优雅的绅士 试驾2013款捷豹XJL 2.0T

   我第一次被XJ吸引还是因为他在低速从我身边开过之后，还是因为5.0L V8所发出低沉的轰隆隆声音，觉得只有充满雄性阳刚的喘息声才符合一款豪华品牌的旗舰车型，但实际上坐在驾驶室里的乘客享受到的却是十分安静的气氛。何必为了取悦别人的耳朵而让自己复出更多的代价呢?

   于是一台来自路虎极光的2.0L直列四缸直喷涡轮增压发动机就大胆的应用到了这台重达1900kg的大型豪华车上。据我所知目前所有这个级别的车中除了奥迪A8 Hybrid使用了一台2.0T发动机以外(油电混合动力)，还没有其他竞争对手这么做过。无论是宣传还是给人的感觉，出身更显高贵的XJ以一种更现实的环保理念向世人传达了他们对豪华车型的新定义。

   但是这一切都要以牺牲机动性为代价么?答案是否定的。尽管只有4个汽缸，但是凭借涡轮增压和缸内直喷技术的使用，让它拥有240匹马力，而且在2000~4000rpm时就可以爆发出350Nm的最大扭矩。在技术上比入门的奔驰S300L的3.0L V6自然吸气发动机的245匹马力基本相当，而扭矩的输出则要高出50Nm，而且最大扭矩对应的转速也更低。

   而在实际驾驶过程中，动力给人带来的吃惊程度比我刚知道XJ搭载了四缸发动机还要让人惊讶。充沛的动力几乎能源源不断的随着我的一直作用到后背上，而涡轮增压器的调教简直令人太满意了，没有迟滞、没有泄压阀的声音，油门的响应速度以及随着转速逐渐升高的运转平顺性都和一台大排量自然吸气发动机没有太大差异。

   功不可没的还有这台全新的8挡自动变速箱的完美匹配，让小排量发动机的转速也能一直徘徊在2000rpm以下，加上捷豹轻量化的全铝车身的使用，我们在市区的综合油耗基本维持在10L左右，对于一辆大型豪华车来说是非常不错的成绩，并且动力能够用充沛来形容。小排量发动机既不会破坏捷豹的贵族气氛，同时又增加了车辆的灵活性，在双层糖衣的包裹下，我开始喜欢这只大猫了。

   捷豹XJ的行驶舒适性极高，出色的驾驶感觉既不会枯燥的让自己觉得只是一个没有思想的司机，也不会因过分强调舒适性而忽略了操控感。力度偏重的方向盘可以认为它是稳重也可以把它看作运动，总之两方面调教的很令人满意。如果说这台近100万的车有什么不足，我想可能是非常流行的“驾驶模式”选择这种电子设备的缺失。

   这种电子模式以个性化最高的奥迪A8L为例，可以单独调节转向力度、油门响应速度和变速箱换挡时机，甚至还有动态底盘选项和悬挂软硬调节。这种根据不同驾驶员进行个性化调教车辆驾驶模式的方式已经逐渐变得和座椅的各项功能调节、方向盘4向调整一样重要了。但是尽管捷豹没有这些电子辅助设备，各项调教还是非常出色的。

   配有电子主动差速控制系统的2.0T捷豹XJ百公里加速8.4秒，坐在如此庞大身躯的车内速度感更加强烈，尽管没能达到官方的7.5秒，但在日常使用过程中无论如何也够用了。不过我们在冬季柏油马路上的百公里制动就显得有点糟糕了，5次冷刹车制动距离最短也有45m，ABS在启动过程中一直十分温和，感觉对强大动能的抑制作用并不十分明显，一方面与测试的路面温度有关，另一方面来自英国的邓禄普轮胎抓地性能也有关系。

   前245/50 R18，后275/45 R18规格的轮胎横向抓地力在紧急变线过程中表现一直不错，但刹车成绩的不理想一时间不能给出一个令人信服的解释。

   鉴于上周刚刚对比试驾过宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L以及雷克萨斯LS的经历，对捷豹XJ的内饰风格还是有发言权的。全彩色液晶的仪表盘和自动升起的换挡旋钮绝对是最炫的电子设备，但是坐进车内丝毫没有那种冷冰冰的科技感。紫色真皮的中控台和超大面积环绕式的桃木装饰简直太棒了，有一种与其他4辆豪华车都完全不同的古典美，这种渗透力很强的魅力是捷豹XJ最大的杀手锏。

   形成鲜明对比的还有真皮桃木的方向盘，和与8挡自动变速箱相连的换挡拨片，触感极好。全液晶仪表盘效果很不错，时速表和转速表指针区域的数字会随着速度的不同而高亮显示，油表和水温表也模拟的相当不错，当然还有一些必要的行车信息可以显示。

   捷豹XJ的电子化程度很高，骨子里透着一种高级的感觉。车顶灯的开关是触摸的、手套箱的金属按钮轻轻一碰就可以打开、还有触摸式操作的中央大屏、以及后备箱镀铬开启按钮的设置也比较独特。

   MERIDIAN 英国之宝顶级扬声器让捷豹XJ的音响效果无可挑剔，全车装有超过14个扬声器单元。根据厂家介绍，捷豹XJ的高音单元使用了凸球顶金属振膜，使所还原的声音清晰细致明快干脆;独立的中音单元，担负起还原人类最敏感声音的重任;振膜面积相对较大的中低音单元，不但可与中音单元顺畅衔接，而且可产生沉稳有力的低音。

   对于这种级别的车型来说乘坐空间就不是主要问题了，捷豹XJ绝大多数驾驶员的身份应该是车主，所以座椅的舒适性就显得比后排更重要一些。除了提供宽大的坐垫以外，为了照顾运动型，对后背的支撑也非常不错。唯一不足的就是雕刻有捷豹标致的头枕真是一点也不妥协，梆梆硬。

   后排除了能够享受大空间之外，也有一种贵宾的感觉。全景天窗让后排不再枯燥，夜晚的流光溢彩尽显。前排头部的液晶电视可以通过系统可识别的文件格式或者 DVD碟片播放电影，他比iPad的好处就在于可以通过车内令人震撼的音响系统享受大片的感觉，而且两个屏幕可以分别享受不同的媒体资源。

   总结：作为百万级的大型豪华轿车，捷豹算得上是比较小众的品牌了，不能说买奔驰宝马的人就没有品味，但是开捷豹XJ的与众不同是德国大牌所能左右的。你可以在路上看见4辆A8L，3辆S级和2辆7系，它们多到看都不想多看一眼，开车的人被统一定义为有钱人，如果碰到一辆尾灯类似猫爪抓过的捷豹XJ，心中就会对驾驶着充满好奇和疑问，像猫一样让人捉摸不透。