久违了老朋友 高原首试大众全新捷达1.6L-MT

   第一次听见“捷达”这个“老朋友”的名字在我印象里还要回到十几年前，80后的我那时候还是一个只会骑自行车的初中生，对喜爱的汽车只有看看的份。而和“捷达”这个“老朋友”只有短暂的接触。转眼十几年过去了，老朋友“捷达”跑遍了祖国的大好河山，获得了非常大的成功、捷达也在成长中不断提升自我。而我成为了一位网络汽车媒体人。在这几十年间，“我们二位”在路上经常是擦肩而过，聚少离多。2013年的1月，我们相约彼此心中的香格里拉!老朋友捷达以一种全新的面貌出现在我眼前，而我看见你也是感慨万千!我想对你说的是：久违了老朋友，岂知你故人名望，也不问别来无恙!

   开篇说了这么多文绉绉的话，只为了唤起捷达新老朋友的美好回忆。下面我们言归正传，1991年11月，JETTA捷达落户在长春一汽-大众，12月5日正式“诞生”。22年后全新的换代车型在成都生根，3月9日将正式上市。22年来，捷达承载了无数国人的幸福与梦想，不停歇的奔驰在祖国的大江南北。如今，捷达已经迎来了它在国内的“新生”，我们所熟悉的“老朋友”如今它究竟变成什么样了?下面我们就来一同了解下它以及它的新名字：全新捷达!

   一、试驾：毫无压力的驾驶 手动挡也很愉快

   前不久，也就是2012年的年底，全新捷达的首次媒体极寒试驾活动在零下30多度的东北举行。我的同事驾驶着全新捷达1.6L自动挡车型走遍了白山黑水，同时也第一时间发布了详细的试驾报告。2013年1月17日的成都，全新捷达诞生的地方。本人参加了全新捷达高原试驾之旅，此次试驾的车型同为1.6L排量，但是却是所有媒体试驾车中唯一的一辆手动挡车型，所以此次试驾体验显得尤为有意义。特将驾驶感受放在文章的前面，与大家分享。

   我们此次试驾是从成都出发最终抵达香格里拉，成都到西昌约为400公里左右，90%以上都是高速公路。全新捷达手动挡车型其实十分好开，不会纠结于挡位不清晰，离合器行程不适应的情况。容易驾驶，是这一级别车型的宗旨!其实如果是一位在驾校出来的新司机来驾驶全新捷达，也能很快上手，因为现在国内大部分驾校的教练车用的就是老款的捷达。大众车型的离合器脚感都差不多，偏沉、有韧性、接合点高。男性朋友会很快适应，但是女性朋友可能不会喜欢。

   全新捷达所采用的MQ200手动变速箱号称大众看家的手动变速箱产品，最早出现在老款宝来A4与帕萨特B5的身上。过多的技术在这里不再赘述，只谈手感。较短的行程与吸入式清晰的挡位让驾驶新捷达成为一项容易的事情，也让驾驶手动挡车型成为了一种乐趣。

   官方公布的全新捷达1.6L手动挡车型的0-100km/h的加速时间为10.8秒，对于这款小型车来说，已经非常快了。1挡起步时会感觉有些吃力，升挡后“肉”劲有明显改善，正常驾驶可以随心所欲。但是如果想加速超车，就要舍得踩油门将发动机转数提升至3000转/分换挡，可以获得不错的动力。

   在满载四人行驶在高海拔地区，全新捷达动力有衰减，但是完全可以应付，5挡基本上暂时“下岗”，主要由3、4挡出力。电子助力系统让全新捷达的转向手感偏轻，路感不是很清晰。悬架调校偏向舒适，但是有足够的韧性，行驶在多弯的山路上，与全新的ESP车身稳定系统相配合，保证了接近极限下车身的姿态。让这款前驱入门级家轿也有一定的驾驶乐趣，并不枯燥。

   二、外观：“脱胎换骨 返老还童”

   全新捷达的设计风格依旧简洁，这与老款车型的理念相同。但是不同的是全新捷达设计走年轻运动化路线，会让每一位看到它的人有理由将目光在车上停留片刻，感受这款车和20年前不一样的风格。

   全新捷达采用了激光焊接技术，让整车钢性更强，车市钣金缝隙均匀，体现了较高的工艺水准。遗憾的没有配备无骨雨刷，而后倒车雷达也为三点式，同平台的新POLO为四点式，精确度此次没有经过测试，不知道具体有没有偏差。

   三、内饰：设计没有大惊喜 实用为先

   【向右滑动为关闭】

   【按键与旋钮的手感都很不错】

   【全新POLO储物盒】

   与俊朗的外形相比，内饰带给我们的惊喜并不多。对于一直关注和了解大众车系的朋友来说全新捷达的内饰设计都是在情理之中。做工方面我比较满意，这个价位的车车内除了座椅几乎很少能触摸到软性的东西也是在情理之内。

   　四、空间：驾乘空间满意 后排座椅不能放倒是遗憾

   要说全新捷达在设计方面留给我们最大的遗憾就是驾驶员侧没有设计控制后排车窗的按键，这个设计令我实在是想不通。缺失了小小的两个按键，在日常驾驶中会觉得十分不方便。

   对于大家都十分关心的后排空间的问题，身高180CM体重170斤的我无论是驾驶还是坐在后排，都感觉比较舒适，没有任何的压抑感。高配置车型采用的是仿皮座椅，总体来说还比较舒适，不是很硬的感觉。但是这种材质的座椅透气性一般，夏天会比较难受。

   而全新捷达和老捷达一样，后排座椅不能放倒。而按照目前的情况来说，这并不是主流的设计，影响了车主要装载较长物品时的便利性。后行李仓空间较大，能满足一般家庭对空间的需求。

   结 语

   与老朋友全新捷达接触的短暂三天，对它有了非常深入的了解。全新捷达没有明显的缺点只是有个别设计上的小遗憾。整车噪音控制的非常好，EA111发动机的噪音也非常低，算是大众目前最安静的发动机之一了。关于油耗的问题车载电脑显示仅供参考，第一天全程高速路行驶400多公里，到达目的地油箱还剩下半箱油，油箱容积55L加油量在50L左右。久违的老朋友没有让我失望，而我期待你在3月9日带给我们更大的惊喜!