一周新闻回顾：哈弗“独立”定位高端

   新闻摘要：在过去的一周内，凤凰汽车继续选取5则重要的行业新闻进行回顾。日前，国家质检总局在北京召开部分汽车企业召回及三包座谈会，就贯彻实施《缺陷汽车产品召回管理条例》和《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，提出要求，并听取企业意见，值得关注的是参与座谈会的车企均是自主品牌。

   另外，丰田与宝马在上周共同签署了关于“共同开发燃料电池系统”、“共同开发运动车型”、“共同研究开发轻量化技术”的正式合作协议，在不远的未来我们将看到合作的成果。

   对于自主品牌而言，全年近71%的同比增长率实不多见，哈弗H6连续4个月位居全国SUV单品销量第一。长城新闻发言人本周向凤凰汽车独家表示，“今年长城将逐渐把哈弗这个品牌分离出来，我们想把哈弗做成中国第一个SUV品牌，专注于SUV是我们未来做的事情。”。一周新闻详情请看下文：

   丰田宝马签署合作协议

   1月24日，丰田汽车与宝马汽车共同签署了关于“共同开发燃料电池系统”、“共同开发运动车型”、“共同研究开发轻量化技术”的正式合作协议。这也是去年6月份双方签署的备忘录后的最近进展。

   丰田董事长丰田章男和宝马董事长诺伯特·雷瑟夫

   2011年12月，两家公司就新一代环保车、环保技术方面构筑中长期合作关系方面达成了合作意向。去年3月双方研发的新一代锂离子电池技术现已进入了第2阶段，两家公司关于锂离子空气电池技术的共同研究签署了正式协议。

   　　主要的协议内容如下：

   　　1.燃料电池系统

   丰田与宝马为了实现零排放社会，将普及燃料电池技术作为共同目标，开展中长期合作。此外，还将针对普及燃料电池车所必需的基础设施的建设，以及规格、标准的制定开展合作。

   以2020年为目标，将汇集两家公司的技术，为了争取燃料电池车的尽早普及与推广，共同开发燃料电池组及其系统，以及包括储氢罐、电动机、电池等在内的燃料电池车的整个基础系统。

   　2.运动车型

   双方决定为明确共同开发中型运动车型共通平台的概念，开始进行可行性研究。为了更加满足消费者的需求，将高度融合两家公司的先进技术和理念。本次可行性研究预计将在今年之内完成，之后两家公司将在运动车型的合作开发方面进行更深入的探讨。

   　3. 轻量化技术

   利用强化树脂等尖端材料，共同开发车身结构的轻量化技术。其成果也将应用到共同开发的运动车型平台及两家公司的其他车型上。

   　4.“后锂离子电池”技术

   针对能量密度及油耗方面性能大幅超越现在的锂离子电池的锂空气电池开展共同研究。 丰田章男社长表示：“在达成合作意向将近一年的时间里，我们与宝马间的互信关系日益牢固，正在稳步向下一阶段发展，我们感到非常激动。接下来终于到了拿出成果的阶段了。今后，我们将共同追求‘制造更好的汽车’这一目标，在具体的协作开发中更加重视‘互相学习’，一道钻研切磋下去。”

   宝马的诺伯特·雷瑟夫董事长表示：“丰田与宝马都拥有实现面向未来可持续发展的汽车产品的战略愿景。相信本次的合作对于两家公司今后持续的发展都将打下良好的基础。”

   此外，就宝马向丰田在欧洲推出的车型提供柴油发动机一事也达成了协议。作为长期战略合作伙伴，丰田与宝马将为实现未来的可持续发展的汽车产品而继续开展合作。

   　长城哈弗品牌将独立

   2012年，长城汽车全年销量为62.5万辆，同比增长28%。其中，哈弗系列车型销售28万辆，同比增长71%。去年，哈弗销量在国内SUV市场中占有15%市场份额，而其销量数据也占据着长城的半壁江山。

   对于自主品牌而言，全年近71%的同比增长率实不多见，哈弗H6连续4个月位居全国SUV单品销量第一。长城表示，今年长城将逐渐把“哈弗”这个品牌分离出来。

   哈弗作为长城旗下的品牌车型，其品牌的独立运营早已开始。今年，哈弗车队第4次参加业界认为最艰苦的达喀尔赛事。哈弗达喀尔车队总监董明表示：“长城在全球的经销商特意来到智利观看比赛。”

   毫无疑问，达喀尔这项国际赛事提升了哈弗在全球市场的影响力，而哈弗的知名度也得到有力的提升。据了解，哈弗SUV已经出口至欧盟、中南美、中东等全球100多个国家和地区。统计数据显示，2012年哈弗SUV出口3.64万辆，创历史新高。

   关于哈弗的独立，自2010年起就已在业界盛传。品牌独立并非易事，在过去的两年中，长城汽车内部对哈弗是否独立未曾达成共识。“2年半之前，我们就开始筹备哈弗分网的事情。”长城某高层向凤凰汽车表示：“一直以来，维护经销商利益是我们开展分网工作的重点。”

   “哈弗在市场各方面都已成熟”长城内部人士表示:“哈弗‘独立’发布会将在上海车展前进行，其全新车型logo届时也将公布。”据了解，未来长城将成立哈弗事业部来独立运营哈弗品牌。独立后的哈弗将拥有独立的车型研发团队和独立的管理团队来运营品牌以及营销网络。

   关于哈弗未来的渠道建设，长城某高层表示，哈弗将利用现有长城渠道进行“筛选”后，优质渠道将会把哈弗和其他车型进行分区展示和销售。未来新建门店将在品牌上有所选择，未来逐渐做到哈弗“渠道独立”。

   在问及哈弗未来管理团队的直接“领头人”时，长城内部人士表示：“新任领导将直接向王凤英汇报,而人员目前还没确定。”业内人士猜测，去年5月9日上任的长城总裁助理康国旺或将直接领导哈弗事业部。

   康国旺于2005年5月从燕山大学材料学院硕士毕业后加盟长城汽车。2006年2月开始从事技术管理工作，2009年被正式委任为长城汽车技术中心副院长。去年5月，原长城副总、国内销售总经理贾亚权离职后，康国旺调销售公司任总裁助理，协助王凤英负责国内销售业务。

   在访问尾声，笔者询问长城将哈弗品牌独立出来的原因是什么时?该高层表示：“我们想要做中国第一个SUV品牌，专注于SUV是我们未来做的事情。”

   　　质检总局约自主品牌开召回座谈会

   日前，国家质检总局在北京召开部分汽车企业召回及三包座谈会，就贯彻实施《缺陷汽车产品召回管理条例》和《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，提出要求，并听取企业意见，值得关注的是参与座谈会的车企均是自主品牌。

   据了解，长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、郑州宇通、中国重汽等近20家汽车生产企业、行业协会代表、汽车检测与鉴定技术专家及法律专家参加了座谈会。

   国家质检总局刘平均副局长指出，经济发展过程中出现产品缺陷是难免的，对此企业要正确认识。要加强缺陷产品召回技术支撑体系建设，缺陷研判的科学性、公正性、权威性是缺陷产品召回制度实施的基础。

   他强调，《汽车三包规定》已正式面向社会发布，是继《缺陷汽车召回管理条例》之后对汽车行业发展产生重要影响的一件大事。平均副局长表示，要求汽车企业认真贯彻汽车召回条例和三包规定，保障消费者合法权益。

   企业代表在发言时表示，召回制度实施8年来，企业由害怕召回到主动召回，由最初担心召回会影响企业形象到现在认为召回是促进企业不断提升产品质量安全水平的活动，是企业对消费者负责任的表现。

   比亚迪等汽车企业成立了高层领导负责的召回委员会，从领导层面上确保召回的决策和有效执行。东风乘用车公司成立了以书记为负责人的三包应对活动事务局，全方位开展汽车三包规定实施工作。长城汽车、江淮汽车、郑州宇通等汽车企业都建立了覆盖从入厂物料信息管理、车辆物流信息管理等各个方面的数据库、信息统计系统和追溯系统，确保召回活动的精准追溯和三包实施的优质售后服务。

   另外，企业代表向质检总局提出了建议，希望质检总局加强召回条例和三包规定的培训，明确信息备案等事项的具体要求，建立技术交流沟通平台和信息共享机制。并希望质检总局加大执法力度，建立奖惩机制，推动召回条例和三包规定顺利实施。

   　　汽车企业间兼并重组目标出台

   工信部、财政部、发改委等部门日前联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，《意见》明确了汽车等九大行业企业兼并重组的目标和任务。其中，《意见》明确，到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。

   《意见》指出，通过推进企业兼并重组，提高产业集中度，促进规模化、集约化经营，提高市场竞争力，培育一批具有国际竞争力的大型企业集团，推动产业结构优化升级;进一步推动企业转换经营机制，加强和改善内部管理，完善公司治理结构，建立现代企业制度;加快国有经济布局和结构的战略性调整，促进非公有制经济和中小企业发展，完善以公有制为主体、多种所有制经济共同发展的基本经济制度。

   《意见》指出，推动重点行业企业兼并重组，要以产业政策为引导、以产业发展的重点关键领域为切入点，鼓励大型骨干企业开展跨地区、跨所有制兼并重组;鼓励企业通过兼并重组延伸产业链，组成战略联盟;鼓励企业“走出去”，参与全球资源整合与经营，提升国际化经营能力，增强国际竞争力。

   《意见》明确了九大行业兼并重组的目标和任务，分别为：

   (一)汽车行业。到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。

   推动整车企业横向兼并重组。鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，大力推动自主品牌发展，培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。

   推动零部件企业兼并重组。支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产。

   支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸。完善汽车行业服务体系，以品牌营销为主体，大力发展研发、采购、现代物流、汽车金融、信息服务和商务服务，实现服务业与制造业融合发展。

   支持参与全球资源整合与经营。鼓励汽车企业“走出去”，把握时机开展跨国并购，在全球范围内优化资源配置，发展并完善全球生产和服务网络，提升国际化经营能力，增强国际竞争力。

   北京2月1日起执行京Ⅴ排放标准

   1月23日，北京市环保局举行新闻发布会，宣布根据北京市防治大气污染需要，国务院批准北京市将从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车欧诺胤奖曜(简称“京Ⅴ”)，该标准与欧盟现行排放标准接轨。

   北京市环保局介绍，提供的资料显示，实施第五阶段机动车排放标准后与欧盟目前执行的排放标准接轨，而单车排放比现行“国四”标准降低了40%左右，这也是北京市从执行“国一”开始，第五次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。

   此外，自2013年3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。符合“京Ⅴ”排放标准的车辆将发放蓝色环保标志。

   北京市环保局表示，北京市目前已经具备了实施新标准的条件，但因国家第五阶段轻型汽油车排放标准尚未发布，因此北京市此次实施的是第五阶段轻型汽油车地方标准，待国家标准发布后实施国家标准。

   据了解，今年PM10的年均指标要控制在107左右，今年计划要淘汰老旧机动车18万辆。北京去年淘汰了37.7万辆，今年的目标是18万辆。

   对于北京的大气污染，排放大是根本原因。“举一个简单的例子，如果单纯地把伦敦搬过来，同样的条件下肯定不如伦敦”，环保局新闻发言人方力提到，伦敦是700万人口，而北京已达2000多万，每年增长五六十万人口，相当于一个中等城市。

   “这意味着一个中等城市的排污带到了北京，我们首先要把人口增长带来的污染削减掉，在这个基础上才能再谈削减污染，这才能使我们环境得以改善，所以我们的压力是非常非常大”，方力说，为此必须“齐抓共管”。