豪华全能王者 评测奔驰ML350 4MATIC

   外形设计

   车头的样子发生了变化，大灯结构复杂，整个了LED的日间行驶灯和转向灯，符合奔驰的最新风格，中网由三条镀铬横条组成，显得很精致，但是少了几分粗犷之感，前保险杠有了几分AMG风格，运动感得到增强。

   车身侧面和老款车型最为相近，保持了传承性，尤其是C柱的造型，已经成为M级的一大基因，但是显得有些平凡，缺乏创造力，19英寸的AMG轻合金轮毂采用了高亮漆面，五幅式的造型虽然简单，但力量感十足。

   车尾设计更加有力量感，还加入了更多的AMG风格，LED尾灯在点亮后有着漂亮的视觉效果。

   内饰布局

   进入ML350的车内，第一感觉是强烈的奔驰气息，从材质，布局都是典型的奔驰特点。新ML的内饰也很大程度上保留了上一代车型的特点，但是材质，工艺质量又有了明显的进步，完全符合一辆豪华SUV的标准，给人出色的感官体验。

   中控台上的综合控制和空调面板都是奔驰的通用件，用起来很熟悉，人机工程学设计出色，使用方便，而且车内的储物空间也不少。

   仪表设计比较传统，双环为主题，数据显示清晰，读取方便，但是中间的显示屏仍然为单色，而C级轿车都配备了彩色屏幕，高端的多的M级是不是也应该如此呢?

   要说对ML350的内饰有什么不满意的地方，或许黑色加深色桃木的组合有点老气，缺乏一些活力吧。

   舒适配置

   作为一辆豪华SUV，奔驰ML350在配置方面的表现非常大方，头顶的双天窗，硬盘式导航，COMMAND集成控制系统，空气悬挂，智能照明系统ILS，三区自动空调，电动尾门座椅记忆都出现在了这辆试驾车上，为驾乘者提供了舒适惬意的环境，令人非常满意。

   人性化设计

   新ML350在人性化方面的表现也值得称道，它的前排杯架可以提供制冷和加温的功能，很人性，而且外后视镜有着一块大视野镜片，这对于这辆大型SUV来说是很有必要的，而带有限速的定速巡航系统也可以避免吃到很多罚单。

   车内空间

   奔驰新ML350的轴距为2915mm，和上一代车型相同，和一般的行政级轿车相仿，而ML350的车内空间也大致如此，不过头部空间的优势就要很明显了，而常规状态下690升的行李空间已经相当充裕，而放倒后排座椅后则可以得到一个超过2立方米的超大空间。

   加速测试

   奔驰ML350和上一代车型一样，搭载了一台3.5升V6发动机，但是在直喷系统的帮助下，功率和扭矩分别比过去提高了34马力和20牛米，分别达到了306马力和370牛米，而与之比配的也仍然是一台7挡自动变速箱。

   我们对ML350进行的0-100加速实测成绩定格在了7.1秒，比上一代车型有了不小的提高，也要好于我的想象，大排量自然吸气发动机在高转速区间的表现也很给力。毕竟，这是一辆整备质量2.13吨的大型SUV，这样的成绩已经相当出色，相比很多运动型车也不遑多让。

   制动测试

   奔驰新ML350有着前后通风盘的制动系统，制动效果不错，100-0的制动实测成绩为40米，尽管相比很多很多轿车这样的成绩还不算突出，但是考虑到这辆SUV的庞大的车身的重量，能够达到这个成绩也很不错了，而且整个制动过程均匀平稳，对舒适性的保证也不错。

   油耗测试

   还记得奔驰的厂方人员曾经宣称新的ML是同级别中油耗表现最好的车型，我们对ML350进行的油耗实测结果为11.5升左右，考虑到ML350的块头的重量，这个成绩还是不错的，不过一旦遭遇拥堵路况，大排量的劣势将会表现的更加明显。

   噪音测试

   作为一个成功的豪华品牌，奔驰对于舒适性的追求是我们有目共睹的，ML350在这方面也很讲究，我们对其进行的噪音实测也反映了这点，怠速工况下38.5分贝的成绩已经不错，而时速60和100公里时的噪音实测值分别为56.5和62.5分贝，虽说还算不上登峰造极，但绝对令人满意。

   操控测试

   这里首先要说的是，对于像ML350这样的越野化SUV，我们不能仅仅以对待普通轿车的标准来衡量其操控性，非铺装路面表现也很重要。这一点肯定很对ML350的胃口，多路况适应系统和路虎的全地形反馈系统有些异曲同工之妙，有六种模式可供选择，空气悬挂的高度可四段调节，而且无论是哪个模式下，驾驶者还都可以对差速锁，下坡速度控制等进行单独设置，具有很强大的越野能力。

   而在行驶稳定性和舒适性方面，ML350也保持了奔驰的一贯特色，首先是发动机和变速箱的调校，发动机扭矩输出曲线平滑顺畅，绝无暴戾之感，而变速箱的换挡也更加偏重舒适和节油，更习惯在高挡位低转速工况下运转，二者的匹配非常默契。

   悬挂的调校也是如此，提供了很出色舒适度。对于路面各种情况都可以从容化解，但是相比而言，路感就不那么清晰了。

   转向力道偏重，可以让人意识到自己在驾驶一辆大家伙，而且转向稍显迟钝，这在进行穿桩这样的激烈操控时会更加明显，尽管过弯很平和，但SUV高大的车身令ML350的重心偏高，悬挂的支撑也会有些吃力，不过在极端情况下，电子稳定系统的工作依然很细腻，这也给驾驶者带来更多的信心。

   总结：总的来说，奔驰新ML350保持了奔驰家族的特点，全面，均衡，没有明显短板，从各个角度来看，它都符合一辆高档大型豪华车的要求，在奔驰开辟的这个细分市场，新ML的竞争力足够，奔驰品牌是个先天的金字招牌，而这辆顶配车型不到100万的价格则会为它平添优势，在中国市场，这种车型一般不会发愁销量，所以新ML的市场前景还是很被看好，而我还在关心V8车型会不会引进。