能否延续经典?新捷达VS新桑塔纳对比

   捷达和桑塔纳可谓是众人皆知的"名字"，它们是曾经中国最畅销的两款车型，历经多年的市场考验。如今大众借这两个名字推出的两个新车型：新桑塔纳和新捷达，曾经两款级别完全不同的车型，却因为大众的MQB平台战略，走到了同一起跑线上。现在兄弟俩要一同征战10万元以下的家用车市场，而这样重合的定位的两款车型，究竟有何区别呢?下面就让我们一起去了解一下吧。

   新捷达新车卖点：

   　　① 全新家族外形 ② 搭载EA211发动机 ③ 宽大的后排乘坐空间

   外观：拥有不同风格

   新桑塔纳和新捷达在外观造型上的相近已经让人们产生了审美疲劳，虽然在某些部位的造型有所区别，但让人想轻松的分辨出来还是有一定难度的。

   全新捷达的外形完全融入到如今的大众家族外观特色里面去了，而与全新桑塔纳相比多了一丝硬朗的感觉。新捷达头灯融入了更多的曲线，进气格栅是简单的双横条镀铬设计。

   而桑塔纳头灯为大众车型常见的"平行四边形"设计，进气格栅为大面积的三横条镀铬设计。至于内部光源嘛，无论是新桑塔纳还是新捷达，配备的都是卤素头灯，并且考虑到成本，都没有配备透镜。

   两车侧面轮廓基本相同，新捷达的腰线直接贯穿前后门把手，看上去更具立体感。此外，两款车也都没有在后视镜上加入时尚的转向灯，雨刷也全部是有骨的。

   轮毂造型上新捷达的五辐轮毂看起来更简洁，富有力量感。轮胎品牌为韩泰，尺寸185/60 R15。而前盘后鼓的刹车系统，是大众十万元以下车型的"专利"。

   新捷达的车身尺寸为4487/1706/1470毫米，轴距为2603毫米。和新桑塔纳对比，两者仅在长度上有些许差别，其余完全相同。

   新捷达尾部线条设计饱满，整体构造与新桑塔纳完全相同。尾灯和头灯采用一样的折线设计，这样的设计我们在宝来上已经见识过了。

   两款车都十分低调的使用了隐藏排气管的设计手法，同时也没有加入镀铬装饰，新车的设计理念更多的是务实和低调。

   内饰、空间：两款车型大致相同

   内饰设计的整体布局和新桑塔纳很接近，只有中控台装饰条和空调出风口有所不同。新捷达的圆形的出风口显得十分活泼，搭配细条的银色装饰板，很符合当下年轻人的审美。

   三幅式方向盘样式相同，两侧的多功能按键可以控制多媒体系统和蓝牙电话(面对新交规蓝牙很实用)。

   双圆形仪表盘已经再熟悉不过了，中央的大尺寸行车电脑屏幕，可以显示档位、油量、温度、里程等等。

   两款车型都配备了大众的RCN210多媒体系统，支持SD卡、AUX和USB三种不同介质，非常的方便。高配车型还配备了自动空调，要知道，这些配置在以前的车型上是想都不敢想的事情。

   配置方面我们发现，新捷达没有配备前排座椅加热，这对于一款出身寒冷北方的车型来说实在不应该。前门驾驶员一侧只能控制前侧车窗，后门车窗则要单独控制，并且都不支持一键升降。

   座椅的包裹性不错，头枕也能够给予有效舒适的支持，但全系不带电动座椅，也看出厂家对于成本的控制。

   新捷达的轴距与新桑塔纳完全相同为2603mm，所以内部驾乘空间与新桑塔纳基本相同，这样的驾乘空间对于这款入门级的紧凑型车来说，已经做得让人满意了。

   储物空间的设计上新捷达和新桑塔纳出惊人的相似，在两款车的手刹旁，你都能找到卡槽，后面还设计了储物格，并且在中控台下以及车门处，都设计了水杯支架，这些小的设计使用起来都更加贴心。

   扶手箱同为可折叠设计，内部空间并不大，实际使用会和下方的手刹相互干扰，唯一的办法就是将其向上折起。

   行李箱内部很平整，只是裸露的钢板处理上有些粗糙，后排座椅仍不能放倒比较无奈，一定程度上限制了可用空间的扩展。

   　发动机底盘：动力系统完全相同

   新捷达和新桑塔纳都使用了全新的EA211系列发动机，其中1.6升发动机最大功率81kW，最大扭矩155N.m;1.4升发动机最大功率66kW，最大扭矩132N.m。变速器方面两者搭配的都是5速手动或6速自动变速器(1.4升车型全部为手动变速器，1.6升车型可以选择手动或自动变速器)，带有运动模式，但没有手动模式。

   两款车型的悬挂结构完全相同为前麦弗逊加后扭力梁式，不过想想售价13.18万元起的速腾都是这待遇，你还有什么心里不平衡的呢?

   总结：整体看来新捷达在各方面的表现和新桑塔纳都很接近，整体表现很符合其入门级紧凑型车的定位。而像新捷达和新桑塔纳这样的车型家族外形倒成了他们最大的卖点，这很好的满足了花小钱，买一辆有面子车型的心理。所以大家不必太过纠结，两款车型毕竟差异并不大，完全可以看哪款实惠就买哪款，您说呢?至于新捷达的价格方面，大家还要再耐心等等，不过可以肯定的是，它的价格区间肯定会和新桑塔纳很接近。