米的女乘客来说，无论坐在前后排，头部都有非常充足的余量，而后排的腿部空间则更是有长达一个手掌的空间。

   除了乘坐空间之外，新B200的一大优势来自行李箱空间。可以看到新B200的行李箱开口非常大，里面也有充足的纵深，所以放置很多的行李也没有问题。

   虽然和老款车型一样，新一代B级的高配车型仍然取名B200，但是动力系统却已经完全升级了。新款B200搭载了一台1.6升涡轮增压发动机，这台发动机可以获得115千瓦的最大功率和250牛米的最大扭矩，动力性能要明显优于老款的2.0升自然吸气发动机。

   与发动机匹配的仍然是奔驰全面普及的7速自动变速箱。最近奔驰开始大力推行怀挡式挡把，所以在新B级上也采用这样的挡把方式。当然新B200的方向盘上提供了换挡拨片，以此弥补挡把无法手动换挡的缺失。

   奔驰的车系一直给人以沉稳的风格，但是对于低级别的家用车来说过度的沉稳反而会影响日常的舒适体验。所以在新B200上，我们能够看到奔驰对于用户需要方面做出的改变。

   新B200的油门踏板一改以往奔驰的沉重风格，变得很轻，甚至有些日系车的味道。不可否认，大多数在城市中代步的情况下，油门轻一些会感觉更加轻松，这也算是奔驰的一种人性化的改变。虽然踏板很轻，但是在起步时如果不给油，车辆仍然会很缓慢的进入怠速状态，这倒是很符合奔驰的一贯特性。

   全新的1.6T发动机动力要明显强于老款车型，当你深踩油门后，动力表现非常出色，可以很轻松的帮你完成超车动作。所以对于选择新B200的人来说，不再只是看中它的实用性了，它同样能够满足你偶尔为之的驾驶激情。

   除了更适合城市驾驶以及动力的提升之外，奔驰惯有的稳定性仍然保留在了新B200的身上。高速行驶时，B200的车内噪音控制的非常好，基本达到了同级别的最高水准。

   除了噪音控制之外，在高速巡航时，新B200同样表现的四平八稳，丝毫感觉不到这是一款紧凑型车。而悬挂的调校也符合家用车的定位，在保持了高端车型应有的韧性之外，悬挂弹簧设定偏软一些，对于过滤路面的颠簸很有帮助。

   从新B200的日常驾驶来看，沉稳仍然是它的主旋律，与此同时家用化的改进以及发动机的大幅提升，让这款家用车变得更加全面发展。

   最后我们再来看一看奔驰新 B200的测试情况。在加速测试中，奔驰的7速自动变速箱拥有很好的宽容度，所以在起步时可以保证有更高的转速。起步之后1.6T发动机并没有迅速找到状态，略有迟疑后才真正进入工作状态。虽然身为紧凑型车，但是B200表现出足够的沉稳，速度提升的很快，但是坐在车内却没有很强烈的紧张感。

   7速变速箱换挡速度很快，但是在极限驾驶时换挡还是有些小波动，但是不会对驾驶产生影响。最终新B200的加速成绩为8.59秒，如果以一款家用车来看这个成绩是非常理想了，可见B200仍然拥有很强的运动才华。

   随后进行的是刹车测试。B200在全力制动的情况下，稳定性仍然保持的很好，从100km/h的速度刹停，车身也不会有任何晃动。受到悬挂硬度的影响，刹车时车头下沉的幅度有些明显，但是这并不影响刹车的最终成绩。

   新B200的刹车成绩为39米整，基本达到了该基本的良好水平。而在连续10次的刹车测试中，B200的成绩虽然略有波动，但都维持在合理的范围之内。

   可以看到新B200的极限性能已经有了非常大的提高，但是对于家庭使用者来说，加速快1秒往往没有油耗省1升来的有意义。那么我们就来对新B200的油耗表现进行实际的测试。

   通过135.6公里的测试之后，新B200共耗费95号汽油11.93升，合百公里的平均油耗为8.80升。这一成绩基本达到了较省油的标准，这说明新B200有着不错的经济性。

   总结：奔驰新B级的变化非常显著，从更加时尚的设计到全面升级的动力系统都给人一个全新的面貌。但是归根结底，新B200仍然贯穿着家用车的理念，其他的升级虽然效果明显，但是仍然像是一种辅助。而更高的实用性和驾驶感受的城市化才真正让新B200成为一辆“顾家”的车型。